11 способов сэкономить на ввозе автомобиля в Украину

Около 52% автомобильного рынка, по оценкам экспертов, находится в "тени". Несмотря на усилия властей, до сих пор существует более десятка разных легальных схем обхода налогового законодательства при импорте автомобилей и запчастей к ним.

Условия работы «серых» схем в Украине постоянно усложняются. Время от времени старые лазейки закрываются, однако «дилер придумывают нечто новое. При этом, чем изобретательнее схема, тем больше рискует покупатель.

1. Ввоз автомобилей "по частям"

Одна из самых популярных схем заметно «подорожала» и утратила свою привлекательность, особенно после вступления в силу в прошлом году Закона «О господдержке автомобилестроения». Однако возможностью ввозить машину «по частям» пользуются и сейчас. Обычно эта схема работает таким образом: под приобретенное свидетельство о регистрации и государственные номерные знаки непригодного к эксплуатации автомобиля ввозится другой, той же марки. Или же, например, «оформляется» ДТП и выдается заключение эксперта о невозможности восстановить кузов. При этом проводится официальное таможенное оформление только кузова автомобиля. «Растаможка» «подержанного» кузова после вступления в силу указанного Закона стала достаточно затратной, поэтому кузов заявляется, как правило, новым. По фальшивому инвойсу стоимость кузова занижается и даже максимальная ставка сборов составляет не такую уж и большую сумму. Данная схема используется юридическими лицами преимущественно при ввозе машин с большим объемом двигателя.

Используется чаще всего при импорте машин из стран СНГ. Купленный за границей автомобиль не импортируется сразу в Украину, а ввозится в одну из стран СНГ (в основном Молдову), где ставится на учет на имя фиктивного владельца. Таковым, как правило, является пожилой (или безнадежно больной) человек. Одновременно нотариально оформляется наследство, согласно которому машина переходит настоящему владельцу. Затем машина пересекает границу Украины и после смерти фиктивного владельца регистрируется фактическим собственником уже на постоянной основе. Есть и более простой способ - у владельцев автомашин скупаются документы на подержанные авто и под них уже пригоняется соответствующее «железо».

3. «Уменьшение мощности" автомобилей

Чтобы занизить показатель объема двигателя и завысить год выпуска авто (а значит, и уменьшить сумму платежей), используются фальшивые иностранные документы. Например, при занижении объема двигателя с 3 тыс. см3 до 2,5 тыс. см3 недоплата по акцизу составляет 50%, а по пошлинам - 60%. В дальнейшем при эксплуатации автомобиля такое занижение, уже оформленное документально, дает возможность ежегодно недоплачивать транспортный сбор.

Принятый в июле 2004 года Закон №5246 снова дал право беспошлинного ввоза работниками дипслужбы, пробывшими за границей не меньше одного года, автомобилей в количестве одной единицы по каждой товарной позиции. То есть - один грузовик, одна «легковушка», один мотоцикл и т. д. стоимостью не более 50% от суммы, заработанной за границей. Затем эти автомобили, как правило, появляются на авторынке.

5. Фальшивая регистрация машины

На купленный за рубежом автомобиль оформляются фальшивый техпаспорт и номера. С этой целью в базе данных регистраций ГАИ находят авто нужной марки, которое не эксплуатируется. В базе (не без участия работника госслужбы) меняются фамилия владельца, номера кузова и двигателя авто. Псевдо владелец пишет заявление о потере номеров и техпаспорта, и полученные повторно документы переправляются за границу. Впрочем, такие махинации «вскрываются» быстрее всего.

6. Российская лазейка

Ввозную пошлину не платят юридические лица при импорте автомобилей происхождением из Российской Федерации. После вступления в силу в 2002 году решения Межведомственной комиссии по международной торговле №СП-54/2002/52-49 без спецлицензии запрещен ввоз новых легковых российских автомобилей объемом двигателя 1000-1500 «кубиков». Правда, Закон Украины «О применении специальных мер к импорту в Украину» дает право применять такие мер только к субъектам внешнеэкономической деятельности. Физлицо тоже может быть таким субъектом, но только после регистрации в качестве предпринимателя. Поэтому на физическое лицо, которое ввозит якобы свой автомобиль не для продажи (до четырех авто в год), запрет не распространяется. Чем и пользуются теневые импортеры.

7. Авто для ветеранов

Инвалиды войны с ноября 1995 года лишены возможности ввозить импортные машины по «нулевой» пошлине. Однако уже в течение десяти лет этой категории граждан удается успешно оспаривать данную норму в суде и доказывать незаконность «ущемления прав». При этом одному такому льготнику удается ввозить за один раз до 10 машин.

8. Ввоз авто для граждан с физическими недостатками

Авто обычно оформляется как благотворительная помощь из-за границы, которая якобы предназначается гражданину, стоящему на очереди в органах соцопеки. По закону, такой гражданин имеет полное право на бесплатное обеспечение автомобилем.

9. Эксплуатация авто без регистрации

Собственник авто с «транзитными» номерами может сколько угодно пребывать в таком положении, если будет регулярно пересекать границу и продлевать срок действия своих номеров.

10. Ввоз легковых авто под видом грузопассажирских машин

Грузопассажирские авто, пересекающие границу (количество посадочных мест - больше 10), не являются подакцизным товаром. Чтобы сэкономить на уплате акциза, импортер просто доукомплектовывает «легковушку» (чаще всего класса «минивэн») и оформляет ее как грузопассажирское авто.

11. Автомобиль на ПМЖ

Ранее особой популярностью пользовалась схема ввоза машины иностранцами под видом переезда на постоянное место жительства. Фиктивное получение украинского гражданства теперь не особо выгодно, поскольку владелец обязан до этого год владеть автомобилем и еще год быть его хозяином, пребывая уже на территории Украины. Впрочем, в приграничных районах часто пренебрегают такими условностями. Так, в Черновицкой области только одним Мамалыговским сельским головой на территории сельского совета было незаконно прописано 27 граждан Молдовы. На них, естественно, были оформлены машины, в дальнейшем зарегистрированные в ГАИ без оплаты таможенных платежей.