В столице Чувашии закроют треть маршрутов

Реформу пассажирских перевозок в Чувашии, о необходимости которой уже давно твердят республиканские власти, начинает столица республики. Администрация г. Чебоксары перекраивает всю транспортную сеть. В ближайшей перспективе почти треть муниципальных маршрутов планируется отменить, компенсировав их действующими маршрутами в новой редакции.

Также обновится треть подвижного состава. Власти заверяют, что оптимизация не скажется на транспортной доступности, но при этом повысит безопасность на дорогах и позволит сделать город комфортнее.Разработка документа планирования регулярных пассажирских перевозок в Чебоксарах началась в июле 2016 года, когда администрация по результатам конкурса подписала контракт с Научно-исследовательским и проектным институтом территориального развития и транспортной инфраструктуры (г. Санкт-Петербург). Данный институт проводил аналогичную работу в Казани, Саранске, Тольятти, Архангельске.Эксперты из Питера изучили маршрутную сеть в Чебоксарах, изучив на месте пассажирские потоки и опрашивая население. В ходе исследования были выделены четыре проблемы, из них №1 – большое число межмуниципальных автобусных маршрутов. В центре Чебоксар городские маршруты дублируют 75 межмуниципальных. Ситуацию усугубляют дублирующие друг друга городские маршруты: к примеру, в районе железнодорожного вокзала проходит 28 троллейбусов и автобусов. О высоком дублировании городской маршрутной сети говорит её плотность, которая составляет 6,4 км на кв. км городской территории при желательной норме в 1,5-2,5.К числу основных проблем относится и чрезмерная насыщенность транспортной системы города подвижным составом малой вместимости (маршрутки) – до 17 единиц на один маршрут. Это приводит к недобросовестной конкуренции и повышает уровень аварийности на дорогах. Эксперты также подчеркнули, что нужно развивать улично-дорожную сеть города, особенно в новых микрорайонах.Согласно опубликованным данным, по Чебоксарам проходят 171 межмуниципальный маршрут и 63 городских (18 троллейбусных и 45 автобусных). На 45 автобусных маршрутах работают 88,7% автобусов малого класса и 11,3% – среднего и большого. Более половины пассажиров (58%) пользуются троллейбусами. Было опрошено 5 тыс. жителей города, из них 56% заявили о том, что удовлетворены качеством транспортного обслуживания, 27% не устраивает нынешняя маршрутно-транспортная ситуация, 17% затруднились дать оценку.«К общим проблемам существующего пассажирского обслуживания можно отнести вопросы с подвижным составом – около 26% (низкий уровень комфорта в салонах транспортных средств), а также состояние транспортной инфраструктуры – 19% (в основном касается качества дорог) и тарификации проезда (17%)», – сообщил начальник отдела транспортного обеспечения администрации г. Чебоксары Андрей Васильев. По его словам, основная масса горожан положительно восприняла работу по изменению маршрутной сети. С учетом полученных результатов институт разработал пассажирскую модель города, которая необходима для проработки различных вариантов конфигурации маршрутной сети. Изучив транспортную сеть, разработчики разделили маршруты на 11 функциональных групп, исходя из принципа однородности, совпадения функциональных характеристик и начертания маршрутов в пределах группы. В результате было предложено организовать один новый троллейбусный маршрут, изменить трассу 18 маршрутов (16 автобусных и 2 троллейбусных) и закрыть 20 маршрутов (автобусные №№10, 14, 16, 18, 21, 24, 34, 36, 48, 49, 50, 51, 56, 59, 60, 60к, 61, 63, 65 и троллейбусный маршрут №7).Предлагаемый институтом вариант оптимизации предусматривает постепенное снижение количества (с 756 до 532) транспортных средств и переход с автобусов малой вместимости на средней и большой вместимости. Это позволит снизить уровень дублирования городских маршрутов с 28 до 19 в центральной части города и привести плотность маршрутной сети к нормативным требованиям с 6,4 до 4,3 км на 1 кв. км. Кроме того, транспортная нагрузка будет снижена за счет перехода к автобусам средней и большой вместимости. Ожидается, что автопарк такого транспорта достигнет 36. Это, в свою очередь, повысит уровень безопасности и комфорта.«Это позволит повысить объем перевозок по троллейбусным маршрутам на 21%, что приведет к повышению устойчивости работы муниципального пассажирского транспорта и улучшению экологической ситуации в городе. И позволит обновить парк подвижного состава до 32%, что приведет к повышению привлекательности пассажирского транспорта и качества транспортного обслуживания горожан», – уверен Васильев. Главный транспортник Чебоксар заверяет, что транспортную доступность это не ухудшит. В мэрии также подчеркивают, что мнения горожан учитываются в этой работе. «Если отменяется какой-то маршрут, значит, на его место будет предложено что-то другое и, возможно, это будет даже лучшим решением, чем ныне существующее», —подчеркивает начальник отдела транспортного обеспечения мэрии, поясняя, что могут измениться номера и скорректированы маршруты, но останется главное – новая транспортная сеть охватит все уголки города.Ранее представители института из Санкт-Петербурга отмечали, что решение заключается во взвешенном сочетании работы на маршрутной сети городского электрического транспорта и маршрутных автобусов. «Не считаем нужным полностью отказываться от частного пассажирского транспорта, – подчеркивает директор Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры Валерий Мячин. – Он необходим как альтернатива и помощь троллейбусу в обеспечении пассажирских перевозок в городе. На многих направлениях, где не работает троллейбус, это единственная возможность обеспечить горожанам доступность пассажирских перевозок. Автобусы и маршрутки должны работать в помощь троллейбусу».В администрации планируют утвердить документ планирования регулярных пассажирских перевозок в конце июля. Затем начнется работа по постепенному внедрению новой схемы.