Прошивка F 30 где лучше слелать?

Что то дороговато у нас берут за заводскую перепрошивку. В РФ 22-25 ты с.

А то что N20 ищут особо не видел информации, а вот то что из 100 проданных 70-75 на моторе N20 это да. Что то дороговато у нас, впрочем как всегда. В РФ 22-25 ты с.

А то что ищут все N20 особо не слышал, а вот то что из 100 машин проданных 70-75 на этом моторе это да. Что то дороговато у нас, впрочем как всегда. В РФ 22-25 ты с.

А то что ищут все N20 особо не слышал, а вот то что из 100 машин проданных 70-75 на этом моторе это да.

• ständige
• Suche

надо ехать жить в РФ наверно ))

• 525D
• Minsk

Ага. ) и машины дешевле и зарплата в 65т рублей нечего особенного .

Ну, а я люблю родину хоть и уродина ))) =

Только почему у нас все услуги такие дорогие не понятно. Лабусы еще небось дешевле русских.

Кстати, по поводу ,,вся Россия ищет мотор N20,, вы хотите сказать он такой плохой ? Ведь заводское повышение мощности ну пускай 10-15% от его ресурса заберет , но что бы ВСе искали. А 328 наверное вообще не мотор а так, чисто пару раз на газ нажать.

• ständige
• Suche

надо ехать и Литву

• ///Metro
• BY-Minsk / US-NewYork

Вот например почитав, понял что нормальных прошивок 320d v 325d нет. Заводской. Есть ЧИПОВКА, НО как то отзывов по ней мало очень..

прошивок на дизеля f30 просто нет. Для увеличения мощности есть 2,5 пути:

1) M Performance Power Kit or MPPK

2) боксы для чиптюнинга типа AC Schnitzer, TMC, BMS, Dinatronics - отзывов кстати дох*ра, в основном по БМС, опять же боксы есть двух типов в зависимости от принципа действия, одни из них нельзя кобинировать с MPPK, другие можно - есть статейка в Ынторнете на эту тему с офиц ответами от тех же шницеров и т.д.

2,5) ну и собственно комбинаниция 1 и 2

Других вариантов для дизеля - нет. Бензинку можно еще перепрошить в 328 как уже писали, но надо будет сщательнее следить за заливаемым бензом и пользовать 95-98, рекомендуется замена радиатора, и лично я бы еще тормоза от 330 или Эмки поставил вместе с 18-19 тапками =))))

у дизелей и морозов есть вопросы

ИМХО уже устаревшее мнение - вот видюшка со стартом 320д в -32, видел также старт в -36, т.к. моя 46я на обычном зимнем дизеле без добавок и в -28 заводилась с первого раза, то почему бы не поверить, что машина моложе на 2 поколения и 10+ лет не может сделать того же.

Сообщение отредактировал Романтег: 10 Январь 2016 - 03:42

• ///Metro
• BY-Minsk / US-NewYork

если отойти от слова перепрошивка, есть еще понятие кодирования =)

Кодирование делится на 2 типа. Первый — FDL. С помощью него можно активировать новые менюшки, включать все спортивные фичи, настраивать фары, выключать старт-стоп вместе с гонгами ремней и пр. Реально рабочих параметров более 50, вот некоторые из них: -активация спорт коробки (более быстрые переключения) -активация ланч-контроля (мощный старт с

2-3 тыс оборотов) -активация режима "спорт +" и его отображение на приборной панели -настраиваемый режим "спорт". при включении появляется возможность войти в настройки (как на эко про) и выбрать на что именно будут распространяться спортивные настройки (руль или коробка с двигателем) -отражение спорт приборов на дисплее в М-стиле (мощность + крутящий момент) -отражение текущей скорости на панели приборов (электронный спидометр) -туманки гаснут при включении дальнего (эффект стробоскопов) -отключение гонгов о ремне при старте и во время движения -отключение старт-стоп, либо запоминание последнего положения —звуковой сигнал при открытии/закрытии -кольца при ближнем свете работают на 30%-100% яркости (по умолчанию 8%) -в режиме габаритов кольца горят так же ярко как в режиме ДХО -изменение количества морганий поворотников при легком нажатии (по умолчанию 1-3 раза) -отключение проверки ламп (если установлены диоды, чтобы не промаргивали) -эко про включается автоматом при старте (помощь при прогреве) -включение предупредительного звукового сигнала от bmw-i (более приятный звук) -багажник открывается с одного касания на брелке -при открытой двери окна продолжают закрываться -адаптивное освещение туманками при повороте -кнопка климата auto перестает включать кондиционер, запоминает последнее положение -активировать режим наката -активация полоски громкости и названия трека на дисплее и многое другое.

Для обладателей NBT доступны такие фичи как: -активация воспроизведения видео с флешки -включение всех кодеков для просмотра видео -просмотр видео во время движения и пр.

Второй вид кодирования — изменение FA (комплектации). Он используется при самостоятельной установке доп. оборудования. Кроме физической установки необходимо еще прописать новое устройство в машину, после этого оно начнет корректно работать. Такой вид кодирования используется при установке спорт. руля с лепестками, ксеноновых фар вместо галогенок (на F20), тормозов Performance Brake KIT и пр.