Как я был водителем маршрутки (Часть 2)

В первой части наш корреспондент, решив поработать водителем самого популярного и самого небезопасного в Москве транспорта, пошел устраиваться в парк маршруток. Ему посоветовали купить в переходе трудовую книжку с водительским стажем, не спросили ни роду ни племени и отправили на стажировку на маршрут.

Стажировка

На конечку я пришел только вечером. Подошел к первой же маршрутке.

- Командир, не знаешь, где 005-й, - начал я.

- Ну я 005-й. А че те надо? - грубо ответил смуглый водила.

Я растерялся и отошел, чтобы посмотреть на номер. 975-й.

- Моя машина сломалась, поэтому сегодня я на другой, а так я 005-й. Че хотел?

- Я. типа на стажировку. Да я маршрут знаю, но так, для галочки прокатиться, - заявил я, забираясь в машину на место рядом с водителем. - Я Миша.

- Саша, - сухо ответил он и завел свой «пепелац».

Глядя на него, я не мог понять, пьяный он, что ли? Язык заплетается, и координация движений нарушена. Тем не менее мы выруливаем на трассу. То, что происходит дальше, я до сих пор вспоминаю с содроганием. Для начала мы чуть не зацепили припаркованную у дороги иномарку, но это еще цветочки! На пол падает мелочь, и Санек увлеченно шарит рукой по коврику, в это время на приличной скорости мы несемся на стоящую фуру.

- Тормози! - ору Саньку почти в ухо. Он же, то ли от испуга, то ли от нежелания тормозить, просто выворачивает на встречку, на нас вылетает легковушка и, увернувшись кое-как, успевает съехать на обочину.

У меня минут двадцать ноги и руки тряслись, как у непохмелившегося алкоголика.

- Просекай, Миш, главное на маршруте - не ж. у свою катать, а деньги зарабатывать! - не обращая на меня внимания, говорит Сашок. - Когда набираешь полный салон, денег в общей сложности должно быть не меньше 375 рублей, иначе начинай бурогозить (возмущаться. - Прим. авт.). Пока не наберешь - стой.

- Так пассажиры же опаздывают? Могут и по ходу заплатить.

- Ага, с разбегу! Твое дело не пассажиров ублажать, а бабло привезти.

Тут полет нашей «Газели» заканчивается: пробка. На тротуар не заедешь (это фирменный трюк, проходящий под девизом «Разбегайся, козлы, а то задавлю!»). Санек дает по газам и бросает «Газель» в щель между грузовиком и бордюром. Итог - глухой удар, мы запрыгиваем на бордюр правыми колесами, а левое зеркало разбивается о борт грузовичка.

- А почему ты пассажиров высаживаешь посреди дороги, а не у тротуара? Ты же пробку делаешь, и опасно.

Санек с изумлением глянул в мою сторону:

- Дойдут, не хромые. А мне потом полчаса отчаливать от тротуара? Так ничего не срубишь. А платить после смены своими.

В остальном мы доехали нормально, не считая еще одного выезда на встречку через две сплошные и лихого, под вой клаксонов, проезда на красный свет.

Я вылез из машины и первым делом закурил, чтобы очухаться. Спросил осторожно:

- Санек, извини, а ты как себя чувствуешь? Ты всегда так летаешь?

- Как я могу себя чувствовать, - огрызается Санек, - я сегодня 20 часов за рулем, на ногах еле стою, поэтому не обращай внимания на то, как мы сейчас ехали.

Да, дельный совет. пассажиры оценят.

«Регулировщиков нету, не дрейфь!»

На следующий день мне должны были выдать уже мое такси.

В отделе кадров, приняв все заявления, мне сказали:

- Кстати, сразу пиши заявление об увольнении. Без даты.

- Да искать вас потом, пришлых.

И отправился на экзамен на знание Правил дорожного движения. Вот была потеха! Мне дали экзаменационный лист и карточки с вопросами, как в ГАИ. Я должен был ответить на 20 тупых вопросов типа: «На какой свет светофора нельзя ехать?»

Я решил провалить тест и спокойненько забабахал 6 ошибок (в ГАИ за 3 права не выдают). Ну все, думаю, вышибут! Ничего подобного. Экзаменатор молча в ответах у меня зачеркнул неверные варианты и назидательно сказал: «Подумай». А чего тут думать? Если один вариант неправильный, значит, второй - правильный! Короче, осталась одна ошибка - в вопросе с регулировщиком.

- Ну ладно, сейчас регулировщиков нет, так что можешь на этот вопрос не отвечать, - сказал мне ответственный за безопасность дорожного движения. - Давай к механику, получай машину.

Кабала

Моей «Газели» не было, и я побрел ждать в курилку, откуда открывается вид на ремонтную зону. В ремзону как раз вползала «Газель»: сломался карбюратор. Через час машину сделали - и снова на маршрут.

Рядом со мной на скамеечке сидел водитель и, не отрываясь, читал справочник «Работа и зарплата».

- Работу ищешь? - спросил я.

- Да наконец-то увольняюсь из этого ада.

- А чего, плохо, что ли, здесь?

- Да пошли они! Я бы раньше ушел, если бы мог. - отрезал Андрей, так звали моего собеседника.

Устроился он в контору почти два месяца назад. И первую неделю работы не выполнял план, задолжал предприятию прилично. Но уволиться уже не мог: не отдают трудовую и военный билет, пока не погасишь долг. А если и расплатишься, то в трудовой напишут что-то вроде: «Уволен из-за несоответствия квалификации водителя автобуса». Это «волчий билет» для профессионального водителя. Поэтому и приходится батрачить здесь за так два месяца (столько длится испытательный срок). Только после этого увольняют без порчи трудовой.

Пока я слушал Андрея, на базу с интервалом в 15 минут заезжала одна и та же маршрутка, сначала у нее педаль газа сломалась, потом карбюратор, и в конце концов лопнула передняя рессора.

Водитель уже просто рыдал, прося механика:

- Сегодня не мой день! Ну спиши мне план! - в том смысле, что, если машина в ремонте, план можно не гнать.

Механик его послал. Элементарно. Главная задача механика - с утра выпихнуть как можно больше машин за ворота, чтобы план делали. А уж сломался потом кто или нет - не колышет! Потом поманил меня - подписывать трудовой договор.

- А можно мне почитать его?

- Ну почитай, - снизошел механик. - Все равно это только для налоговой и гайцев (сотрудников ГИБДД. - Прим. авт.). - И протянул мне еще листочек. - И вот это подпиши, что тебе назначен оклад 3000 рублей.

- . Но! - поднял механик заскорузлый палец. - Но получать ты его не будешь. Это тоже для налоговой.

- Э, а на что я жить-то буду?!

И механик, почти не матерясь, прочел мне курс молодого бойца. Короче, получаешь машину, денег не получаешь. Едешь на маршрут и привозишь план: 5350 рублей 00 копеек в день. Плюс 150 рублей механику, 50 - за мойку, 30 рублей - за право подъехать к станции метро и рублей 500 - за бензин. Итого - две зарплаты.

- А мою-то зарплату куда?! - обалдел я слегка.

- Три-то тысячи? А это чтобы налоговая знала, что зарплата у тебя есть и Трудовой кодекс соблюден. Ну а все, что сверх плана, все твое. И ни в чем себе не отказывай.

- А работать восемь часов?

- Ты что, совсем придурок? Пока план не привезешь.

Я молча подписал все бумаги.

СКОЛЬКО РАБОТАЮТ И ОТДЫХАЮТ.

По закону - не более 6 - 8 часов в день (в зависимости от графика), но не более 36 часов в неделю.

Средняя планка - 7 - 8 часов в день.

В среднем 8 часов в сутки, 36 часов в неделю.

. водители маршрутных такси:

А вот тут водителям законы не писаны - чтобы заработать побольше денег, они работают по 19 - 20 часов без выходных (читай текст выше).

Как я был водителем маршрутки (Часть 2)

Читайте также