Масленный баян passat b5 1.8Turbo 2000гв [выбор масла]
Всем привет! Сразу скажу - перед созданием темы, долго шарился в поиске, но конкретного ответа не нашёл, и не только на этом ресурсе.
Пошуршав в мурзилке и интернетах, узнал про волшебный допуск производителя VW 500 00, VW 502 00 и VW 501 01 + нарыл рекомендации, по вязкости 0w40
Сейчас (пробег 270т.км) в моём движке залит мобил 1 5w50 пик лайф, который немного гуще положеного + соответвует допуску VW 501 01 / 505 00. А теперь вопрос - тому и быть, т.е. лить 5w50 пик лайф или попробовать мобил "пожиже" 0W-40, который рекомендует даже оф. сайт мобил.
зы: озадачился, т.к. на оборотах выше 3 тыс. маслице хорошо выгорает, в пределах 0.8л на 1000км. производитель "одобряет" такой расход, но я нет ;) Или более "жидкая" 40ка будет ещё больше гореть? зы2: в курсе по кольца и колпачки, это уже другая тема. зы3: кастрюль не предлагать
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
еслиб ты знал как не хочу заводить эту тему по маслам ;)))))) и опять, уже на 3ем форуме все с нуля начинать, что либо советовать и просвещать закидывая ссылками на резул-ты масел, посему вкратце накидаю, прими ВСЁ как истину с выводом и не спорь ток лан))
1.Старые моторы ВАГов, едят масло не изза их особенностей при проектировании, а изза плохой работы или уже заложенности (возможно частичной) маслосъемных колец, именно изза этого в начале лета 2013г, вышло новая их версия, уже 3поколения, и по идее новые моторы есть не должны масло, хотя турбина кусочек да отгрызет думаю свой))
2. лить W50 это жестко, грубо для гражданского мотора, это скорее гоночное масло с коротким интервалом замены, или вообще на одну заливку/гонку с отжигами, кстати более густое масло еще сильнее усугубляет заложенность маслосъемных колец, привет тому, кто тебе его посоветовал
3. лить малозольное (допуска WV 501/507) масло в России не стоит, вообще ни прикаком раскладе, тк в нем на 30% меньше моющих и антизносных присадок по сравнению с обычным (полнозольным маслом допуска WV502/505 на которое сама WV и написала всем лить с Осени 2013 года), малозольники нужны для сажевых нежных фильтров, а лить малозольник с маслом W50 вообще ужас, а не менять его более чем после 7,500км, тройной ужас. (ссылку на письмо не найду, на форуме оно есть) Кароче, по указанию WV своим дилерам с Сентября 2013г, надо лить полнозольное масло 0W30, с допуском WV 502, на все авто! Оно лучше отмывает нагар и отложения внутри движка, что ценно для проблемных маслосъемных колец (на "старых" ВАГах), больше содержит антиизносных присадок, более жидкое, меньше бенза расход в пробке или при малых нагрузках и быстрее растекается/омывает собой двигатель зимой, в общем одни плюсы, наконец-то доперли немцы;))
4. Угар масла не совсем зависит от вязкости (W20 или W50), он зависит от чистоты и кач-ва самого масла. Даже в маслах W40 его разброс большой
5. Лить масла Motul категорически не советую, если не хотите отложений такихже: Motul 8100 X-cess SAE 5W-40 img-fotki.yandex.ru/get/6603/16219540.1/0_8a63a_ede3fcef_XXL
с маслами Castrol и Xenum там вообще лотерея 50/50, одни чистые другие также дают отложения, сами потыкайте тут и смотрите: alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
6. Какое лить? Заметил по рез-ам тестов ^(выше ссылка) варки масел, что только вся линейка чистая и без отложений у масел: NGN, Liqui Moly, и кстати они оба имеют допуски WV502 ;))
Лично я планирую на Tiguan 2TSI лить на лето 0W40 (любли погонять), а на зиму боле жиденькое 0W30 масло, и менять их через 7,500км.
И это будет NGN Synergy 0W40, 0W30, тк оно чуть подешевле, чем Liqui Moly SYNTHOIL LONGTIME 0W-30
Цена доступная его, а купить можно/заказать через любой автоинет магазины автозапчастей типа Exist/Emex и тп, артикулы: [OIL3652] канистра 4л NGN Synergy 0W40 [OIL3675] канистра 1л
или Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30 фасовки: Артикул: 1171, объем: 1.000 Артикул: 7511, объем: 4.000 Артикул: 1172, объем: 5.000
PS: масло не плохое Mobil-1, 0W40 но оно "с налетом небольшим всеже" в отличие от кристальных, NGN и Liqui Moly, повторюсь смотрим тут: alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
PS2: почему кроме хим-го состава нового масла полезно знать и конечный итог -состояние отработки, и не только по хим составу, но и наличию в нем отложений и пригару масла, можете тут почитать: bmwservice.livejournal.com/64890.html
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Поэтому сразу и написал, что боянище и т.д., но касательно старых вагов всё уж совсем противоречиво, во всём тырнете. кого слушать - не понятно, а движки волшебные)
По пунктам. 1. На жор я был согласен, поэтому и купил такой двигатель. Как ни крути, он будет, тем более на 14ти летней машине, однако пределы есть всему. 2. w50 лил предыдущий владелец, мне его никто не "насоветовал". как раз наоборот возникли вопросы, при углублении в мурзилку 3. на всех машинах масло меняю на пробеге 7-8 тык, так что озаботился заранее, уже 8 подходит.
шибко длинный ряд моторов получается, тса и атмо и старые турбо. получается надо искать письмо) а то не совсем ясно, почему инженеры VW только в 2013 опомнились. есть ещё нюанс - 0W30, с допуском WV 502 - ещё жиже, в следствии чего боюсь за "течку" сальников))
ну и последняя капелька - NGN, Liqui Moly, если второго производителя знаю, то про первого в первые слышу :( будем посмотреть, скажем так.
зы: отдельное спасибо за замечательные ссылки бмв-сервис из ЖЖ, самый полный источник, я считаю!
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
1.сальники не текут от жидкого масла, тк разница W40 и W30 слишком мала для них, скорее они подтекают тогда, когда подсыхают резинки, превращаясь в сухари. Или как еще вариант, если масло не прогрелось зимой еще, а вы дали газу, естественно "сгущенка масленная" сальник где-то выдавит.
2.как сказал тот же чел с БМВ ЖЖ, если двиган ест масло, надо не лить более густое, надо устранить эту причину в двигателе (маслосъемные кольца менять и колпачки), тк "с щелями" он жрать будет любое ;))
3. именно для "старых вагов" (до лета 2013г) у которых предрасположенность к залеганию маслосъемных колец, как раз и лучше будет лить W30-более жидкое масло и полнозольное WV502 (которое и будет понемногу вымывать нагар и отложения на маслосъемных кольцах, препятсвуя масложору)
4. для легковых авто и спокойных водителей вязкость 0W30 подойдет круглогодично, но у меня потяжелее аппарат 1650кг Tiguan, и люблю погонять (с выкручиванием движка), посему только на лето и буду лить 0W40 на зиму опять 0W30
5,Масла NGN сам чет не замечал, пока не увидел в тестах на варку высокотемпературную масел, что у них вся линейка у них чистая, без отложений в отличие от Motul, Shell, Castrol, и фирменного WV масла кстати тоже, и тд масло NGN произведено в Нидерландах Производитель, известный в Европе завод Eurol Кстати, есть инфа, что часть Valvoline масла (тоже суперские дорогие масла, известные в Америке в основном) делают на том же заводе Eurol ;)
6. может повторюсь, но ДЛЯ ВСЕХ авто, масло меняем не больше 7,500км, ни о каких 15,000км ожиданий (как заявил WV) и не думайте, если не хотите потом движок капиталить с залегшими кольцами и отложениями масла, а гарантия 2 года его кончается ох, как быстро ;))
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
можно, если нет противопоказаний от производителя, но что-то я не припомню таких, чтоб лучшее (синтетику) нельзя было лить))
PS: раньше народные байки пугали этим, что в русские синтетику нельзя лить, типа потечет из всех щелей, но на все авто и ВАЗ-9ку и на б/у и на новую, лил ток синтетику и всё ок
это если движок засран сильными отложениями или ранее лили в него полусинтетику/минералку и меняли через 10т км, то ни в коем случае никаких промывок нельзя делать типа 5минуток, там реально отложения могут быть большими, и забить масл каналы, что чревато капиталкой, посему лучше чаще менять масло ток и оно само внутри все плавно отмоет
т.е. на твоем старом атмо холодном движке можно лить синтетику и менять её спокойно через 10т км, это не современные горячие и высокофорсированные (TSI/TFSI и БМВ типа N движки) у которых лучше менять через 7,500км масло, причем ЛЮБОЕ, тк они быстро убивают (старят) масло более высокой температурой
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
потому что -старый 13-летний ;)
и как можно не следить за машиной, что люди вместо первого ТО со стуком в движке (прогоревшем поршнем, сломанными кольцами) в итоге приезжают капиталить (1,2TSI) двигатель? ;)))
сейчас пошли горячие моторы, высокофорсированные если ранее снимали 75лс с 1,5л двигла то сейчас с 1,4л (TSI) снимают 150лс. а масложор у ВАГ и БМВ, начался с недавних годов, там кольца маслосъемные закладывает изза повышенных температур термостатирования 110-115С, против ранее 87-93С (кстати у япошек и амеров, атмодвигателей и сейчас так), и увеличенного сервиса по смене масла автопроизводители рекомендуют масло менять сейчас через 15-30т км, а раньше все меняли через 10т км, в итоге большие отложения, закложенные маслсъемные кольца, с увеличивающимся ростом жора масла и капиталка, причем на новых авто уже через 25/40/60т км, не редкость для современных ВАГ/БМВ, что дикость считаю и сырой продукцией, тк у того же ВАЗа 9/10/Priora и тп, ходят беспроблемно по 150-200ткм, как и япошки с корейцами сейчас,и никаких перескоков цепей и встреч поршней с клапанами, или растянутых цепей, у ВАГ же это УЖЕ обычное дело стало, судя по отзывам людей по WV форумам.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
отчасти ты прав надо лить любую ХОРОШУЮ синтетику, но её как оказалось ток по пальцам. И имя бренда и цена канистры как оказалось тут не главное. Лучше никому не советуй, если сама WV спрыгнула с допусков 504/507 (малозольников Low Saps) для России, они не достаточно хорошо чистят отложения внутри и пакет антиизносных присадок ниже на 30% чем у 502, всё логично в итоге, осталось им движки с коробками еще научиться делать, чтоб лет 5 не ломались вообще.
я рад был бы сам, еслиб мне года 2 назад ктото также всё разжевал и подал на блюдечке готовое, но таких не было (ток на словах, это лью, мне сказали, вот дорогое лью остальные куйня, или залил и тише все работает вааще, и тп) и пришлось самому вникать в эту тему.
Теперь вникаю на форумах в слабые места двиглов TSI и возможных последствиях (залегания колец, прогара поршней, перескока цепей, растяжения её, или ослабления её натяжителя, слабая работа гидрокомпенсаторов с цоканьем, отложений на впускных клапанах и тп, пипец в общем перспективы. ), как и где это возможно заранее уже предотвратить.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
есть сайты по маслам типа OilClub, там много помешанных и зацикленных на лучшем масле (а нам ток польза от таких ;))) и тестам по многим параметрам до(по новому) и после пробега на нем авто (по отработке, там и по хим анализу можно глянуть и по ресурсу сразу видно сколько оно может отходить и по антиизносным присадкам сколько и естьли вообще, и по температуре проворачиваемости(чистоте синтетики) и тп, много пар-ов), есть сравнительные тесты масел еще журналах, но есть и частый сайт от чела по бмв, независимый и от него более считаю ценная и независимая инфа, чем из журналов.
от Castrol многие давно отказались тк в последнее время кач-во у них упало, а стабильность не радует, а так все масла жидкие да, можно лить хоть Лукойловское ;))) Прочитайте что с ним может случится: www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/
Где покупать либо крупный супермаркет (Лента/Метро/Карусель и тп), оптовая по маслам(у нас есть в НН и не одна), или их дистрибьюторы фирменные по городу, или через Emex заказывать -тк они берут напрямую от производителей, и продавливают цены на объемах Но ни в коем случае ни у дорожных ларьков/авторынков/автозапчастях мелких - эти закупаются, где дешевле в Москве, как правило на крытых рынках и с успехом могут паленку(отработку профильтрованную или трансформаторное/авиационное и тп) розлитую в подмосковье гастербайтерами привезти, как и незамерзайку левую.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Мне не все равно. Был шелл на официальном сервисе до меня. Решил тоже его заливать. Менял его пару раз, потом один раз лукойл люкс (кстати очень неплохое качество судя по звуку и поведению двигателя), а потом перешел на мотюл и лью его. пробег в год более 20000, соответственно заливаю масло чаще двух раз в год.
А ваши выводы насчет внимания и все равно - вам какое дело? Пришли в тему похамить? У вас может какое-то мнение обоснованное есть? Или ваша кастрюля лучше всех и готовы за него всех тут порвать?
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
мадам я заметил завами уже не раз, что вы действительно любите всем перечить, при чем по любой теме!, кроме как а "я считаю" а остальное херня, у вас нет доводов. Или "я так всю жизнь делала и вы меня не переубедите тыча ссылками. " Блеск!
То, что вы считаете не адекватным человеком из бмв, ваше право, но читая, какие неучи там спорят, и какую ерунду несут, поражаюсь его терпению еще, за последние 2года что там читаю его статьи не могу с ним не согласится или в чемто усомниться даже, все правильно пишет, и его практические данные хорошо дополняют данные по хим анализу масла и OilClub (ни одно масло из его теста не давшее высокотемпературных отложений при его варке, не было дерьмовеньким или средненьким по составу на Oil Club по хим анализу. )
Вы право обложились журналами и посему вы знаете которое там лучше по тестам браво, особенно от журнала За Рублем, но что там приоритетные баллы могут выставляться по параметрам которые лучше за проплачаенное масло а не по уму, и которое победит в итоге, это как гадалке на ходи, и тесты с шинами наглядный у них пример(высокие баллы за водные процедуры где финны сильны но у нас дожди всего раз 10 за лето ток а остальные 99% дней ездим по суху), или что могут занести/прислать свою канистру масла с завода с легка улучшенным составом. Именно по этому вами не любымие OilClub и чел из БМВ журнала, не берут для тестов масла присланные а завода или дистрюбьюторов, а тестируют ток те что сами купили в обычной рознице. Думаю теперь вы понимаете кто честнее и реальнее проливет картиру по маслам!
Далее про: ****Так что если нет своего опыта, тыкать ссылками я считаю не лучшим делом. ***
Я много масла сменил, и есть опыт но небольшой, как считаю ток. Все масла которые ранее побеждали в тестах и покупал и каждое было лучше следующего по тем или иным пар-ам: Shell Helix Ultra 5W40 API SM Ravenol VSi 5W-40 API SM Mobil 3000 5W30 API SN Petro-Canada Supreme Synthetic SAE 5W-30 API SN
Менял масло через 7,500км, но на масленной горловине были видны сильные сажистые отложения, и я не мог понять почему, откуда, ведь масла лучшие по тестам, по составу и спецификациям (ведь API SN -самое лучшее по угару, отложениям и мобщим свойствам) а у некоторых при вскрытии на 200т км моторы были как новые, как так. И ток случайно наткнувшись на проводимые челом со страничек БМВ тесты, по высоко температурной варки масел, увидел все мои масла "лучшие по тестам" дают теже черные отложения, и вдруг все встало на свои места! Можете тоже посмотреть какие масла есть у Castrol или какое оригинальное чистое WV масло: alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Но это только поверхностый взгляд, реальный надо еще смотреть и по износу и по присадкам, и никто как по вашему убежденю >>>опыту люди что льют сами<< или мастера масло на СТО, не в состоянии ответить ни на один вопрос, сколько реально масло их могло ходить. И на сколько оно хорошо защищало от износа! Для этого надо делать хим анализ по отработке масла, а слушать такихже как вы считающих себя продвинутых, что заявляют лила масло это и всё ок, курам на смех! По фактуто, или еще людей заявляющих залил и реально стало тише мотор работать (на любом свежем масле мотор работает тише, тк свежее масло всегда гуще немного старого/сработавшегося масла), или определюящих по цвету, запаху и тп бреду.
Я же не закидываю вас (не хотите проходите мимо) или кого-то другого ссылками, наоборот делюсь тоннами перечитанной инфы за последние 3года из разных источников и тестов. Посему одноклубникам и выдал готовый ответ для экономии времени, и даю ток самый минимум ссылок, для осознания почему, что и как, дабы не голословить, как вы, это не мое мнение, а рез-ат тестов, при чем на OilClub многих людей, из разных городов России им не доверять у меня оснований просто нет. И на будующее убейте уже в себе привычку поперечить в каждой теме людям, это очень не красиво, читать вас со стороны! (я не про себя сейчас)