защищенность систем старлайн к код грабберам

посмотрел на ютубе ролики по взлому разных систем В том числе и старлайн код грабером Все происходит за секунды А если есть автозапуск двигателя, то и двигатель запускается с грабера Все это очень настораживает Интересно что ответит производитель?

Это про старые не диалоговые системы. Они уже очень давно сняты с производства.

Ролики от МАЯ 2013Г и позже Проверяли авто давольно свежие Проверку производила фирма Угона нет вместе с полицией Советую посмотреть ролики " Взлом автосигнал . старлайн а 91 диалог 2013г

Согласитесь ,если Угона.нет знают что она вскрывается они бы ее не ставили . http://ugona.net/item921.html А так пожалуйста,в каталоге.

Не пишите глупости. Или давайте факты в студию, о том что именно Угона.нет ЭТО делало.

На видео видимо StarLine В9, она без диалога. Многие современные сигнализации без диалогового кода, но не все.

Вот другое видео, на нем кодграббером отсканировали много сигнализаций, StarLine с диалогом не получилось:

мда. поглядел после этого видео несколько других как товарищи с пандоры с легкостью вскрывают А91 и В62 и предлогая перейти со старлайн на их марку. заставляет задуматься, не только сигнализации усовершенствуются.

Лично проверял A91 на предмет вскрытия подменой RF-моуля. Фуфло (не работает такой "угон" с ДИАЛОГОВЫМИ системами, имеющими ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ключ шифра в каждом комплекте - все двухзначные, начиная с А61, В61, А91, В91 и выше). Как и КОДГРАББЕРЫ отдыхают- не могут они вскрыть систему с индивидуальным шифром. ТОчнее - тот шифр, что взламывают программисты-хакеры, работающие на угонщиков - не дает им никакой пользы, так как у любого другого комплекта сигнализации основа шифра другая. Это как я языком - выучили англиЦкий, взломав купленную в магазине А91 (Е90, В94), пришли угонять машину с "заряженным английским языком" ГРАББЕРОМ - а сигнализация в машине токмо на Хранцуззком. А другая тачка - объект вожделения - на марсианском, третья на языке вуду. Ну нет ни одной тачки на англицом. И что характерно - м в магазине БОЛЬШЕ НЕТ НИ ОДНОЙ такой же, как уже установлены - У ВСЕХ ЯЗЫК РАЗНЫЙ. И покупать в магазе даже СОТНЮ, чтобы взломать все 100 шифров (разных), чтобы надеяться, что какой-нибудь подойдет - ГЫ-ГЫ. Надо пожалуй 100 000, а лучше 10 000 000 комплектов купить и ломануть их все. Может тогда повезет Более того - ОСНОВА ШИФРА автоматически меняется при перезаписи брелоков в систему.

Ко мне до сих пор (конец 2015 года на дворе) подъезжают люди, у которых стоят "ОДНОЦИФРЕННЫЕ" StarLine - A6, A8, A9, В6, В9 в которых диалога ни не пахло и ЛЕГАЛЬНЫЙ выпуск которых прекращен на рубеже 2010 года (китайцы до сих пор клепают клоны-подделки, в основном А9 и В9). И просят - ПОЧИНИТЬ по мелочи - то брелок, то датчик температуры, то мигание вернуть. Так что же - мне тоже переживать по поводу того, что StarLine "ДО СИХ ПОР" не заменил всем НЕдиалоговые вскрываемые системы на НЕ ВСКРЫВАЕМЫЕ с индивидуальными шифрами? Или это на совести тех, кто продолжает кататься с "дырявыми системами" или тем паче - ПОКУПАЕТ китайские ПОДДЕЛКИ, потому что они дЕШЕВЛЕ, а "зачем платить ЗАДОРОГО Ультрастару", если можно купить пАдИшевлИ на Aliexpress - ведь всё равно "ВСЕ STARLINы вскрываются - ведь об этом весь интернет роликами завален" ?

защитить машину от угона - одной сигнализации мало.

Нужен комплекс мер:

1. Сигнализация - чтобы поорать (сигнализировать окружающим и владельцу о покушении).

(наличие блокировок - не главная её задача, а дополнительные)

1а. Причем одно дело - проводные блокировки, и другое - использование ВСЕГО ПОТЕНЦИАЛА сигнализации - например беспроводных радиореле или кодовых реле, работающих под её управлением, использование ПИН-кода. Установка блокировок на нетиповые цепи и в нетиповых местах. Защита доступа к ним - например - заварка технологического лючка-доступа к проводам бензонасоса под задним сиденьем и устаноака реле именно туда.

2. не шатный иммобилайзер, установленный с выдумкой и желательно под капотом.

3. Электромеханический блокиратор капота, управляемый все тем же иммобилайзером (сам себя запирает "в домике", попутно блокируя доступ лиходеев к аккумулятору, блокировкам, сирене)

4. защиты на контроллер управления двигателем (броня) для препятствования по его замене на принесенный с собой

5. Защита на замок зажигания

6. механическая блокировка МЕХАНИЗМА КПП. Именно механизма, а не костыля в салоне.

7. Механическая блокировка рулевого вала.

8. Броня снизу моторного отсека (это не только защита от больших камней, торчащих из дороги, но и защита от доступа снизу).

9. Бронирование стекол специальной пленкой.

10. запорные штыри в двери.

11. 12, 13, 14. ОстанОвитесь, когда посчитаете, что автомобиль дОСТАТОЧНО защищен от покушений.

все это конечно хорошо, но после старых тазиков, на которые было модно ставить замки капота, которые в нужный момент не открывались, будь то сильные морозы либо возгорание в моторном отсеке и ни как не подлезть к акб. при установке сигнализации слышать о замках капота категорически отказываются, какие бы они хорошие не были. сигнализация хорошо, блокировка кто за, а есть клиенты и против, доп опции тоже кому надо, а кому то чтоб просто заводила ну и цз с пульта. многие говорят на случай угона есть каско, а если сигналка где нибудь на трассе заглючит, помощь может и не придти.

Спасибо тем, кто искренне хотел помочь мне и всем защитить свой автомобиль от угона. Я есть инженер-электронщик, долго работал на ВЦ Так, что куда соединить знаю. считаю без механических противоугонок нельзя обойтись. Мы все здесь на форуме, потому что нам это интересно Я вот считаю, что уважаемая фирма "старлайн", которой мы доверились и целиком положились И которая наверное первой была в курсе, что ее ранние противоугонки Это - ШЛЯПА. Надо было об этом везде объявить Я бы такой фирмой гордился, и считал что не зря с ними работаю. Потому что огромное количество хороших людей совершенно о проблеме не знают. А авто потерять вот так, это господа из старлайна не шутки. В год угоняются 30 000 авто и в этом и ваша заслуга.

Продали миллионы своей продукции, а ответственности никакой. Все как всегда