Нужно ли утеплять двигатель на зиму?

Всем привет! сегодня вечером ехал по МКАД 80 км/ч гдето, у меня вариатор, поэтому обороты были около 1200-1300, в общем мегаэкономично, НО… стрелка температурная стала отклоняться от отметки в 90 градусов влево, то есть мотору стало прохладненько! Б/К показал +3 за бортом. Переключился в режим спорт, мотор поднял обороты и через какое то время стало снова 90 градусов.Вот и стали после этого посещать дурные муслы — может это термостат или и вправду прохладненько стало. может стоит картонку перед радиатором уже поставить? =)

ты знаешь, это нормальное явление. У меня был мерседес W210 2.5тди зимой случалось то же самое. Приходилось даже понижать скорость что бы держать температуру двига в норме.Картонка тоже вариант.

а как тогда ездить когда за бортом -15 или -20? на первой 40 км/ч?

ну видишь ли, все современные дизеля из-за высокой степени кпд слабо греются.У меня был такой случай что пришлось зимой в -20 ехать 90 км в час, а то на 120 км в час из-а большого обдува подмерзало топливо в топливном фильтре под капотом.Сейчас тоже думаю полностью заслонить радиатор, что бы минимизировать естественный обдув движки.

Я хочу пересесть с пузотерки на дизельный джип. Но ездить зимой и мерзнуть для меня не выход. У соседа по гаражу Рено Сценик — дизель. Там в штатной комплектации стоит электрическая печка. Но в том что я хочу такого нету… вот и пытаюсь собрать информацию о том как дизель ведет себя зимой. Насколько я понимаю подкапотное пространство надо утеплять и не надо бояться перегрева? А как тогда машина будет летом себя вести? И разве крупнейшие автопроизводители не знают о таких особеностях движков?

думаю что знают они все. но кпд, евронормы и экономия важнее.Рассматривай вариант с вебастой или эбешпнхером что одно и тоже или проси скидук у продавца на его покупку и установку. причем второе может и лучше т.к. будет стоять новое оборудование. на расходе это сильно вовсе не скажется а здоровье и нервы сбережет.лично мой опель уже при минус 3 градусах не очень хочет греться, надо проехать не меньше 10 км. что бы двигатель прогрелся и в салоне началось потепление. Думаю утеплять не надо, максимум закрыть радиаторы в т.ч. и маслянный.

я снял вентилятор и ставлю кордонку перед радиатором в машине тепло если сильные морозы можно и кашму или термо одеяло для авто положить на двигатель камазисты всю зиму так и выживают

да уж, зима зима…без электро печки тяжко бывает, особенно в пробкахстоял я так пару раз на мкаде, -25 где то и стрелка температуры медленно но верно умирает…даже картонка не спасала )))приходилось поддавать газку что бы не замерзнуть

Вабасто, которая сама будет включаться, когда движку холодно.

Эт где такое? Так будет гонять круглосуточно))

На газелях некст стоят вебасты с завода. Очень удобно и комфортно!

мне кажется нужно утеплять. у меня температура при -20 и скорости 150 на мкаде упала ниже нижней отметки((( это нормально?

Я уже третью зиму с этим боролся на 1.9 AVF, тоже варик. Помню в -30 ехал на работу — 50км, как приехал стрелка с места не сдвинулась при полностью закрытом радиаторе… Радиатор не следует закрывать вплотную прижимая к нему что-либо, нужно подкладывать какую-нибудь палку чтобы перед радиатором был как бы пузырь, чтобы в случае нагрева с помощью вентиляторов воздух гулял под капотом. Так же на зиму в дизеле можно прикрыть воздухозаборники интеркулеров возле противотуманок — ничего страшного с двигателем не станет зимой. Так же на защите двигателя и кпп закрыть отверстия. КПП охлаждается и греется за счёт теплообменника с антифризом двигателя. У меня есть мысль снять с впускного коллектора кожух всасывающий что на фильтр идёт на зиму. Так воздух берётся тупо перед радиатором, а так будет из под капота тёплый идти… Что думаете насчёт этого господа ?

на AVF без картонки перед радиатором в морозы никуда :( теплоотдача у него очень низкая, так что картонку перед радиатором и счастья :) ну а когда температура будет выше нуля, картонку можно убрать

В Минске сейчас -12 )))

Bmw m57 163лс пробег бооольшой. В течении суток проехал 2 отрезка по 200 км. Температура за бортом от -20 до -24, скорость более 110 км/ч, температура на приборке "ровная вертикальная стрелка". Никаких утеплителей.

у тебя мотор 6ти цилиндровый, у него нет проблем с теплом) и скорость более 110 — там тепла больше, чем на 80 выделяется

Ставьте картонку перед радиатором для отсечки прямого обдува, исправный термостат от 87 и выше градусов, с верху на ДВС одеяло и будет вам счастье. Нагреть зимой дизель можно только в движении. К сожалению это такая конструктивная особенность. Как вариант инвектор на 220 и к нему в салон эл калорифер.www.drive2.ru/b/1441254/

Постелил одеяло, но лучше картонки средства не существует.

У меня 2 литра турбодизель.Морда закрыта полностью. На движке кошма. Температуру держит по трассе в -30 со скоростью 100-110кмч спокойно +85.

у меня без всего и так же держит ))))

Оно и должно держать.

Тоже заметил бывает, если -5-10 на скорости не греется до нормы, чуть меньше. Наверно картонка поможет. Есть электроподогрев, догреватель ебешпхер штатный.

Я хоть и из солнечной Беларуси, но дизель без доп отопителя вебасто или эбера не приемлю. Был горький опыт эксплуатации Ауди 80 1.6ТД и ФВ Т4 2.4Д, это зимний кошмар.

Все свои дизеля утеплял так… 3/4 радиатора закрыты в плотную, а 1/4 тоже закрыта но на расстоянии нескольких сантиметров. Забор воздуха из под капотного пространства. Ну и топливный фильтр укутать у кого как позволяет конструкция…

У меня в дизельном авто печка сумасшедшая, в бензиновом такой не было. Есть у друзей два таких же прадика — на холостом у них температура падает, у меня держится. На СТО говорят достаточно поменять термостат. Ничем машина не утеплена, при — 15 прогревается до рабочей за 15 минут, при — 35 уже минут за 40 только.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎