Пикабу,нужна работа.
Не докосил немного на поле, решил на асфальте доработать.
ДТП ПРОШУ ПОМОЧЬ
Ребята, прошу помочь. Вчера произошло ДТП , республика Коми, по дороге в Усинск, между Усть Лыжа и Усть Уса(км 15 не доезжая), две фуры улетели в кювет. Звонили в 112 с просьбой о помощи. Ответ один: "Дорогу не перегородили, помочь не можем". Есть у кого-то техника что-бы вытащить из кювета. Стоят вторые сутки, греются за счет автономки. Просьба распространить информацию.
Колхозницы едут на работу
Водитель для Бори
Андрей весь день штудировал сайты, предлагающие работу, пока не наткнулся на интересное объявление: «Требуется личный водитель: смышленый, крепкий, непьющий, ответственный, крещёный. Заработная плата — 3787 руб. 87 коп. за смену. Все подробности по телефону».
За весь сегодняшний день Андрей отмёл полсотни вакансий. Везде что-то смущало, а тут прям всё по делу, и зарплата указана точно до копейки. Он набрал номер.
— Алло! — прогремел в трубке хлёсткий мужской голос.
— Добрый день, я по объявлению, — начал разговор парень.
— Приезжайте завтра к семи утра!
— А как же «все подробности по телефону»? — замешкался соискатель.
— Работа нужна? — мужчина, кажется, начинал нервничать.
— Тогда нечего лясы точить, и так времени нет. Жду в семь. Или найму другого!
— Хорошо-хорошо, я буду, — записав адрес, Андрей сбросил вызов. «Должно быть серьёзный бизнесмен, очень занятой», — подумалось парню.
К семи утра он прибыл на место. Возле обозначенного подъезда стояло несколько неплохих иномарок бизнес-класса. Будущий личный водитель гадал, на какой же именно ему придётся работать: вот этот синенький Mercedes или тот коричневый Porsche? Но больше всего ему приглянулась новенькая Audi, которая стояла рядом с большим сугробом, что раскапывал дворник.
Мужчина задерживался. Андрей решил позвонить. Через секунду за его спиной зазвучала какая-то пищащая раздражающая мелодия, а потом раздался уже знакомый громкий голос, который повторился в динамике телефона:
Парень повернулся и увидел, что дворник, раскапывающий сугроб, тоже держит телефон около своего уха.
— Алло, это Андрей. Водитель. Я на адресе.
— Я тоже. Не вижу вас, — мужчина-дворник покрутился на месте.
«Да ну? Быть не может! Наверное, совпадение», — подумал Андрей, глядя на вертящегося мужика с лопатой в руке.
— Вижу вас, — мужчина, которого Андрей сперва принял за дворника, сделал пять шагов вперёд и протянул руку. — Борис.
Лицо его было красным от утреннего мороза и тяжелой работы. Судя по морщинам и обвисшим щекам, мужчине было где-то в районе шестидесяти — плюс-минус пара лет. Одет мужчина был не самым солидным образом: болоньевая куртка, шерстяные брюки. Ансамбль дополняли потрепанные унты и шапка с помпоном.
— Андрей, — немного растерянно произнёс парень и пожал руку.
— На! — протянул Борис лопату.
— Как зачем? Твой рабочий агрегат откапывать будем.
— Как это — откапывать? — Андрей смотрел на мужчину так, словно не понимал родного языка.
— По очереди. Я пока перекурю.
Борис достал сигарету и принялся раскуривать. Андрей ещё немного постоял, переваривая в голове происходящее, но потом всё же начал откидывать снег, решив посмотреть, что же будет дальше.
Примерно через двадцать взмахов лопатой начали проступать первые признаки автомобиля. Несмотря на минимальную вероятность чуда, Андрей всем сердцем надеялся, что чёрный проржавевший фрагмент крыла принадлежит какому-нибудь культовому раритетному экспонату представительского класса, и он не ошибся. Через несколько секунд перед ним предстала эмблема «Волги». Когда машина была откопана, Борис сбегал домой и притащил аккумулятор.
На удивление, внутри машина была очень ухоженной и чистой: пластик не поцарапан, сиденья не протёрты, кое-где даже блестел хром. Если бы не запах картошки, доносившийся из багажника, то вполне могло бы сойти за авто́ консервативного директора завода. Андрей приободрился.
— Едем? — спросил он, когда машина была прогрета.
— Сейчас, минуту, — крикнул его новый начальник, стоя у подъезда. Он чего-то ждал.
Через несколько минут из соседнего подъезда вышли несколько женщин и направились в сторону машины. В этот момент с места сорвался и Борис.
Когда все они встретились около Андрея, Боря громко, чтобы вся улица слышала, произнёс:
— Здравствуйте, дамы! — и, галантно поклонившись опешившим тёткам, обратился к своему водителю: — Андрюш, поехали на работу!
И Андрей, и офигевшие от такого представления женщины на секунду замерли.
— Кхм-кхм, — прокашлял Боря, стоя у задней двери.
— Ой, прошу прощения, Борис. — поспешил открыть дверь Андрей.
— Сергеевич, Борис Сергеевич! За столько времени не запомнил? — театрально нахмурился Боря и сел в машину под очумевшие взгляды дам.
Андрей закрыл за начальником дверь, а сам уселся на водительское кресло.
— Едем, Борис Сергеевич?
— Ага, — уже не так громогласно ответил мужчина и назвал адрес, — только не гони, у меня не КАСКО.
«Было бы удивительно», — подумал Андрей, глядя в боковое зеркало, прикрученное саморезом.
Андрей не ошибся. Маршрут действительно привёл его на приборостроительный завод.
— Припаркуйся у курилки.
Водитель кивнул и, припарковавшись в указанном месте, вышел, чтобы открыть дверь начальнику. На всё это действо из курилки вышли посмотреть человек пятнадцать. У всех был такой глупый и удивлённый вид, будто привезли не директора, а жирафа.
— Заедешь за мной в обед, а пока заправься, — снова перейдя на ораторскую громкость, произнёс Борис и сунул водителю пятьсот рублей.
Андрей взглянул на заснеженную, только недавно из сугроба, Волгу и спросил:
— Может, тогда и на мойку?
Борис повернулся к нему злой как собака и прокряхтел:
— Да. И на мойку, — он протянул ещё двести рублей. И добавил негромко: — только на мойку самообслуживания.
Андрей кивнул и уехал, оставив директора руководить другими своими подчиненными.
Заправившись и сбив снег, парень выпил кофе и вернулся на завод ровно к началу обеда. Уткнувшись глазами в телефон в ожидании начальника, он не заметил, как к нему в машину залез какой-то грязный мужик.
— Эй, а ну пошёл вон! — крикнул, повернувшись Андрей, но, когда увидел обалдевшего Бориса, тут же изменился в голосе: — Извините, Борис Сергеевич, я вас что-то не узнал.
На этот раз начальник был одет в потрёпанную робу, на голове его сидела старая синяя бейсболка с засаленным козырьком.
«Должно быть любит окунуться в рабочий процесс с головой», — подумал водитель.
— Ладно уж, поехали, — просипел Боря.
Андрей кивнул и завёл двигатель.
— Куда направимся? Я знаю тут неплохое кафе неподалёку, там очень хорош…
— Я покажу, — перебил Андрея начальник.
Как только они выехали за ворота завода, Борис попросил свернуть и проехаться вдоль забора до небольшого леска́. По дороге он шуршал какими-то пакетами.
— Вот тут тормозни, — показал Борис на кусты, за которыми следовало остановиться.
Послышался звук отвинчивающейся крышки термоса. Салон быстро заполнялся запахом варёных макарон и масла.
— Ты обедал? — чавкая, спросил начальник
— На́ вот, — протянул мужчина бутерброд с салом и чесноком, — я сам солил.
— Так ведь изо рта же пахнуть будет.
— И что? Ты же не царевну какую возишь. Ешь давай.
Андрей послушался и быстро расправился с бутербродом. Сало было на вкус вполне сносным. Как только он дожевал, Борис протянул ему крышку от термоса, в которой плескался горячий чай.
Всё это выглядело очень странно.
После обеда Андрей привёз начальника назад и снова высадил возле курилки.
— Жду тебя в пять! Припаркуйся вот тут, ― Борис показал на место рядом с новеньким кроссовером марки BMW.
До вечера Андрей занимался своими делами: скатался в ателье, постригся, ещё раз поел, а после решил свозить машину на диагностику. Его худшие предположения подтвердились: подвеска требовала полной замены, тормозная система тоже дышала на ладан, да и сам двигатель давно отработал своё.
На завод он вернулся ровно к пяти и, припарковавшись, где было велено, стал ждать. Очень быстро на парковке и в курилке стал скапливаться народ. В воздухе плавало огромное облако от сигаретного дыма, который выпускали разом человек пятьдесят.
Наконец Андрей заметил Бориса, семенившего рядом с каким-то мужчиной в дорогом строгом пальто. Эти двое шли в сторону стоянки, но не разговаривали. Было видно, что они не вместе. Мужчина в пальто направился к BMW, а Борис — к своей «Волге». Они подошли к машинам одновременно. Только Борису дверь открыл Андрей, а тип в пальто открыл свой BMW самостоятельно.
— Во даёт, — подхихикивал кто-то в толпе работяг, делающих вид, что они тут исключительно ради сигарет.
— Спасибо, Андрей, это тебе на чай, — протянул Борис смятый полтинник и уселся в салон.
Мужчина в пальто наблюдал за происходящим вместе с остальными и, судя по лицу, находился в легком шоке.
— Куда теперь? — поинтересовался Андрей.
— Не знаю. Куда обычно ездят люди с личными водителями?
Андрей пожал плечами, он никогда не задумывался о таких вещах.
— В театр, кино, бассейн, — начал перечислять он.
— Давай! — скомандовал Борис.
— Сам же сказал: в театр, кино, бассейн.
Машина уезжала с территории завода под странные, шумные аплодисменты.
Остановившись у театра, Андрей приготовился ждать Бориса минимум два часа, но тот вернулся через пять минут. В театре мужчина поинтересовался в кассе, что сейчас дают на большой сцене, и с видом ценителя поразглядывал бумажные проспекты. Билетов он не купил, но, уходя, похвалил репертуар перед гардеробщицей.
Затем они доехали до кинотеатра, где Борис провёл времени в два раза меньше. Он с напыщенным видом взглянул на афиши и громко заявил, что подобную чушь вполне можно посмотреть и по НТВ. А у бассейна они и вовсе не стали останавливаться, лишь медленно проплыли мимо него в потоке машин.
— Ну что ж, план на день выполнен, — удовлетворенно сказал Боря, — едем домой.
— Скажите, — не выдержал Андрей, когда Борис рассчитывался с ним за смену и заплатил ровно как обещал: копейка в копейку, — а откуда такая точная сумма?
— Я взял кредит на год — один миллион, больше мне не дали. И разделил его на двенадцать месяцев. А месяцы — на рабочие дни. Вот и получилась такая сумма, ― невозмутимо ответил Борис.
— Кредит? Так у вас что, нет денег на мою зарплату? Зачем же вам это?! ― удивился Андрей.
— Затем, что хочу! — буркнул мужчина.
— Но это же глупо! Вам явно не нужен водитель! Верните деньги в банк, пока не поздно!
— Послушай, Андрей, — устало произнёс Борис. — Я всю жизнь проработал на этом заводе в качестве рабочего. Могу я хотя бы год пожить как «нормальный человек»? Как мой директор? На миллион ведь не купишь хорошую машину, так?
— Но можно нанять личного шофёра. Имею я право, в виде исключения, на то, чтобы кто-то повозил меня? Поработал на меня? Неужели я так много прошу?
— Но на эти деньги вы могли бы куда-нибудь съездить отдохнуть! Купить что-то полезное в дом! — никак не унимался Андрей, поняв, что возит обычного работягу — такого же, как и он сам.
— А может, я не хочу! Может, мне не нужно вот это вот всё. Может, я просто хочу, чтобы меня возил личный водитель и все вокруг видели, какой я значимый человек! Обращали внимание!
После этих слов в машине повисла тишина. Даже радио перестало играть, отключившись из-за выскочившей рекламы платной подписки.
— Но как вы собираетесь отдавать кредит? — спросил Андрей, когда Борис сам открыл дверь и начал выбираться.
— Он под залог недвижимости, — ответил начальник, уже будучи на улице.
Андрей тоже вышел из машины. Во дворах гулял морозный вечерний ветер, сметающий свежий снежок с крыш машин и карнизов домов.
— Но тогда через год вы станете бездомным, — предпринял Андрей последнюю попытку воззвать к разуму мужчины.
— Не переживай за меня, — усмехнулся тот. — Через год я перееду на постоянное место жительства, откуда меня никто не выселит.
Он достал из внутреннего кармана куртки какую-то стопку бумаг в файле и сунул их Андрею.
— Жду тебя завтра в это же время. Если опоздаешь, найду другого водителя, — сказав это, Борис потопал к подъезду.
Андрей посмотрел вслед удаляющемуся мужчине, а потом повернул бумаги к свету уличного фонаря. На титульном листе, среди кучи синих печатей и непонятных слов, написанных от руки, виднелось тяжёлое, как грозовое небо, слово «диагноз», при взгляде на который у Андрея защемило в груди. Всё встало на свои места.
Утром Борис подошёл к своей «Волге» и, не обнаружив Андрея, тяжело вздохнул: «Не пришёл». Он уже собирался идти в сторону остановки, так как свои права́ в последний раз не менял и сам садиться за руль не имел пра́ва. Мимо проходили вчерашние дамы, они улыбались и перешёптывались, глядя на поникшего мужчину.
Подъехала какая-то иномарка и, чуть не отдавив ногу Борису, остановилась рядом с ним.
— Проезжай! Чего встал! — рявкнул тот.
Он попытался обойти машину, но тут сзади раздалось:
— Прошу прощения, что опоздал, Борис Сергеевич. Пробки на дорогах.
Мужчина обернулся и увидел Андрея, который открывал ему дверь. Водитель специально разговаривал громко, чтобы все вокруг его услышали. Борис улыбнулся и, еле сдерживая подступившие слёзы, залез в салон. Дамы прошли мимо, заметно изменившись в лице.
— Мой Ford, конечно, не ваша ласточка, но придётся вам потерпеть немного. Я вас на работу отвезу, а «Волгу» нужно в сервис отогнать. Ездить на ней нельзя, — сказал Андрей, выезжая со двора.
— Спасибо, — дрогнувшим голосом ответил Борис.
— Не за что. Я же ваш личный водитель, — смотрел на мужчину через зеркало Андрей. Задача личного водителя состоит в комфорте клиента — как в машине, так и в душе́. Кстати, хотите в театр вместе сходим? Я билеты могу купить по скидке.
— Ну его, этот театр. Никогда не понимал. Лучше заходи вечером ко мне после работы, бокс посмотрим.
Грузоперевозка глазами водителя - международника
Дальнобойщики в белых носочках
В моём предыдущем посте об отдыхе дальнобойщика (Уик-энд дальнобойщика), просили описать наш быт, и я это сделаю, но чуть позже, скорее всего завтра. А сегодня, перед сном, хотелось бы, заранее предвосхищая глупые вопросы по поводу бытовых нюансов, описать некоторые ситуации, возникающие в работе дальнобойщика на кругах Европа-Азия. Просто, чтобы не создавать впечатление о лёгкости жизни дальнобойщика-международника, и их неполноценности с точки зрения сложности работы..Будет некоторое количество видео и фото, описывающих нашу работу за пределами автобанов, большая часть моего производства.
Немножко польского языка из Канады. Видео не моё, старое, но эмоции неподдельные. Пусть такое будет максимальной проблемой у нас, и наших коллег.
Казахстан. Несмотря на кажущуюся убогость, в таких местах как правило можно действительно вкусно и недорого покушать. На этом приятную часть можно заканчивать. Едем дальше.
Дорожка в Китай
Через 200 метров.
А вот так это должно было выглядеть, если бы мы приехали туда до дождей. Там горная река разбивается на несколько рукавов, в сухую погоду её можно переехать вброд, и тем самым избежать подъёма по каньону с уклоном порядка 18% по скальнику и ямам, чтобы попытаться не порезать резину на ведущей оси раньше времени. В итоге, пришлось ехать через каньон, но там уже стемнело, и фото или видео нету.
Ещё немножко дорог, по которым в том числе ездят красивые, расписанные рекламой, катающиеся по европам фуры, когда вы их не видите.
Даже на новых машинах при такой эксплуатации что-нибудь, да отваливается.
На старых вообще баки трескались, и пневмотрубки перетирались, от волшебных дорог.
Некоторые коллеги даже танки умудрялись ломать. Подробнее об этом в посте о навигаторах, который я когда-нибудь сделаю.
Наверное, пора уже цепи одевать?
Некоторым лопаты хватает, для полного счастья. Два часа раскопок, и поедем.
Мы часто не выбираем дороги,по которым приходится ездить. Новичку я бы сказал, что он дурак, что по такому поехал. Но на самом деле, это хорошая проверенная дорога.
Когда ремни не выдержали, и груз поехал. Времени час ночи, только что уехал кран, которым перегружали груз. Теперь связать на узлы ремни (новых там не купить), заново закрепить груз, собрать крышу прицепа, натянуть тент. На улице -25. К 5 утра управлюсь. Мой первый самостоятельный рейс на фуре.
Более опытный коллега немножко переоценил себя. Второй раз в течении года. Ничего страшного, для этого и нужна страховка.
Поэтому, в первом же рейсе, пришлось поучаствовать в спасательной операции. А108, Подмосковье. Кран обошёлся в 7 раз дороже, чем в предыдущем случае. Но сломался при попытке развернуться, из-за чего, дорогу пришлось перекрыть ещё и на следующий день.
Едем на запад, в сторону России.
Короче, пост, предваряющий бытовуху дальнобоя, о том, что в нашей работе не только ровные автобаны, тёплые сортиры, вкусные блюда, и красивые виды за окном. Приходится и гайки покрутить, и лопатой помахать, и руки к железякам приморозить иногда. А белые носочки? Ну, да, многие работают в белых носочках. И порядок в кабине поддерживают такой, чтобы они не становились грязными. Но я придумал способ обойти систему. У меня есть тапочки :)Такая жизнь.
Думаете, где такое? Правильно, Белгород, БГУ.
Ответ на пост «Опытный водитель грузовика, свободно движущийся задним ходом»
Вот тут чувак показывает как он с двумя прицепами сдаёт назад. Может не самый лучший ракурс. но всё же)Да и в принципе у него на канале есть на что посмотреть из этой же тематики.
Опытный водитель грузовика, свободно движущийся задним ходом
Ремонтная зона трамваев
А как начинается ваш рабочий день?
Что ж. Давно меня не было. Возможно, некоторые люди ждали новых постов, но я как-то не находил в себе сил и желания к этому. Пока что просто буду отвечать на интересующие вас вопросы здесь, но для начала рекомендую ознакомиться с моими предыдущими публикациями.
Если вы сможете предложить хорошую идею для отдельного поста, то буду этому рад, ибо у меня совершенно нет мыслей.
Вид из офиса Водителя - международника
Извиняюсь за вертикальное видео))
Видимо, уже звонили
Встретил сегодня на дороге цементовоз
Взгляд не сразу зацепился за одну особенность
Минут пять ждал удобного ракурса, чтобы получше сфотографировать. Кстати, товарищ, при мне, ПДД ни разу не нарушил
В Перми полицейский остановил движущуюся фуру, за рулем которой был мертвый дальнобойщик
Полицейский остановил движущуюся фуру с мертвым дальнобойщиком за рулем в Перми. Об этом в понедельник, 8 ноября, «Ленте.ру» сообщили в пресс-службе МВД Пермского края.
По данным ведомства, инцидент произошел на трассе «Пермь-Березники».
Оперуполномоченный уголовного розыска в составе следственно-оперативной группы приехал на одну из придорожных парковок для проверки заявления о сливе дизтоплива из грузовика.
Осматривая место происшествия, сотрудник полиции Александр Шехирев заметил, что припаркованная на горе 14-метровая фура стала медленно съезжать вниз. В момент, когда фура проезжала мимо полицейского, он понял, что за рулем никого нет.
Тогда майор обогнал фуру на служебном авто, запрыгнул на подножку тягача, залез в кабину и припарковал грузовик. После этого выяснилось, что 60-летний водитель большегруза скончался за рулем от сердечного приступа.
Какие грузы возим? Вот пример
Всем привет, коротенький ответ на вопрос: какие грузы возим?Вот:
Коробочка 1 кг. Маршрут Гавр - Тулуза. Расстояние около 780км. Время на доставку 12 часов. Без платных дорог. Через всю Францию.
Автомобиль был опломбирован, без догрузов и прочего. Так и работаем.До новых встреч.
Любите большие грузовики? А ледяную дорогу? Новый фильм с Лиамом Нисоном
Увидев этот фильм, некоторые водители грузовиков ворчали: «В жизни так не бывает! Попробуйте поставить на колёса завалившийся грузовик, а потом на нём поехать. К тому же если грузовик упал набок — у него должно отломиться боковое зеркало».
Но если вы любите огромные грузовики, бездорожье и льды и согласны мириться с художественными допущениями — обратите внимание на новый фильм с Лиамом Нисоном «Ледяной Драйв» (Ice Road).
В шахте произошёл взрыв и шахтёры оказались замурованы под землёй. Чтобы их спасти, нужно оборудование, но доставить его можно только на грузовике и ехать придётся прямо по льду. Под колёсами тридцатитонного монстра — вода. Если лёд провалится — машина моментально уйдёт на дно.
Руководство компании собирает спасательную экспедицию — целых три машины поедут по ледяной дороге, это повышает шансы, что хотя бы одна из них довезёт груз. Двести тысяч долларов будут поделены между теми, кто справится с задачей.
За работу берётся дальнобойщик Майк (Лиам Нисон). Он — водитель со стажем. В напарниках у него брат Гурти — механик. Гурти — ветеран Иракской войны и до сих пор от неё не оправился — у мужчины нарушено восприятие речи и он плохо говорит. Зато может починить любой механизм.
Майку нужны деньги, его брат мечтает о собственном новеньком грузовике Kenworth, чтобы ни от кого не зависеть.
Во второй машине едет руководитель спасательной миссии Джим, его играет Лоренс Фишборн, тот самый Морфеус из «Матрицы».
Третья машина находится под управлением только что вышедшей из тюрьмы дальнобойщицы Танту. Она хорошо знает, как управляться с грузовиком, но предпочитает работать одна. Словно специально, чтобы её раздражать — в кабине сидит специалист по управлению рисками — Том, который должен следить, чтобы миссия шла по плану.
Три тяжёлых машины отправляются в путь. Ехать быстро по льду нельзя — это может спровоцировать волну, которая разобьёт лёд и поглотит автомобиль. Медленно — тоже. Лёд может не выдержать нагрузку. Водители должны держать определённую скорость и молиться, чтобы грузовик не заглох.
Естественно, водителем придётся тяжело — против них не только природа, но ещё и человеческое коварство.
Если вы, пока читали описание, вспомнили классический французский фильм 1953 года «Плата за страх», то вы не одиноки. Завязка сюжетов схожа, вот только у французского режиссёра водители везут нитроглицерин, который может взорваться в любой момент, и машины две, а не три. «Плата за страх» —отличный фильм и пережил он аж два ремейка: «Колдун» и «Адская дорога», причём «Колдун» во многом вышел не хуже. Но всё же, развитие сюжета «Ледяного драйва» сильно отличается от классики. В новом фильме меньше психологизма и больше эффектов и драк.
Основа «Драйва» — большие машины, те самые, что колесят американские дороги и в кабине которых можно спрятать слона. Машины буксуют и тонут, а водители вытягивают их лебёдками. Всё, что касается грузовиков получилось круто, но в фильме есть проблема с остальными спецэффектами. Смотрятся они неестественно, но, к счастью, таких сцен мало.
Видимо, чтобы зрители не спутали кино с сериалом от National Geographic, фильм обозвали «Ледяным драйвом», хотя правильное название «Ледяная дорога». Кстати, если тащитесь от грузовиков — возьмите на заметку «Ice Road Rescue» — больших машин там ещё больше, а сезонов уже вышло пять.
Создатели фильма завлекают зрителей на «Ледяной драйв» через Лиама Нисона и актёр, действительно, хорош в этом фильме. У Нисона есть своя база поклонников, которые знают, что если Лиам появляется в фильме — то это будет крепкий, хоть и вторичный боевик со стрельбой и драками, где Нисон будет страдающим и обделённым жизнью мужчиной, который обязательно всех победит в конце. Кстати, что интересно, в этом фильме персонаж Лиама Нисона практически не держит в руках оружие.
«Ледяной драйв» — динамичное зрелище, где без конца что-то происходит. Грузовики на льду смотрятся круто, а в середине фильма даже есть твист. Если вы готовы провести значительную часть фильма в кабине грузовика и посмотреть как четыре мужчины и одна женщина будут сражаться за жизнь во льдах — не пропустите.
Слежу за новинками кино в телеграм канале
Дальнобойщица из США показала, как обезопасить себя на стоянках
Требуются родители
Новый маршрут Берлин - Ереван. Пост первый
Всем привет, пост первый о пока самом интересном маршруте за 4 года работы на бусе ( малотоннажном грузовичке до 3,5т )И так маршрут Берлин -Прага - Вена(затаможка груза) - Будапешт - Арад- София- Стамбул- Трабзон - Батуми - Гори- Ереван.Автомобиль Рено мастер на первом фото. Вес до 3,5 т. РефГруз- Лекарства+ Кровь 180кг брутто. Температура +5 в рефе.Время на дорогу 6 дней. Маршрут 4400 км в одну сторону.
41°08'47.5"N 43°47'10.0"EКоординаты съемки видео.И так с чего начать. Начну с с загрузки. И так Берлин утро получаю загрузку по смс от логиста и лечу. Впрочем на этой работе я забыл что такое ездить медленно. Благо были выходные успел отоспаться и позавтракать сосисками с кофе.Ах Германия - все хорошо, хорошие дороги, инфраструктура, но и количество автомобилей зашкаливает- летим. Я и мой верный конь.
Смотру на датчик топлива - норм до Австрии хватит, а там дешевле. Логист погоняет. Прилетел.Загрузили, как всегда не много. Дорога дальняя с перегрузом не поедим, много границ.Дали доки. Затаможка в Вене. Завтра. И еще надо встретить вторую машину с фирмы. Забрать тир карнет и поедем колоной ( ага колоной 2 машины" прям фильм Конвой вспомнил)" , но норма вдвоем веселей.Теперь держу курс на Чехию.Кофе и полетел.
Когда в компании требуют наличие 10-летнего опыта работы у 20-летних людей
Обман Теслы, говорите?
Прочитал пост Тесла не едет. ((( и в комментариях к посту предлагалось поставить несколько знаков поворот только направо и минимальная скорость 100, чтобы понаблюдать за волчком.
Расскажу историю, где было так и сделано. Будучи студентом, очень много лет назад, я получил права в ДОСААФ, в том числе и на категорию С. Летом, в общаге, было нечего делать, и приятель мне подкинул идею подработать на одного коммерсанта и возить яйца с птицефабрики по рынкам Казани.
Сел я в первый рейс, в 4 утра, за руль ГАЗ-66, или попросту шишиги, с военным кунгом, в котором стояли коробки с яйцами. И помчался. По пути накрылся, как полагается, гидроусилитель руля. А кто не знает, шишига обладает чудной эргономикой. Рычаг КПП находится чуть ли не за сиденьем, а без ГУРа управлять этой колесницей Сатаны становится еще тем приключением. Спасало меня очень раннее время и общее малое количество машин в те давние времена.
Скребусь я по сонным улочкам Казани на вторую свою точку разгрузки. Как вижу знак: "Грузовикам только направо". Поворачиваю. Снова такой же знак. Ну думаю, ладно, не страшно. На следующем перекрестке снова такой же. И потом еще один, финальный. Повернув на четвертом знаке, на перекрестке вижу тот самый, первый. С которого начался мой круг почета.
Думаю, что не может такого быть. И выход есть.Проехал еще два круга, пытаясь разорвать порочный сей круг, но тщетно. Поняв, что больше я не смогу крутить руль в этом автомобиле, так как выбился из сил совсем напрочь, решил нарушить, и проехать прямо на одном из знаков. За это был незамедлительно остановлен, и мои денежки перекочевали в карман гаишников, которые ловко скрывались в подворотне. Тогда было принято мутить " штраф на месте".
Потом я спрашивал у других водил, как они к рынку этому подъезжают, и они, похохатывая, сообщили, что все водители прекрасно знают и этом "квадратном капкане", и гаишники знают, что все лохи вроде меня съезжают по направлению к рынку, и стоят в этом месте, и что ехать надо было по другой улице, и там не попадешься.
Так вот, казанские гаишники еще лет 20 назад смогли дурить не то что автопилот Теслы, а вполне себе живых водителей. Учиться еще и учиться вам, господа пранкеры Теслы, благо есть с кого брать пример.
В кузове, помимо яиц также перевозился кот и различные осветительные приборы. Это для любителей писать про котолампу, без которых не обходится ни один пост-воспоминание.