Как Веретехин в Москве правильный автомобиль покупал

Всем привет, хочу рассказать вам историю о покупке б/у автомобиля.

Всё началось с того, что в семью понадобился высокий автомобиль с полным приводом. Вариантов в наше время очень много, но хотелось свежий автомобиль, при этом с динамикой и управляемостью близкой к обычной пузотёрке, в общем кроссовер. Рынок насыщен различными вариантами. Были опробованы Рено Дастер и Шкода Йети. Йети 1.8 TSI 4×4 очень понравилась. Дастер 2.0 4×4 был тоже очень неплох, но прилично уступал в динамике и шумоизоляции, да и салон отставал. Но, тем не менее, за свой бюджет румынский француз российского производства всё равно был неплох.

Рассматривались так же варианты Фольксваген Тигуан и Сузуки гранд Витара. Исключены были sx4 Сузуки и Шевроле Нива. Шнива, конечно, недорогая, но комфорта в сравнении с остальными маловато, да и размером меньше. Sx4 тоже небольшая машина, в которой за счёт коротких сидений и высокого потолка создаётся ощущение большого салона, да и багажника нет.

В общем открыли Авто.ру, выставили Брянский регион. Дастеры были в продаже, но как-то в приоритете были Тигуаны и Йети. Йети продавалось всего три штуки. Две из них были 1.2 на передке, одна была полноприводная 1.8 TSI, но дороже миллиона. Тигуанов было побольше, но большей частью с двигателем 1.4 турбо+компрессор 150 сил, покупать б/у данный агрегат нам было страшновато. Ладно ещё дуть в 1.4, но при этом повесить механический компрессор… VAG знает толк в извращениях.

В продаже по Брянску так же был один Тигуан-турбодизель, но у перекупщика (вбив его номер в Гугл, получили кучу объяв на моей рекламе о продаже машин) да и денег столько не было. Была поездка по брянским площадкам. Наворачивались слёзы когда глаза видели 1.6 Дастеры по цене чуть дешевле новых и гнилые Нивы по 200000. По факту смотреть особо было не на что. Обратили внимание на московские объявления которые пестрили низкими ценами и яркими фотографиями вылизанных машин на стоянках. Решили ехать в Москву.

Начали вооружаться, решили что нужен диагностический сканер и толщинометр. Стал думать где взять, вспомнил что знакомый, Ярослав, занимается помощью в покупке авто, значит у него должно быть всё это. Списались. Ура, есть лицензионный вкдс 12 (крутой прибор по вагам) и хороший толщинометр. Встретились, оставил залог, забрал приборы. Поехал домой пробовать. Опыт использования адаптера кКл для VAGов был, с более современным вкдс 12 тоже проблем не возникло. Расскажу как пользоваться. Подключается шнур в диагностический разъем, открывается программа, выбирается нужный блок(двигатель, кпп, абс и т. д., любой блок, смотря что мы хотим продиагностировать) выбираем двигатель. Выбираем коды неисправностей — там отображаются ошибки (если их не стёрли). Так как смотрели TSI двигатели, то интересовало состояние турбины и цепи. Для этого после выбора блока, выбирается пункт «Группы измерений». 115 группа наддув, 93 — цепь. По цепи точно сложно диагностировать, лишь субъективно надо смотреть чтобы не было большого отклонения в + или -. А вот с наддувом проще, включаем в 115 группе запись(или просто смотрим) разгоняемся на второй передаче с холостых и в пол. Смотрим, соответствует ли запрашиваемый наддув реальному и когда два показания полностью сходятся. Если наддув 0.9 или 1 и т. д., вместо 0.5–0.7 (на всех двигателях по -разному) , значит автомобиль чипован. Если фактический меньше запрашиваемого или поздно догоняет — значит уставшая турбина или негерметичный впуск). Вообще много чего проверить можно, но этому надо отдельную книгу посвящать.

По толщинометру — прибор сказка. Прислоняешь к лкп, показывает толщину до металла. Всё просто. 80–150 обычная краска. 500 и выше — шпаклевка. Вообще на каждом автомобиле разный слой, сначала надо весь прозвонить, понять какая толщина родная. Ну, например, у вагов было 80–120 примерно. Потом звонить подробно места где толщина пляшет и вы поймёте перекрашивался ли предмет или нет, где кинули слой шпаклевки и т. д. Незаменимая вещь, учитывая что не битых авто практически нет!

Приехали в Москву. Осмотр начали с самого вкусного. Свеженький Тигуан белый, красивый, 2 литра турбо, бензин. Позвонили по объявлению. Это салон, дали контакты. Вбили адрес в навигатор, прибыли. Охранник не пустил на территорию, поставили машину неподалёку, вошли. Менеджер повёл нас на второй этаж, на стоянку автомобилей, привёл к Тигуану. Беглый осмотр показал, что краска совсем свежая. Достали толщинометр, кинули на крышу, 200, ведем далее 300…500… бесконечность. Всё ясно. Стреляем бока — кругом шпакля. Не стали просить открыть машину, спросили что есть ещё, нас заинтриговали 2 дизельных Санг Енга. Та же ситуация. В паре мест толщинометр зашкаливал.

Покидаем стоянку. Смотрим следующее объявление. Шкода Йети, 1.8 TSI на ручке. 4×4. Продавец указан как салон, но фото частные, в тексте объявления указано идеальное техническое состояние и что машина не крашена. Позвонили, оказалось что частник, машина стояла в салоне, но её там не купили, решил продавать сам. Дал рабочий адрес. Приехали, вошли на территорию. Осмотрели машину. Грязная. Сколы. Зимняя шипованная резина с ржавыми шипами. Вышел продавец, история такова — продаёт давно, себе купил другую. (рядом стоит рестайлинговая Йети). Ну что ж, сколы под ржавчиной цинк вроде жив ещё, прозвонили толщинометром. 85–120 везде. В принципе неплохо. Ещё раз осмотрели визуально. Сомнения вызвало заднее крыло. Кромка арки на левом крыле была ровнее чем на правом. Пробили прибором. 200–800. Хозяин признался что была мелкая авария. Позвонили под крышкой багажника — попа цела. Крышу там же — вроде всё чисто. Завели авто. Хм. Довольно тихо, немного звенит на холодную как все TSI, но без криминала, прокатились, машинка бодрая. Подключили vcds12(ваг ком) ошибок нет, записали лог наддува в движении. Запрашиваемый буст примерно 0.55 соостветствует реальному и выходит на него моментально. Осмотрели визуально ходовую. Всё сухое, но стойки стабилизатора явно мёртвые, так как болтались как тряпки. Возможно и сайлентблоки замены потребуют. Есть сервисная книжка, машина весь пробег обслуживалась у дилера, все отметки есть, у хозяина толстая пачка заказ-нарядов, по состоянию салона пробег соответствовал реальному. Пообщались с хозяином, готов был немного двигаться по цене, но оставили этот вариант про запас, т.к. не хотелось ездить на шпаклеванной малость машине, да и вкладываться надо было в косметику минимум.

Ну что ж, двигаем дальше. Снова стоянка. Многоуровневая огромная, между МКАДом и одним из спальных районов, облазили 2 этажа, не нашли искомую Йети 1.8 TSI дсг 4×4. На каждом этаже в углу стояло множество покрытых пылью авто Vortex видимо совсем их не берут, т.к. было похоже, что это новые машины. Этаже эдак на третьем встретилась девушка-менеджер, которая гоняла с клиентом по парковке на авто. Подсказала что наш Йети на пятом этаже. Поднялись, машина была пыльная, а парковка плохо освещена, поэтому сразу простреляли всю прибором. Оба бока крашены. Зазоры на дверях немного отличались. Подтянулся «менеджер» открыл авто, стал рассказывать что она нигде не бита, после демонстрации прибора сказал что крашена только кромка двери, хотя плясала толщина краски на всей машине. Завели, при запуске резанул уши лязг в моторе (видимо что-то насухую деранулось неслабо), и это именно в столбе, это не стартер и прочее, что иногда позванивает у VAGенов. Осмотрели салон. Тоже не ахти, я отжал педаль газа до упора и резко бросил. Из-под капота при сбросе газа послышался непонятный гул, да и в целом он дергался в конвульсиях, даже комп кидать не стали. Вообще смотрели уже ради интереса, время от времени потролливая менеджера:

-А вот тут видите до металла прибор не достал?

-Неее, это вы на изгибе меряете, поэтому много.

-А чего это у вас движок при сбросе газа дёргается и хрипит?

-А это подушки просто, вот у меня даже на светофоре на элантре двигатель на подушках прыгает…

Едем дальше. Заехали в салон Рольф. Он был попутно. Спросили про авто с пробегом, менеджер посмотрел по компьютеру и сказал что Йети и Тигуанов в наш бюджет нет, но есть замечательный Опель Антара на парковке. Решено было посмотреть. Довольно большой авто, комфортный. Прибор изъянов не показал. Вообще прозвонили прибором несколько авто на их парковке — в Рольфе хлама не было. Был и неплохой Спортейдж и куча обычных авто С класса. Это не реклама. Но цена которую они зарядили за Антару 2008 года — 700000р была космос за авто которому 7 лет. Ну и как обычно история про женщину, которая ездила на ней только по выходным и накатала 27000 пробега всего. Хотя тормозные диски изношены были на все 100000 км, как и пластиковые элементы салона и прочее.

Вообще пробег это отдельная история — почти на всех авто он скинут до смешных цифр, а все менеджеры и продавцы утверждают что ездил дедушка или бабушка, или вообще машина не ездила, а стояла в гараже или была второй авто в семье. А детали сами изнашиваются. И на всё есть стандратные ответы:

— Нет, пробег родной, мы не сбрасываем.

— А почему диски тормозные уже проточены?

— Ну это Москва, они быстро изнашиваются.

И т. д.

Ну что ж. Зашли на Авто.ру. Подустали порядком. Видим Тигуан. 2.0 турбо 170 лс. 4×4 механика. Чёрный. Свежий год. Звоним хозяину — мчим на полном ходу на другой конец города. Приехали по адресу, сказал что сейчас будет. Приехал Тигуан. Чистый.

— Конечно. Да вы чё пацаны, из Брянска? А-а-а, брянские перекупы (улыбается). Да я сам из деревни, я из Тулы, тут на РЖД работаю по месту.

— Мы не перекупы, машину будем забирать в МРЭО с вами, деньги только после площадки.

— Да вы че пацаны, я сам не это… (достаёт из кармана корки в красной обложке МВД с фотографией) я пожарный инспектор! (быстро убирает корки)

Ну о машине. Хм. Внешний вид весьма хороший. Прозвонили — ничего не нашли. Ноутбук к тому моменту сел. Решили прокатиться. Хозяин катал нас и по ямам, и по асфальту, динамика понравилась для такого большого автомобиля. Спросили про состояние. Хозяин сказал, что только ступичный подшипник приговорили в сервисе, но его не слышно. Хм. Хозяин уехал. Мы ушли думать. Вариант был хорош. Свежий год, без явных следов ремонта, ухоженный. Надо брать. Хозяин сказал что завтра ложится в больницу, так что решали бы мы сегодня или предоплату оставили бы. Темнело. Машину толком не проверили. Решили оставить предоплату. Попросили у хозяина паспорт, птс. Хозяин сказал что уже выложил в офисе все документы, но жена может сбросить. На Вайбер пришло фото птс и фото паспорта без фотографии. Было понятно, что-то не то. Перед нами не хозяин, на вид ему было около 40, а в паспорте 1982 год рождения. Место рождения — Белгород. Подсел нам крепко на ухо и сказал что не надо ему предоплата, завтра всё будет, утром предложил оформить, сказав что верит нам без предоплаты. Ну решили ждать утра. Я заглянул в фото птс. Тигуан. 2011. Вин соответствует. Мощность — 150 лс…. Хм… Рабочий объем двигателя 1490…. Упс. Нам пытаются втюхать 1.4 с турбиной и компрессором, под видом 2.0 TSI. Вот это да. Позвонили «хозяину» сказали что нам такое не нужно. Отправились спать.

Cовсем забыл рассказать, что в середине дня осмотрели ещё один Tигуан у частника. Чуть старее, красный, 2.0 дизель на автомате. Нарекания вызывал год выпуска только и крашеное крыло, а ещё тот факт что он сказал что машина жены… Хотя что то выдавало в нём прожжённого годами спекуляции перекупа…

Решили что если ещё за день ничего не найдём, то заберём красного тигуана, но только в присутствии хозяйки по птс.

Новый день. Нашли по объявлению белый Тигуан. Решили посмотреть, звонили с вечера хозяйке, на утро договорились, вбили адрес, едем. Местность знакомая. Приехали. На соседней улице вчерашний первый автосалон. Лезем в объявление — тот самый шпаклеванный везде тигуан, но у частника! Видимо хозяйка хотела выгнать со стоянки и втюхать, чтоб не платить салону комиссионные, посмеялись. Бывает и такое.

Вообще много странных и интересных вещей. Например, вы штудируете объявления в надежде первым выхватить вкусный вариант, ведь может кто-то срочно продаёт. Я вас огорчу, вы не купите такого. Частники перекупы и салоны-комиссионки сотрудничают с популярными интернет — ресурсами, у них есть платные подписки, специальные приложения и т. д. Они видят машины ещё до модерации, вкусные варианты покупаются ещё до того как объявление будет опубликовано, а варианты чуть похуже затем одолевают звонками и тоже часть остаётся у них, но по другой цене.

День продолжался, а интересного было всё меньше. Посетили ещё 2 площадки на МКАДе, на которых один хлам, Тигуан битый везде, Рав-4 с треснувшей на крыше шпаклевкой (при этом, 2008 года за 660 000. ) и прочее площадочное рожно, на многих авто прибор до металла не доставал. Всё чаще были мысли между грязной йети и красным тигуаном.

Как вдруг наткнулись на наше авто, продавал его комиссионный. Сотрудник на площадке был один, парень — южанин. Нашли замененную деталь по косвенным признакам, толщинометр не выдал дилерский окрас, его выдала дата выбитая на детали. Технически всё пучком. Хороший год. Покатались. Поехали в сервис, расположенный рядом, к южанам опять же. Загнали на подъемник, осмотрели низ — всё как с завода, пара пыльников по днищу были немного повреждены, но остальное было в порядке. Всё сухо и чётко, всё как с завода. Не вылизано, а естественно. Забрали.

Итог. В целом, что я хочу сказать о покупке авто в Москве — в Москве почти один хлам. Почти. Но кто ищет, тот находит. В конце концов большая часть брянских машин тоже когда-то купились в Москве, а теперь догнивают свой век на брянских площадках в ожидании новых хозяев. Соваться с голыми руками в Москву нечего, намётанного глаза мало, лучше подкрепить свои силы техническими средствами. Например, вот здесь.