Как я провёл часть лета :)
Выпала мне возможность попасть на ралли "Шёлковый путь 2016". А именно кормить участников,зрителей, журналистов.
Всего нас было три группы, каждая работала по своим городам на всём пути, чтобы к приезду гонщиков все было накрыто и готово. Гонщики приезжали, обедали, ужинали, завтракали и стартовали согласно своему времени на следующий участок, после которого их ждал "бивуак" следующей группы.
Получил я форму и поехал встречать на "Казань арену" стартовавших с Москвы спортсменов.
Команда Mini были на Mini, а вот на волгах была китайская команда JJ sport:)
Наш КАМАЗ. Который, кстати, победил в классе грузовиков)
Фото автомобилей мало, утопил аппарат со всеми фото.
Перед стартом всем в дорогу выдавался сух.пай.
Всю дорогу до Китая и обратно ехали на таком автобусе. Более 13500 км.
Первая заправка в Казахстане))
Ну и не много гор. Я был просто поражён красоте, пока не заехали в Китай))
Это уже горы Китая. С безумно красивой дорогой. Хоть и платной. (Где-то 37 юань, а , например перед Пекином с нас взяли 398. При курсе 1 к 10 это почти 4000 рублей). Дороги везде безупречные.
Безумной красоты место. На высоте 4 км, если не ошибаюсь. Проезжаем 40-50 км по горам и нас встречает.
Горное озеро. Вода кристально чистая как в кране. И холодная, как в кране, когда летом отключают горячую))
Попали в песчаную бурю. Страшновато.
Заходил в местный храм, монах оказался с виду суровым, а на деле очень добрый)
Кстати, без знания простейших слов в китае очень легко потеряться. Привычных английских букв нет НИГДЕ.
В городе Хух-Хотто парк, и великая стена!) вход через турникет стоит 123 юань(1230₽). Но рядом со входом выход, через который никто не входит и никто не охраняет) но мы ж Русские, так что извиняйте. Юани к концу пути кончились.
Китайская еда ужасна. Пиво слабое (2,2-3,3. Редко найдёшь 4 градуса). Причём холодное на 1 юань дороже))
Привычного алкоголя почти нет, есть китайский. Пол литра за 100 рублей. Пахнет блевотиной)
Одну на память взял)
Ну и поехали домой) на этом все:) если есть ошибки-не кричите, с телефона пишу) всем удачи. Будут вопросы-отвечу)
Самый главный вопрос: как попасть в такое путешествие?
мне же выпала возможность ставить шатры на привале в Уфе.ваши повара кстати отменно готовят )
так что делал то?
Очень круто отдохнул. Сам Казанский, завидую)
КАМАЗ-мастер на Шёлковом пути-2021 — лучшие моменты
Великий шёлковый путь: почему в колодцах посреди пустыни всегда была вода.
Великий шелковый путь, связывающий Китай и города Центральной Азии со странами Средиземноморья, в течение многих веков играл главную роль в процессах товарного и культурного обмена между этими регионами. Зародившись во II веке до нашей эры как торговый путь между Китаем и городами Ферганской долины, позднее он приобрел статус важнейшей транспортной артерии между Востоком и Западом и просуществовал до Средневековья.
Значительная часть Великого шелкового пути пролегала по пустынным территориям Азии. Для перевозки ценных грузов торговцы использовали в основном верблюдов, которые были как нельзя лучше приспособлены к передвижению по раскаленным пескам.
Самая главная проблема, с которой сталкивались путешественники — это отсутствие воды на большей части маршрута. И для того, чтобы верблюды не несли на себе емкости с водой, которые занимали полезное место и снижали объемы перевозимого груза, гениальные конструкторы древности сооружали посреди раскаленных песков колодцы. Они назывались «сардоба», и в них всегда была вода. Такие колодцы можно встретить и сегодня в некоторых городах Средней Азии.
Уникальные инженерные сооружения располагались через каждые 12-15 километров пути и могли напоить караван из 150-200 верблюдов. Вода накапливалась в этих колодцах не благодаря наличию подземных источников воды, а при помощи оригинальной конструкции, способной получать воду из атмосферного воздуха.
Это кажется невероятным, но древние инженеры использовали вихревой эффект при постройке колодцев. Сама конструкция снаружи напоминала небольшой шатер, выполненный из камня, и имела несколько отверстий. Более половины колодца было погружено в землю, а чтобы добраться до воды, приходилось спускаться вниз по лестнице. Благодаря специальной конструкции крыши и боковым отверстиям, через колодец постоянно циркулировал пустынный воздух, объемы которого, по оценкам специалистов, достигали нескольких тысяч кубометров в сутки.
Даже в раскаленном воздухе пустыни содержатся водяные пары. На этом знании и основана идея гениального сооружения. Попадая внутрь колодца, где, по воспоминаниям путешественников-арабов, всегда было прохладно, горячий воздух охлаждался и отдавал находившуюся в нем воду в виде капель. Чистейшая прохладная вода стекала по каменному холмику в специальное углубление на дне колодца, откуда ее и брали люди, чтобы напиться и напоить верблюдов.
К сожалению, точных свидетельств о том, кто были эти древние строители, не сохранилось. Но исследователи полагают, что это были китайские инженеры. Ведь Великий шелковый путь играл важнейшую роль в экономике Китая, а руководство страны прилагало немало усилий для его процветания.