Редкие и интересные модели автобусов МГТ
Друзья, сегодня хотелось бы поделиться с Вами краткой историей об эксплуатации в Мосгортрансе редких моделей автобусов. Сразу оговорюсь, что речь пойдет лишь о периоде, начиная с 1994 года, поскольку информацию о более раннем периоде собрать практически нереально.
1. Sanos S200Машина поступилила в Филевский автобусно-троллейбусный парк, первоначально на испытания, однако успешно эксплуатировалась там до конца 90-х годов. Уникальность в том, что она до сих пор не порезана, и, по некоторым данным, готовится к передаче в гипотетический музей МГТ.Выставка современного общественного траспорта образца 1994 года: http://fotobus.msk.ru/photo/317906/Текущее состояние машины, за пару лет ничего не изменилось. http://fotobus.msk.ru/photo/588352/
2. Mercedes-Benz O405N2 CNGБыл на испытаниях в 11 автобусном парке в 1997 году. Машина-сенсация для того времени. И если газовой машиной удивить уже было непросто, то газовый низкопольник для нашей страны казался чем-то нереальным. Благополучно прокатался полгода, после чего был возвращен на завод. Отказ от дальнейших закупок был мотивирован высокой ценой, да и наступивший в 1998 кризис сыграл свою роль. http://fotobus.msk.ru/photo/181234/
3. Breda Menarini Bus M321Еще один полунизкопольник, эксплуатировавшийся в ФАТПе на 157 маршруте в 1999-2000 годах. Был взят также на испытания, по окончании которых уехал домой в Италию. Также был счастливым обладетем красивого паркового номера 08777 http://fotobus.msk.ru/photo/367649/
4.СВАРЗ-6240Предок ЛиАЗа 6212. Сборка велась практически вручную на Сокольническом заводе. Ввиду сложности сборки и кучи проблем, проявившихся во время эксплуатации было выпущено всего 6 машин, 5 из которых работали в 13 автобусном парке вплоть до 2002 года. http://fotobus.msk.ru/photo/24875/
5. Ikarus C83.40Редкий представитель огромного семейста Икарусов, поступивших в начале 2000х. Данный экземпляр поступил на испытания в 2001 году, успешного прокатался год на 157 маршруте ФАТПа, после чего был передан обратно на завод в Венгрию. Возможно, если бы не банкротство завода Ikarus, судьба этой модели сложилась бы по другому. Отличался 3 ступеньками в салон, вместо обычных четырех, а также двигателем Renault. http://fotobus.msk.ru/photo/173567/
6. Mercedes-Benz O305GМодель, широко известная в Московской области, и даже где-то еще встречающаяся на ее просторах когда-то была в эксплуатации и в Мосгортрансе. 4 машины б/у 1982 года выпуска были приобретены для 17 автобусного парка в 1994 году. На линии можно было встретить до 2003 года. http://www.autobus.n. /Mer_o305_1.jpg http://www.autobus.n. /Mer_o305_2.jpg
7.Scania OmniLink CL94UBЦелый год (с 2003 по 2004) бороздил просторы 157 маршрута этот прекрасный автобус, выпущенный в 2003 году на заводе Scania-Питер. И если в Петербурге данную модель можно с легкостью встретить на маршрутах и сейчас, то в Москве это уже история.. http://fotobus.msk.ru/photo/71692/
8. ЯАЗ-6211Еще один прототип ЛиАЗа 6212. Именно на этом заводе и были сварены кузова для этих машин, которые были в эксплуатации в Москве до 2002 года в количестве двух штук. Одна из машин так и простояла в 13 автобусном парке до 2008 года в надежде попасть в музей, однако чуда не произошло, и она успешно была порезана. http://fotobus.msk.ru/photo/24876/
9.ЛАЗ A183D1 "CityLAZ 12 LF"Прорыв дизайна на момент эксплуатации в России - автобус данной модели. Успешно отработав год на 157 маршруте Филевского парка, был отправлен на завод, и больше о нем в России не вспоминали. http://fotobus.msk.ru/photo/273796/
10. ЛиАЗ-6212.70 Дедушка современных газовых машин Ликинского завода поступил в Москву на испытания в 2006 году, проработав год на маршрутах 11 автобусного парка. Тот редкий случай, когда испытания не закончились безрезультно. Газовые машины ЛиАЗа получили дальнейшее распространение в столице. http://fotobus.msk.ru/photo/13428/
11.ЗиЛ-3250.10Чудесный автобус Завода имени Лихачева можно было встретить на коммерческих городских маршрутах, принадлежавших МГТ, вплоть до 2012 года. Машинка-труженик, обделенная дизайном с легкостью справлялась с коротенькими подвозными маршрутами в метро. Наиболее распространены были в 11 и 16 парках, а в виде техничек живы и поныне в 10 автобусном парке. http://fotobus.msk.ru/photo/311108/
12. MAN SG312 Единственный представитель этой модели в Москве, правда турецкой сборки, работал на 157 и 653 маршрутах ФАТПа вплоть до 2010 года. Машинка радовала глаз после обилия ЛиАЗов, однако в последние годы чувствовала себя неважно. http://fotobus.msk.ru/photo/192389/
13.Ikarus-280.33CЕще один достаточно редкий представитель Икаруса в Москве. В эксплуатации было шесть машин, отличающихся необычным расположением второй двери. Благодаря капитальному ремонту на заводе СВАРЗ, последний представитель данной модели работал на 715 маршруте ФАТПа вплоть до 2011 года. Он же и планируется к передаче в гипотетический музей МГТ, а пока медленно гниет на спецстоянке около Рижской http://fotobus.msk.ru/photo/245712/
14.MAN A21 Lion's City NL273В 2011 году на испытаниях в МГТ находилось три автобуса разных производителей. Данный эксземпляр работал на 157 маршруте, но, как обычно, дальше испытаний дело не пошло. http://fotobus.msk.ru/photo/408440/
15. ТролЗа-5250Второй представитель машин, испытывающихся в 2011 году поступил в 11 парк. Эксплуатировался на 672 и 748 маршрутах. В связи со специфическим устройством двигателя, помимо 11 парка обслуживался также и в 1 троллейбусном парке. Сложности, выявленные в процессе эксплуатации также не позволили данной модели получить ширкоое распространение в столице. http://fotobus.msk.ru/photo/449944/
16. Волжанин-6271Третяя машина, испытывавшаяся в 2011 году. Машина получила хорошие отзывы от водителей, однако и это не помогло ей пробить монополию ЛиАЗа. Модель успешно победила в конкурсе на поставку машин ОБВ в прошлом году, однако контракт на поставку рестайлинговой версии машины в 2012 году был расторгнул, судебные тяжбы с заводом Волжанин продолжаются до сих пор, поскольку законных причин в отказе от вышеуказанных машин у Мосгортранса попросту нет. Сейчас рестайлинговые версии машины вполне успешно эксплуатируются в городе Химки и Санкт-Петербурге. http://fotobus.msk.ru/photo/397143/
На этом историческую часть я закончу, и в ближайшее время расскажу Вам о редких машинах, находящихся в эксплуатации у Мосгортранса сейчас.Буду рад любым отзывам и уточнениям!