Да как так то. или тарифообразование на проезд городского транспорта.
Довольно долго хотел задаться вопросом из чего складывается плата за проезд в городском транспорте (автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки и метро).
Рылся в инете, понял одно, что все замыкается на несколько типовых составляющих: амортизация транспорта, страховка, зарплата сотрудников, тех.обслуживание, топливо, налоговые отчисления и т.д и т.п.
Кажется все довольно типично для любого города. но почему такая разница в городах с основными принципами ценообразования. Москву и Петербург я отбросил сразу.
С 2013 года в Ёбурге плата за проезд в городском транспорте повышалась 2 раза: с 23 целковых до 26-ти целковых, а потом ёще и до 28-ми RUR.
Екатеринбург:
площадь - 468 кв.километров;
население - 1 455 904 человек;
Проезд в транспорте - 28 рубликов.
Город пересечь от края до края в некритические часы (не на метро)можно за 1,5 часа.
площадь - 596.51 кв.километров;
население - 1 039 801 человек;
Проезд в транспорте - 15 рубликов.
(забавный номер 58в маршрута, правда??)
Город пересечь от края до края в некритические часы можно за 1,5 - 2 часа. если кому до Отрожки надо шпилить или ещё куда.
И это при том что в городе Воронеж имеется и запущен в функционирование "Народный маршрут" т.е бесплатный социальный транспорт уже как 14 лет. Жив ли он сейчас не знаю.
Город Старый Оскол Белгородская область
площадь - 134,2 кв.километров;
население - 223 360 человек;
Проезд в транспорте - 15 рубликов.
Город пересечь от края до края в некритические часы можно за 20 минут.
Так все таки каким образом формируется ценообразование на проезд в городском транспорте я так и не понял.
Если принципы одинаковые, так почему цены в разнос почти в 2 раза. Или это показатель платежеспособности населения.
P.S. Люблю Воронеж как город, не понимаю их кондукторов городского транспорта.
Они как "Царьки". они по автобусу не ходят, деньги за проезд им приносят сами пассажиры. Они сборщики податей.
В Ёбурге пару раз я "положил на похожее с прибором" и если я с вещами и могу доставить неудобства пассажирам мчась до кондуктора дабы исполнить свою гражданскую ответственность перед перевозчиком и оплатить проезд, а кондуктор из южных стран не поднимает свою. опу, даже если автобус полупустой.
Ну не хочет, как хочет.
Это не касается часа пик, когда маршрутка это "килька в томатном соусе" и движение явно ограничено - передаю за проезд, это очевидно.
ну и маленький бонус к теме. что очень распространено)))
Цены отражают только хапужество перевозчиков.
Ебург всегда славился своими либерастами в руководстве, не даром памятник ЕБНе поставили именно в Ебурге
Чел, как житель Оскола скажу. Оскол млять, город маленький, все в основном ездят на личном транспорте. Сейчас по городу ездят практически одни мини-бусы, а-ля форд транспортёр и пр. Т.е. комфорта прибавилось, но и мест в час пик не много. Пассажиропоток не такой как в Воронеже, ездят ПАЗики, многовместительные. Забитые даже не в час пик. К слову говоря, стоимость одного выхода для водителя на наших Оскольских Форд транзит или Мерседес спринтер - 4500р. (2100 план, + топливо)
Ярославль. 600 т населения, весь транспорт 23, с 1 ноября 4 маршрутки - 26, но это только первые ласточки. общественный транспорт всегда на грани банкротства, а маршрутчиков обязали полностью сменить автопарк на "красные автобусы", изза чего и поднимают цены
В Воронеже проезд уже 17 рублей, год назад отменили народные маршруты.
Омск, автобус 22 р, маршрутка 25. Тоже ноют, что катают в убыток. В этом году еще и половину маршрутов убрали с газелек, чтобы автобусами чаще пользовались.
В Новосибирске - 19р.
Воронеж проезд уже 17 рублей и народных маршрутов нет(
Так все таки каким образом формируется ценообразование на проезд в городском транспорте я так и не понял.
Если принципы одинаковые, так почему цены в разнос почти в 2 раза. Или это показатель платежеспособности населения.
Общественный транспорт всегда на дотациях. Не только у нас, а во всем мире. Так вот размер этих дотаций и определяет стоимость билета для пассажира.
Ага в Питере 40 рублей по городу, между пригородом и самим Питером 58 рублей :(
. вроде социальный вопрос, а шпалами забрасывают как на типовом кострище у городской администрации)))
Если транспорт не муниципальный, а частный (всякие там маршрутки), то учитывайте в стоимости проезда жадность хозяина и откаты местным транспортным чиновникам.
Недоступная вертикаль
Жалкая попытка чтото изменить, ну хотя бы интервал многострадального автобуса номер 42.
Предыстория такова: каждое утро рабочего дня я веду сына на остановку этого автобуса и мы едем в школу.
Сегодня ожидание автобуса составило 31 минуту, вместо положенных 20ти(а по яндекс картам незадолго до нашего прихода на остановку 2 автобуса ушли один за другим).
Нашел телефон ИП, где лицо неизвестной национальности на ломанном русском ответило мне "пробки,пробки" и бросило трубку.
В автобусе фотографирую телефон контролирующей организации
Приезжаю домой, звоню - не берут трубку.
Нахожу в 2ГИС еще 2 номера, по верхнему 3545553 "вызов абонента временно запрещен"
Это же "Администрация" может записаться на прием к губернатору и вместе с ним позвонить на эти номера?
МИДУрал.ру, запишусь там(сейчас сайт уже открывается(есть фото со временем и датой, но оно шакалистое, не буду его показывать))
Гуглю номер приемной, чтобы записаться, звоню, но там при выборе администрации Екатеринбурга 30 сек играет музыка и сброс.
Программа обновления городского транспорта. Воронеж
В Екатеринбурге обсуждают "Умные остановки", которые не всем нравятся
Вот, что написал подписчик местного паблика. Кстати, почему то по России начали устанавливать остановочные комплексы, которые не защищают от ветра. Откуда такой странный дизайн?
Подписчик: Если выбирать между теплыми и "умными" остановками, то явно победят первые. Но в Екатеринбурге всё же устанавливают остановки с экранами, а не те, где можно спрятаться от ледяного ветра.
Раньше остановочные комплексы имели тёплый киоск. Да, продавцы кричали на тех, кто заходил погреться, но у людей была возможность (если замёрзнут), зайти, купить какую-то мелочь и пережить долгое ожидание транспорта. Да и от ветра можно было спастись, спрятавшись за стену остановочного комплекса.
В наши дни тоже приходится долго ждать общественный транспорт. Зачем нам "умные остановки", которые не спасают от ветра? Неужели кому-то нужен сенсорный экран, который вероятнее всего не будет нужен в морозы. Да, табло с информацией о том, когда придет автобус или трамвай - вещь отличная. Но всё остальное смотрится странно.
Где остановки с нормальными скамейками (большими, когда все пенсионеры сесть могут) и которые позволяли спрятаться от ветра или на край согреться в киоске? Про тёплые остановки можно не говорить. Нам не до удобств.
Трамвайные вечера
В Екатеринбурге есть остановки для "худых"
Но даже "худой" должен быть смелым, чтобы на ней выстоять.
В Екатеринбурге динозавр вышел разбираться с водителями автобусов
Жители местных домов давно жалуются на то, что водители автобусов постоянно сигналят друг другу, прибывая или отъезжая от автобусной остановки. Бибикают ежеминутно. Делают это частники, которые уже привыкли доказывать друг другу что-то звуковым сигналом.
Сотрудники ГИБДД не пытаются решить проблему.
В итоге сегодня попросить водителей "Не сигналить" вышел динозавр.
Принципиальная половина дома
В Екатеринбурге есть половинка избы, которая не сдается. На улице Уральской во дворе среди многоэтажек можно найти обрубок дома, который несколько лет уже так стоит. Потому что когда застройщик выкупал такие вот дома, хозяин именно этого дома уперся и заломил немыслимую цену – около 500 тысяч евро за сам дом и участок земли в 5,9 соток. Примечательно, что ему принадлежала только половина избы, вторую половину хозяева продали и давно съехали в квартиру с сумкой денег. А этот считал, что они продешевили и хихикал.
Ну и к чудесному. Застройщик тоже оказался принципиальным, шальные деньги платить отказался. Выкупленную половину избы просто отрезали, а срез аккуратно заделали. Потому что кадастровая стоимость участка почти в 20 раз меньше (3 млн вместо 35 млн), чем мужик просит. Как-то ему предложили 11 млн ($170 тыс), но он отказался. Именно за столько была выкуплена другая половина дома с участком. Торговаться дальше не стали, так как на месте хаты могла быть парковка для жильцов, а так парковки нет – пусть страдают.
Что будет дальше? Особого интереса к обрубку дома и огороду за забором у застройщика нет – район освоили и строят в другом месте. А принципиальный хозяин ловит бычки и пустые бутылки, которые к нему на участок с радостью бросают ненавистники из многоэтажки, которых оставили без парковочных мест.
В автобусе Екатеринбурга разместили табличку со шрифтом Брайля, распечатанную на принтере и обклеенную скотчем
Тактильные таблички для слепых с «выпуклым» текстом перевозчики обязаны размещать по федеральному закону.
В екатеринбургском автобусе №19 разместили распечатанную на принтере табличку для незрячих со шрифтом Брайля, сообщил Telegram-канал «Екатеринбург №1».
Размещать в салонах автобусов тактильные таблички для слепых перевозчики обязаны по требованиям, прописанным в федеральном законе № 220 "Об организации регулярных перевозок пассажиров".
Это не первый случай, когда тактильные таблички для незрячих печатают без «выпуклого» текста. В 2017 году пользователь Пикабу опубликовал фотографию такой же таблички, распечатанной на принтере, а в комментариях люди расшифровали текст, написанный на ней. Оказалось, что табличка тоже была размещена в одном из екатеринбургских автобусов.
Если незрячий человек не сможет понять, что напечатано шрифтом Брайля на обычном принтере, то и в случае с табличкой с «выпуклым» текстом могут возникнуть проблемы.
Например, в Конаково, Тверской области в отделении «Почты России» табличку с шрифтом Брайля разместили за стеклом.
Не все зрячие пассажиры в курсе, что такое шрифт Брайля и зачем в общественном транспорте размещают такие таблички. Жители уральского города Березовский в 2017 году родаловались на таблички, потому что надписи на табличках «похожи на арабские» и могут содержать «что-то террористическое». Они также обращали внимание на то, что водителями и кондукторами на части автобусных маршрутов работают выходцы из Средней Азии.
Парад ретроавтомобилей на площади 1905 года Свердловск 1986 год
Москва - Питер. Москва - Воронеж. Ищем оказию для отправки совушек.
По просьбе Марии публикую призыв о помощи в транспортировке вылеченных сов до реабилитационных центров. Там завершат подготовку птиц к выпуску обратно в природу.
Ищем транспорт (авто) Москва => Санкт-Петербург и Москва => Воронеж!
В Питер нужно перевезти две среднего размера коробки с совами (неясытью и ушастой), а в Воронеж нужно перевезти одну мелкую коробку с сычом - все эти пернатые прошли курс лечения и готовы к завершительному этапу подготовки к возврату в природу, для этого им нужно добраться до Центров реабилитации.
Птицы не орут, кормить, поить, открывать в дороге их не нужно, проблем "живые коробки" не доставят.
В черте Москвы в любой день и время птицу к точке отправления подвезу я (ветврач, Мария, 8-985-641-80-16, vkontakte id redtabby), в Питере и в Воронеже птиц сразу по прибытии встретят волонтеры\сотрудники центров, контакты встречающих напишу на коробке, чтобы точно не потерялись.
Вот и сами пассажиры:домовый сыч
Пожалуйста, не предлагайте услуги "бла-бла-кара" и проводников из поездов. В поездах птиц провозить незаконно, а с бла-бла-каром были случаи, когда животные доезжали мёртвыми.
Может откроем ещё одну транспортную.
Запрос по фильтру "транспортные компании".
Меня слегка поразило.
Воры в общественном транспорте.
Здравствуйте уважаемые читатели. Мне часто приходится ездить в общественном транспорте. Сложилось так, что я очень внимательно стараюсь наблюдать за людьми, которые меня окружают, обращать внимание на мелочи. Так же я всегда стараюсь следить за своими вещами.
К сожалению, я стал свидетелем как минимум двух эпизодов работы карманников в трамвае за последние три дня. Скажу сразу, что поймать и, тем более доказать причастных, не так уж просто. В комментариях, я хотел бы узнать, как стоит вести себя, когда скорее всего с тобой в транспорте находятся корманники.
Стоя на остановке и в транспорте, я всегда вглядываюсь в окружающих, особенно на людей, которые могут показаться мне подозрительными.
Эпизод 1. Со мной на остановке зашёл человек. Он ничем не выделялся от других. Он был не похож на бывшего зека, возраст его был в районе 35 лет. Но его поведение мне сразу показалось подозрительным. Он вокруг себя создавал суету. Я сразу же начал пристально за ним наблюдать. Когда я увидел в его руке дипломат, у меня сразу же не осталось сомнения о том, что это карманник. С помощью этой вещи карманники прикрывают свои действия. На жаргоне это называется "ширма". Он притирался к девушке. Когда карманик работает, я внимательно наблюдал за его глазами. Он их прикрывал, и выглядело это так, будто человек что-то ищет наощупь. Это бросается в глаза, и я удивлен, почему кроме меня никто не обратил на это внимания. Мне стало непосебе, что рядом со мной совершается преступление.
Я сразу же попробовал его сфоткать. Но, (вот я баран) сработала вспышка. Никто особо не обратил на это внимание и фото не получилось. Но отчасти, я добился того, чего хотел. Молодой парень стоявший рядом сразу же напрягся и попробовал закрыть собой лицо преступника. Этим парень выдал себя, что он сообщник на прикрытии. Потом, я попробовал сразу же привлечь внимание девушки, потому-что если сообщник понял, что я их подозреваю, то сам карманник, был занят делом, и вообще не обращал внимания на то, что происходило вокруг.
Я понял, что если ничего не делать то девушка, скорее всего, лишится своего кошелька, я попробовал привлечь ее внимание, сказав "девушка идите сюда тут есть место", она ответила что выходит скоро, при этом, я слышал как она что-то сказала карманнику, скорее всего она почуяла неладное и сказала чтобы он от неё отстал. Когда девушка вышла из трамвая я отошел в сторону и пристально наблюдал за сообщником. Он видел что я слежу за ним и периодически смотрел на меня. Возможно бабушка которая была рядом с карманником лишилась своего кошелька, но я ничего не могу сказать по этому поводу. Карманник вышел на остановку раньше меня, его сообщник вышел на остановке со мной, но он быстро испарился. Я даже не видел в каком направлении он ушел. Примечателен тот факт, что карманник говорил с кондуктором, и грустно осознавать тот факт, что возможно, они заодно.
Второй случай был буквально только что. Возвращаясь с работы, я пристально вглядывался в прохожих рядом со мной на остановке. Одна компания зашла в трамвай. Они прижимались к пассажирам при посадке, видно было, что они не разговаривали друг с другом, но при этом работают вместе. Этот трамвай уехал. Далее, я увидел человека лет 30 - 35 стоящего на остановке, он был варежках и ничем не выделялся, но что-то мне подсказывает, что он подозрительный, хотя как человек варежках может быть вором. К этому человеку мы ещё вернёмся. Я сел на трамвай. Сразу же обратил внимание на человека неславянской внешности. Этот человек был в конце трамвая, он вёл себя очень подозрительно, смотрел постоянно по сторонам, как будто за ним следят, постоянно наклонялся смотрел на пассажиров как будто вглядываясь где люди хранят свои деньги, Я начал за ним пристально наблюдать. Потом этот человек пошёл в середину трамвая. Он встал рядом, угадайте с кем? Правильно, с человеком варежках. Человек в варежках вёл себя очень спокойно. Я стоял в конце трамвая, эти два типа были ближе к середине. Наробу было немного. Я начал пристально наблюдать. Вскоре, я подумал о том, что суетливый человек неславянской внешности привлекает внимание. Всю работу делает человек в варежках. Трамвай не был переполнен, народу было чуть больше средней заполнености. У меня появилось подозрение что жертва сидела на сидении. Я пристально наблюдал за человеком варежках, он очень редко на меня оборачивался. Скорее всего они поняли что я за ними наблюдаю. В один момент человек резко снял варежку, что-то сделал и резко передал что-то белое сидящим людям за своей спиной. На следующий остановке два сидящих человека вышли. Увидев лица уходящих, я сразу понял что это бывшие зэки. Их не спутаешь. Потом я обратил внимание, что подозрительный человек прочитал смс на одном телефоне, потом достал другой телефон и что-то написал. Он вышел через две остановки. Ещё через остановку вышел человек в варежках. Перед выходом он смотрел на меня. В данном эпизоде, я предполагаю работало 4 человека.
К сожалению, с наступлением зимы воры очень сильно активизировались. Я настоятельно советую людям быть предельно внимательным и осторожным, смотреть по сторонам.
Если тема интересна, могу выложить элементарные советы, которые я прочитал в интернете и выявил из собственного опыта, как вести себя в транспорте, чтобы не стать жертвой мошенников.