Сверхмощный российский авиадвигатель появится в течение 10 лет
На создание сверхмощного российского авиадвигателя ПД-35 выделено 180 млрд рублей из президентского фонда, о чём сообщает газета «Известия».
Проект, о котором идёт речь, реализует конструкторское бюро «Авиадвигатель». Ожидается, что ПД-35 станет первым российским авиамотором с тягой 35 т. Он будет устанавливаться на дальнемагистральные широкофюзеляжные самолёты. Именно такая силовая установка, как ожидается, станет «сердцем» российско-китайского пассажирского лайнера, меморандум о создании которого был подписан весной 2014 года.
Сообщается, что утверждённый график работ предполагает первые полёты воздушного судна с двигателем ПД-35 уже в 2020 году. К этому времени, помимо самого силового агрегата, также должны быть готовы мотогондола, в которую он будет устанавливаться, пилон для крепления к крылу самолёта, а также все необходимые системы, которые соединят ПД-35 с бортовым оборудованием.
В целом, создание ПД-35 — это очень сложный и трудоёмкий проект. Участие в нём примут многие ведущие российские научно-исследовательские центры, «Объединённая авиастроительная корпорация» и «Объединённая двигателестроительная корпорация». Инициатива рассчитана на десять лет: ожидается, что к 2026 году будет налажен серийный выпуск сверхмощных российских авиадвигателей.
IFA 2016: новые необычные дроны Parrot Disco, Swing и Mambo
Французскую компанию Parrot нельзя назвать лидером в области квадрокоптеров и дронов профессионального класса, но зато она делает весьма интересные беспилотные игрушки, любительские и необычные дроны. Поэтому наши журналисты в Берлине не могли обойти стороной стенд этой компании. Здесь можно было встретить немало старых моделей вроде прошедшего через нашу лабораторию Parrot Bebop 2:
Но внимание привлекли новые и весьма необычные дроны Disco, Swing и Mambo. Начнём по порядку. Disco — непривычный представитель жанра массовых беспилотников, которые сегодня ограничены преимущественно квадрокоптерами. Это очень быстрый дрон, выполненный в формате большого крыла с камерой по центру и ротором сзади. Справа и слева установлены управляемые закрылки. За счёт своей необычной конструкции он умеет разгоняться до внушительной скорости 80 км/час и оставаться в воздухе до 45 минут на одном заряде. К сожалению, улететь далеко не получится — связь действует лишь на расстоянии до 2 км в идеальных условиях.
Дрон не создан для качественной видео- и фотосъёмки, хотя и наделён камерой с разрешением 1920 × 1080 и цифровой стабилизацией (видеопоток передаётся в разрешении до 720p, а основной записывается на встроенную память объёмом 32 Гбайт). Disco скорее рассчитан на пилотов, ценящих скоростные полёты с видом от первого лица — для этого всё имеется в комплекте, включая VR-шлем.
Ориентироваться в пространстве дрону помогает 3-осные гироскоп, акселерометр и магнетометр, а также приёмник GPS и ГЛОНАСС, ультразвуковой датчик, высотомер, камера оптического потока и сенсор скорости (трубка Пито). За счёт этого он стабильно держится в воздухе и легко управляется, а запуск осуществляется по принципу бумажного самолётика. Если потеряется связь, аппарат вернётся к месту взлёта и будет над ним кружить. Посадку придётся производить «на брюхо», но дрон достаточно прочный, так что разбить его непросто. Аппарат габаритный — размах крыльев достигает 1,15 метра при скромном весе в 750 грамм. Также Disco нельзя назвать дешёвым — его стоимость составляет $1300. Подробнее ознакомиться с аппаратом можно на официальном сайте.
Дрон Swing куда более напоминает игрушку. Посетители стенда сравнивали его со звездолётами X-Wing из известной фантастической саги «Звёздные войны». Действительно, этот мини-дрон отличается весьма непривычным дизайном в виде четырёх перекрещивающихся крыльев с винтами на концах каждого.
Благодаря такой конструкции он может вертикально взлетать и садиться, а в воздухе превращаться в подобие самолёта. При весе всего 73 г устройство наделено с целью стабилизации 3-осными акселерометром и гироскопом, ультразвуковым датчиком, сенсором давления и камерой-сенсором. Максимально развиваемая скорость — 30 км/час. К сожалению, даже самой простой видеокамеры для съёмки или передачи на экран видео не предусмотрено.
Управлять Swing можно по интерфейсу Bluetooth как с помощью поставляемого в комплекте контроллера, так и непосредственно со смартфона. В первом случае максимальная дистанция составляет 60 метров, во втором — всего 20. Встроенной батареи достаточно, чтобы продержаться в воздухе до 7 минут в режиме квадрокоптера и до 8:30 в режиме планера. Стоит продукт куда дешевле, чем предыдущий — всего $140. Подробнее ознакомиться со Swing можно на официальном сайте.
Наконец, последний мини-дрон Mambo имеет явную игровую направленность. Он выполнен в формате привычного квадрокоптера, но при этом наделён двумя съёмными аксессуарами. Первый — мини-пушка Cannon с шестью небольшими пластмассовыми шариками-снарядами, позволяющая почувствовать себя снайпером: можно пострелять по пластиковым стаканчикам или другим в буквальном смысле лёгким целям.
Второй аксессуар Grabber тоже довольно любопытный: с его помощью пилот может переносить любые мелкие объекты (к сожалению, вес ограничен всего 4 граммами). Нужно подлететь к нужной вещи, которую не сдует ветром от винтов, взять в «лапки» Mambo, перенести в нужное место и оставить её там. Наверняка можно придумать массу детских игр с применением дрона или же просто удивить кого-то, поднеся с помощью робота флажок или записку.
Набор сенсоров повторяет характеристики Swing, но при этом добавлен блок инерционных измерений для более точной оценки скорости, наклона. Связь также производится посредством Bluetooth, а максимальное расстояние полёта не превышает 20 метров (при покупке отдельного контроллера за $40 — до 60 метров). Камера, к сожалению, также отсутствует. Весит Mambo 63 грамма и летает на одном заряде до 9 минут без всяких аксессуаров и до 8 минут — с подключённым аксессуаром или бампером. Подробнее ознакомиться с особенностями дрона стоимостью $120 можно также на официальном сайте.
В Китае создан самый крупный в мире самолёт-амфибия
Одной из стратегических целей Китая является снижение зависимости от иностранных производителей авиационной техники. Авиационная отрасль Китая долгое время отставала от мировых достижений, но за последний год, как отмечают эксперты, удалось сделать ощутимый прорыв. В июне свой первый коммерческий полёт совершил пассажирский самолёт ARJ21, разработанный китайскими компаниями. В начале июля на вооружение принят первый китайский тяжёлый военно-транспортный самолёт Xian Y-20. Вскоре также стартует эксплуатация узкофюзеляжных пассажирских самолётов C919.
Важным шагом на этом пути стал выпуск самого крупного в мире самолёта-амфибии, который умеет взлетать и приземляться непосредственно на водоёме. Новинку разработала государственная компания Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Самолёт-амфибия получил имя AG600. Дальность его полёта составляет до 4,5 тыс. км. Он может использоваться для тушения лесных пожаров, а также в морских спасательных операциях и других задачах.
По габаритным размерам AG600 напоминает Boeing 737. Он намного крупнее других гидросамолётов, выпускаемых в мире. Длина новинки составляет 37 метров, а размах крыльев достигает 39 метров. AG600 нацелен, прежде всего, на национальный рынок. AVIC уже получила 17 заказов.
Airbus привлекла дроны к осмотру самолётов
Предполётный осмотр самолёта является одной из важнейших операций, которые совершаются перед вылетом. Это занятие отнимает много времени, а также представляет опасность, так как технический персонал привлекается к высотным работам. Компания Airbus провела первые пробные осмотры с привлечением дронов, что существенно сократило время работы, а также облегчило труд персонала.
Свой новый процесс осмотра компания продемонстрировала в ходе воздушного шоу на авиасалоне Фарнборо. Дрон, оборудованный камерой Intel RealSense, кружил над бортом A380, отсняв целую серию кадров высокого разрешения. Далее изображения были наложены на 3D-модель самолёта, что позволило получить детализированный образ объекта. Конечно, для изучения такой цифровой модели также нужны сноровка и некоторое время, но это гораздо быстрее, чем физический осмотр реального аппарата. Если традиционный осмотр занимает около двух часов, то с помощью дрона эта процедура сокращается до 10-15 минут.
Airbus планирует завершить экспериментальную фазу своих исследований до конца года, а также намерена расширить список технический операций с использованием дронов.
Самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях впервые пересёк Атлантику
Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 завершил очередной этап кругосветного путешествия, приземлившись в четверг в Севилье на юге Испании. Это был 15-й этап, стартовавший в понедельник в Нью-Йорке. Пилоты Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и Андре Бербер (Andre Borschberg) назвали его самым сложным из всех пройдённых до этого.
«Так же, как Чарльз Линдберг, Бертран Пикар пролетел через Атлантический океан, но на этот раз без единой капли топлива», — сообщается на сайте проекта. Перелёт из Нью-Йорка длился 71 час. Это был второй по продолжительности этап в кругосветном путешествии, стартовавшем 9 марта 2015 года в Абу-Даби.
Тем не менее, он был, несомненно, самым знаковым этапом, состоявшимся спустя более 89 лет после того, как легендарный «Spirit of St. Louis» Чарльза Линдберга пересёк Атлантику. И это был первый в истории самолётов на солнечных батареях перелёт через Атлантический океан.
«Это символично, потому что все транспортные средства всегда пытались пересечь Атлантический океан, первые пароходы, первый самолёт, первые воздушные шары, первые дирижабли и, на сегодняшний день, это был первый самолёт на солнечных батареях», — сказал Пикар репортёру ресурса Guardian.
Согласно графику, за штурвалом солнечного самолёта на следующем этапе будет находиться Андре Бербер. Самолёт направится в Египет. А завершать кругосветное путешествие протяжённостью 27 000 миль (35 000 км), по всей видимости, будет Пикар.
NASA начнёт тестирование лёгкого самолёта с 14 электромоторами
NASA продолжает заниматься тестированием технологий, относящихся к самолётостроению и повышению эффективности полёта. Агентство сообщило на днях, что проводит исследование уникального дизайна летательного аппарата, использующего 14 электромоторов. Экспериментальный самолёт называется X-57 или Maxwell.
X-57 — первый самолёт NASA, созданный за десятилетие, и целью его проектирования была разработка технологий, которые улучшают показатели использования топлива, снижает вредные выбросы и шум, одновременно позволяя создавать более быстрые и эффективные небольшие самолёты. По словам Чарльза Болдена (Charles Bolden) из NASA, создание пилотируемого самолёта X-57 — ключевая часть инициативы New Aviation Horizons (Новые авиационные горизонты) и первый шаг к началу новой эры в авиации.
Созданием любопытного прототипа займётся проект NASA Sceptor (Scalable Convergent Electric Propulsion Technology Operations Research), причём X-57 будет собираться на основе недавно приобретённого итальянского четырёхместного лёгкого самолёта Tecnam P2006T. Но оригинальные крылья с двумя топливными двигателями последнего будут заменены длинными тонкими крыльями с 14 электромоторами. Интересно, что 12 из них предполагается использовать при взлёте и посадке, а два более крупных мотора на краях — на крейсерской высоте.
NASA хочет на практике доказать идею, что такое распределение мощности между массивом моторов позволит в пять раз уменьшить энергию, необходимую для небольшого частного самолёта с крейсерской скоростью полёта в 320 км/ч. Остаётся надеяться, что у специалистов американского агентства всё получится, и разработка действительно откроет новую эру частной авиации.
В России планируется создание летательных аппаратов с альтернативными источниками энергии
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг) объявит конкурс на создание концепции летательных аппаратов на альтернативных источниках энергии.
Как сообщают «Известия», речь идёт о разработке самолёта, использующего нестандартный источник энергии. Это может быть альтернативное жидкое или газомоторное топливо, а также электричество.
Одна из целей инициативы — снижение выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов в атмосферу. Добиться этого, по мнению Минпромторга, можно путём использования в авиации новых видов топлива (включая синтетическое топливо), получаемых в результате переработки биомассы, попутного и природного газа, а также водорода.
Кстати, недавно холдинг «Технодинамика», входящий в состав государственной корпорации Ростех, рассказал о развитии концепции «электрического» самолёта и создании газотурбинного двигателя для такого воздушного судна. Холдинг, в частности, создаёт электроприводы для топливной системы, новые системы генерирования тока, электрические системы механизации крыла, электроагрегаты для опор шасси и пр.
В рамках конкурса Минпромторга к концу текущего года будет выбран исполнитель проекта по созданию воздушных судов с альтернативными источниками энергии. Несколько концепций перспективных летательных аппаратов планируется представить в 2017 году. Общая стоимость реализации проекта может составить около 200 млн рублей.
«Солнечный» самолёт Solar Impulse 2 достиг штата Огайо
Экспериментальный самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях завершил в субботу двенадцатый этап кругосветного путешествия, приземлившись в Дейтоне (Огайо) после перелёта из Талсы (Оклахома). Дистанцию протяжённостью 1113 км самолёт преодолел за 16 час. 34 мин., приземлившись в 21:56 по местному времени. Максимальная высота полёта составила 6401 м.
В этот раз за штурвалом был швейцарский инженер Андре Бербер (Andre Borschberg). На следующем этапе его сменит Бертран Пикар (Bertrand Piccard). Дейтон не случайно был выбран для передышки экипажа Solar Impulse 2. Здесь провели детство братья Орвилл и Уилбур Райт, которые считаются изобретателями первого в мире самолёта. Они первыми совершили полёт на летательном аппарате тяжелее воздуха.
Экипаж Solar Impulse 2 планирует в течение ближайших пары недель достичь Нью-Йорка прежде, чем отправиться в перелёт через Атлантический океан — последний протяжённый этап кругосветного путешествия.
Для завершения «кругосветки» самолет должен добраться до Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах, где в марте прошлого года началось его путешествие. Целью данного проекта является демонстрация возможностей экологически чистых технологий.
Напечатанный на 3D-принтере самолёт принят на службу в Антарктиде
Военно-морские силы Великобритании начали использовать для ледовой разведки в Антарктиде беспилотные летательные аппараты SULSA (Southampton University Laser Sintered Aircraft).
Дрон был создан британскими инженерами из Саутгемптона более четырёх лет назад. На тот момент он был первым в мире беспилотником, напечатанном на 3D-принтере. При изготовлении деталей аппарата применяется система послойного синтеза EOSINT P730, использующая технологию лазерного спекания.
Весь самолёт собирается в единое целое за минуты без каких-либо инструментов или дополнительных соединительных деталей. Дрон имеет размах крыльев около 2 метров и способен развивать скорость до 160 км/ч. Питание для электромотора обеспечивает блок аккумуляторов, а вес всего БПЛА оставляет лишь около 3 кг.
Во время ледовой разведки аппарат летает со скоростью примерно 100 км/ч. Несмотря на то, что у SULSA есть автопилот, дистанционное управление в данном случае осуществляет оператор при помощи лэптопа. Изображение от камеры дрона в режиме реального времени передаётся на пульт.
Длительность автономного полёта SULSA составляет около 30 минут. После завершения миссии беспилотник приводняется в заданном месте, где его подбирает команда корабля. Утверждается, что ледовая разведка при помощи таких дронов оказывается дешевле традиционных способов. Кстати, каждый беспилотник стоит около $10 000.
Airbus и Siemens создают самолёт с гибридным двигателем
Французская авиастроительная корпорация Airbus и немецкий промышленный концерн Siemens объединились в разработке самолётов с гибридными двигателями. Партнёры рассчитывают наладить выпуск таких пассажирских лайнеров к 2030 году.
Как сообщается в совместном пресс-релизе Airbus и Siemens, компании занялись созданием гибридной винтомоторной установки для самолётов, рассчитанных на 100 мест. В этом проекте будет задействовано около 200 инженеров. Компании обещают через четыре года продемонстрировать техническую реализацию технологии, а к 2030 году — создать коммерческий продукт, передаёт агентство Reuters.
О полностью электрическом самолёте пока речь не идёт: будет создана гибридная двигательная установка, питающаяся от электроэнергии и авиационного топлива. Она будет отличаться более тихой и топливоэкономичной работой по сравнению с обычными самолётами, отмечает представитель Siemens Флориан Мартини (Florian Martini).
Предполагается, что гибридные авиалайнеры Airbus будут потреблять на 25 % меньше топлива и будут практически бесшумными при взлёте и посадке за счёт перехода в электрический режим работы двигателей. Такие самолёты смогут пролетать без дозаправки около 1 тыс. км.
По словам генерального директора Airbus Group Тома Эндерса (Tom Enders), компания стремится к нулевому уровню вредных выбросов в авиации. Европейские власти ставят перед авиакосмическими компаниями задачу по снижению на 75 % выбросов углекислого газа в атмосферу к 2050 году относительно 2000-го.
«Первый сверхзвуковой бизнес-самолёт» возьмёт на борт пассажиров в начале 2020-х
Бостонская фирма Spike Aerospace ведёт переговоры с крупными авиакомпаниями об организации полётов на «первом в мире сверхзвуковом бизнес-самолёте» Spike S-512.
Напомним, что Spike Aerospace, в которой работают бывшие инженеры-конструкторы Gulfstream, Eclipse и Airbus, проектирует лайнер, способный развивать крейсерскую скорость в 1,6 маха (1920 км/ч) и максимальную скорость в 1,8 маха (2160 км/ч). Это позволит добираться, скажем, из Нью-Йорка в Лондон за 3–4 часа, а не за 6–7 часов, как сейчас.
Лайнер Spike S-512 сможет брать на борт до 18 пассажиров. Из элементов интерьера стоит выделить дисплеи вместо иллюминаторов, удобные кресла из кожи и дерева, столы, а также различные развлекательные системы.
При проектировании самолёта особое внимание уделяется безопасности, производительности и эффективности. Фирменная технология Quiet Supersonic Flight (QSF), предусматривающая оптимизацию ключевых элементов конструкции, как ожидается, позволит частично решить проблему «сверхзвукового хлопка», что даст возможность эксплуатировать лайнер над населёнными пунктами.
Ожидается, что первых пассажиров Spike S-512 возьмёт на борт в начале 2020-х годов. Стоимость билетов будет «незначительно выше» стоимости полётов первым классом.
Ограничение на провоз аккумуляторов в самолётах не запретит гаджеты на борту
Как сообщается на сайте Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO), с 1 апреля 2016 года будет введён запрет на провоз литий-ионных батарей в грузовых отсеках пассажирских воздушных судов из-за пожароопасности этих изделий. В ICAO считают, что подобные элементы питания могут самопроизвольно воспламеняться и вызвать пожар на борту.
В ICAO обращают внимание, что пассажиры и члены экипажа по-прежнему смогут брать в салон самолёта личные гаджеты. Также ограничение не будет распространяться на грузовые лайнеры.
Предполагается, что запрет на перевозку литий-ионных аккумуляторов в грузовых отсеках пассажирских самолётов будет действовать до тех пор, пока не будут разработаны новые стандарты транспортировки подобных аккумуляторов, в том числе безопасные упаковки для них. Разработка последних ожидается к 2018 году, сообщил президент ICAO Олумуива Бенард Алиу (Olumuyiwa Benard Aliu).
Ранее аналогичный запрет был введён на неперезаряжаемые литий-металлические батарейки, часто используемые в часах.
В 2014 году объём производства литий-ионных аккумуляторов составил 5,4 млрд штук. Большая часть таких батарей перевозится морским или наземным транспортом, на долю воздушных перевозок приходится примерно треть объёма транспортировки. Новый запрет, безусловно, внесёт свои коррективы.
War Thunder обзавелась киберспортивной лигой
Компания Gaijin Entertainment объявила об открытии «Лиги Грома» (Thunder League) — киберспортивного турнира по военному MMO-экшену War Thunder. Он, как надеются разработчики, объединит любительские и профессиональные соревнования на одной игровой площадке.
По замыслу Gaijin Entertainment, развитию «Лиги Грома» будут способствовать сами геймеры, которые смогут поддержать любимые команды, выполняя различные задания. За их завершение болельщики получат внутриигровые предметы, качество которых будет зависеть от того, насколько далеко продвинулась команда в лиге. Также создатели War Thunder планируют раздавать награды зрителям во время трансляций матчей.
Стартовый призовой фонд «Лиги Грома» составил $5 тыс. Эта сумма будет увеличена благодаря так называемым «Жетонам Лиги», приобретая которые, геймеры могут поддержать турнир и получить 5 разных способов выиграть уникальные призы, включая тяжёлый немецкий танк E-100. Стоимость одного жетона составляет 299 руб. На момент написания заметки пользователям удалось увеличить призовой фонд до $19 тыс.
Первый сезон «Лиги Грома» уже стартовал, а участие в нём примут команды из СНГ, Европы и США. Для удобства Gaijin Entertainment запустила отдельный сайт этого турнира, где игроки могут следить за новостями, предсказывать результаты соревнований, обсуждать матчи и поддерживать любимые коллективы.
В War Thunder появилась британская наземная техника
Компания Gaijin Entertainment объявила об установке на серверы многопользовательского военного симулятора War Thunder очередного масштабного обновления. Патч под номером 1.55, получивший название «Королевская броня», добавил в игру основную ветку британской наземной техники из 30 танков, зениток и самоходных артиллерийских установок.
На данный момент в War Thunder доступно девять танков королевской армии, среди которых имеются «Матильда», «Кромвель», «Валентайн», T17E2 и AC Mk.II AA. Однако каждые несколько дней будут появляться новые машины данной нации, прошедшие тестирование. Что касается советской ветки, то она пополнилась отечественным самолётом МиГ-17, ВВС США получили палубный биплан F3F, а игроки за Японию теперь могут опробовать сразу четыре новых истребителя. У Великобритании и Германии появились новые бомбардировщики.
Помимо этого, в War Thunder добавили первые пустынные карты: «Тунис» и «Второе сражение за Эль-Аламейн». По словам разработчиков, эти локации должны понравится как любителям открытых пространств, так и поклонникам ближнего боя. Также в самое ближайшее время в игре появятся личные «Боевые задачи», за выполнение которых пользователей ждёт награда в виде военных облигаций. Их позволят потратить во внутриигровом магазине на различные усилители, ящики снабжения и другие полезные предметы.
С полным списком изменений, содержащихся в обновлении «Королевская броня», можно ознакомиться на официальном сайте проекта.
Powerup FPV: бумажный дрон с видом от первого лица
Компания PowerUp при поддержке Parrot анонсировала выпуск нового бумажного самолётика, которым можно управлять с помощью смартфона. Первая версия радиоуправляемого аппарата появилась ещё в 2014 году. И вот очередной виток эволюции — модель Powerup FPV является первым в мире бумажным дроном с поддержкой потоковой трансляции изображения от первого лица. То есть оператор смотрит на происходящее как бы глазами пилота.
Правда, говорить о выходе новинки на рынок пока рано. Powerup всего лишь анонсировала запуск проекта на Kickstarter в ноябре. Powerup FPV умеет транслировать «живое» видео на Google Cardboard или любой другой шлем виртуальной реальности. Поворотная камера позволяет делать «селфи» (например, повернув её по направлению к хвосту, можно запечатлеть, как пользователь запускает свою игрушку). Управлять самолётом можно с помощью приложения на смартфоне или VR-шлема.
Трансляция осуществляется с использованием технологии Wi-Fi. Радиус действия достигает 300 футов (около 90 метров). В процессе полёта можно не только транслировать видео, но и делать обычные фотографии. Все отснятые материалы сохраняются на microSD-карту. Бумажный самолёт способен лететь на скорости до 32 км/ч (конечно, всё зависит от того, насколько качественно будет собран аппарат и в какие условия он попадёт). Также предлагается функция Auto-Pilot. Аккумулятора ёмкостью 550 мАч хватит всего на 10 минут работы.
В коробке покупатель найдёт модуль с двумя пропеллерами, батарею, MIMO-антенну Wi-Fi, трёхосевые датчики компас, гироскоп и акселерометр, барометр, сам самолёт с вставками из углеродных волокон и нейлона, усиливающими каркас. При предварительном заказе сейчас цена устройства составит $199. Поставки стартуют летом следующего года.