Uber, Яндекс.Такси и, наконец, Gett зафиксировали тарифы на поездки

Такси-сервис Gett запустил в Москве функцию поездки по зафиксированной заранее цене , соответствующее изменение появилось в мобильном приложении компании. В тарифе « Эконом+". При выборе точек отправления и назначения сервис предлагает зафиксировать стоимость при условии , что в ходе пути конечный пункт не изменится. Ранее Gett использовал такие тарифы только в регионах.

Тариф с фиксированной ценой в Gett впервые появился в марте 2016 года в Санкт-Петербурге. В течение года такие же опции появились в Новосибирске , Омске , Томске , Кемерове , Барнауле , Новокузнецке , Красноярске , Владивостоке , Иркутске , Хабаровске , Казани , Сочи и Новороссийске.

Первым фиксированный тариф на поездки в Москве ввел Uber в середине февраля 2017 года. Алгоритм компании рассчитывает стоимость исходя из предполагаемого времени в пути , средних показателей загруженности дорог в это время суток на нужном направлении , а также протяжённости маршрута и спроса на поездки и фиксирует ее. При этом компания оговаривает , что если дорожная ситуация изменится кардинальным образом , например клиент попадет в пробку , то стоимость поездки может быть изменена.

Яндекс.Такси с 11 апреля 2017 года ввёл фиксированные цены на поездки во всех городах России , где работает сервис. В компании обещают , что цена не изменится « даже если на пути возникнут новые пробки или водителю придётся отклониться от маршрута , построенного Яндекс.Навигатором».

Добавить 50 комментариев

Это последний шаг к развалу такси , которого и сейчас нет , работающего в соответствии с действующим законодательством. Экономика исполнителя уже не выносит на своих плечах хотелки агрегаторов в погоне за валом заказов , они же в любом случае получат свой процент , с любого тарифа. Рулетка увеличила шанс не добраться до конечной точки. Вэлком в последний путь.

Вообще то все агрегаторы пока что работают в глубокий минус , сжигая десятки миллионов долларов в год

Враки всё это , яндекс только вчера начал поездки по фиксированной стоимости. Гет пока не фиксированной , хотя может быть тоже на днях начал. Ну , а убера слава Богу в Новокузнецке нету.

Все грозят да грозят « развалом такси», а машин в приложениях все больше.

Mishin Alexander если что-то утверждаете , сначала уточните это в доступных источниках http://www.forbes.ru/news/339293-vyruchka-yandekstaksi-za-god-vyrosla-v-24-raza

Uma Palataб , у вас есть источник информации про то что вы написали? У меня , например , другая информация , а после введения фиксированного тарифа ждите уменьшения машин на линии , даже гастеры поняли никчемность заработков.

Снова « ждите» да «ждите». Из вас плохой пророк , уважаемый таксист.

Мои данные берутся из среднего времени ожидания по городу: два года назад оно было около 11 минут , теперь 6 — почти в два раза меньше. Предположив , что машины быстрее ездить не стали , и дорожная ситуация лучше не стала , делаю простой вывод: в приложениях больше машин. Это подтверждается и тем , что партнеров-«подключателей» к Уберу , например , согласно профессиональным форумам , становится каждый день больше на десяток.

Uma Palata ваши данные только подтверждают то , что агрегаторы до конца развалили парки в которых ранее РАБОТАЛИ в соответствии с трудовыми соглашениями водители , которые вынуждены были через подключашек прикрывающих задницу агрегаторам пойти в рабство к кедикам. Да , и если вы пользователь услуги ознакомьтесь вот с этим , чтобы совсем уж не витать в облаках — Ссылки из Лицензионного соглашения доступного на сайте Gett. 1. «Отказ от ответственности за косвенные убытки 1. Компания Gett не несет ответственности ни в силу договора , ни вследствие правонарушения ( включая небрежность), а также в иных случаях перед Вами или третьими лицами за любой ущерб или убытки ( учитывая косвенные , фактические , последующие), включая , помимо прочего , какой-либо ущерб или убытки в отношении дохода от коммерческой деятельности , не полученной прибыли , деловой репутации , поврежденных или утраченных данных либо документации , понесенные тем или иным лицом вследствие или в связи с использованием Приложения или Сайта , даже если компании Gett стало известно о возможности возникновения такого ущерба. 2. Ограничение ответственности 1. Если , несмотря на условия настоящего соглашения , компания Gett будет признана ответственной за ущерб , сумма возмещения не будет превышать ста долларов США ( $100). Освобождение от ответственности 1. Вы обязуетесь защищать права , освобождать от ответственности , обеспечивать не причинение ущерба компании Gett , ее директорам , служащим , акционерам , лицензиарам , работникам , агентам и представителям в связи с любыми претензиями , ущербом , убытками , затратами , долговыми обязательствами и расходами ( включая , помимо прочего , оплату юридических услуг), возникшими вследствие любого нарушения условий этого Соглашения. 2. Вы соглашаетесь с тем , что все Услуги предоставляются « как есть» и что Gett не несет ответственности за качество поставляемых продуктов и оказываемых услуг , за задержки , сбои , неверную или несвоевременную доставку , а также за сбои в работе платежных систем. 3. Gett не несет ответственности за соблюдение и несоблюдение Партнерами своих обязательств перед Вами , а также за достоверность информации , предоставленной Партнерами. Gett является лишь информационным связующим звеном между Вами и Партнерами , информация о которых размещена на Сайте и в Приложении." Всё изложенное выше , конечно может быть опротестовано в суде в случае попадания пользователя услугой в ДТП и получившего телесные повреждения , но для этого придется изрядно попотеть доказывая введение в заблуждение со стороны организации принявшей заказ , устанавливающей тариф , занимающейся обучением водителей , устанавливающей свои требования к исполнителю услуги , но в то же время публично заявляя , что она только информационная составляющая. Нельзя быть наполовину беременным , агрегаторы пытаются доказать обратное.

Uma Palata ваши данные только подтверждают то , что агрегаторы до конца развалили парки в которых ранее РАБОТАЛИ в соответствии с трудовыми соглашениями водители , которые вынуждены были через подключашек прикрывающих задницу агрегаторам пойти в рабство к кедикам. Да , и если вы пользователь услуги ознакомьтесь вот с этим , чтобы совсем уж не витать в облаках — https://www.facebook.com/groups/OOMT1/permalink/1026530640780732/

я акционер Яндекса и поэтому мне ничего нигде смотреть не надо , я знаю к сожалению вы не знаете разницу между выручкой и прибылью/убытками компании да , выручка Яндекс-такси выросла , но сервис пока глубоко убыточен для Яндекса и таковым к сожалению останется еще несколько лет точно

11 апреля у яндекс такси была конференция. На которой они грозились что за полгода от сетевых такси типа рутакси максим вези такси и прочих не останется мокрого места. И что? В Новосибирске они уже давно , и др сих пор рутакси , атлас и гранд авто как возили основной поток так и возят , а гет и яндекс с убером подъедают остатки с барского стола. С сетевиками в этом городе тоже ничего существенного тоже на произошло — ну упал немного поток клиентов и всего делов. Пока эти монстры ( как они себя позиционируют) не поймут что главное в бизнесе не пассажир , а водитель , толку не будет. Будут как раньше сливать миллиарды в бездну , без особых достижений. Кстати проект рутакси изначально был несколько я знаю проект яндекса? Тогда зачем изобретать велосипед? Не проще сделать всё для удобства водителя и сделать регулируемые районы окончания заказов , опции радиус автраздачи , детское кресло , багаж? Вместо того чтобы хренью заниматься?

« Пока господа не поймутъ , что главное в деле — не барин , а извозчикъ , толку не будетъ».

главное в бизнесе не пассажир , а водитель , толку не будет

В этом бизнесе вообще нет ничего главного. С точки зрения любого классического учебника по бизнесу , у них:

1. Низкий барьер входа. Написать диспетчерскую программульку — далеко не то же самое , что написать поисковик.

2. Нет четкой дифференциации от конкурентов. Вся борьба на уровне — кто больше ввалил бабла в бренд и рекламные каналы.

3. Высокий барьер выхода. Вваленные сиксиллиарды уже не вернуть по остаточной стоимости при распродаже бизнеса.

Так что они все дружно ломают бизнес и для себя , и для простых таксистов , и других вариантов у них , вроде как , нет.

Владимир Мяу : 1. Зачем парку писать поисковик? Яндекс даже диспетчерскую программульку не написал , а тупо её купил и до сих пор не может привести её к нормальному виду , постоянно глючит) 2. Это да , но бабло вваливается не только в рекламу , а в незаконные доплаты/взятки водителю за выполненный заказ , который позволяет осуществлять демпинг. Данный момент не делает равным рынок этой услуги , что при нормальной власти прекратилось бы моментально ( что и происходит с Убер во многих городах и странах). 3. Так это просто введение в заблуждение инвестора , пример опять же пузыря Убер.

По сути все эти агрегаторы , включая сетевые такси , клопы на теле умершего рынка пассажироперевозок , пользуясь безысходностью народа выжимают остатки. И им пофиг и на водителя , и на клиента и его качество. В Новокузнецке например рынок пассажироперевозок рухнул с приходом рутакси , вслед за ним потянулись и другие паразиты. Другим словом их назвать язык не поворачивается.

>>они все дружно ломают бизнес и для себя , и для простых таксистов , и других вариантов у них , вроде как , нет.

У нас среда таксистов была всегда саморегулиремой ( типа сро) — во все времена. Уважаемые люди из неё в свое время в большую жизнь выходили. А IT- мафия походу круче оказалась? Вот это времена настают… - ничего святого. Но пока пассажиры в относительном локальном плюсе.

не соглашусь с Вами , многие просто уже не помнят убитое в России слово « конкуренция" там где есть конкуренция там идет борьба за КЛИЕНТА и очень часто это сопровождается падением цен к большому сожалению в нашей стране мало конкурентных рынков- такси и сотовая связь одни из них

и опять же повторюсь , Яндекс-такси пока что глубоко убыточный проект и таким будет еще несколько лет точно

Причём тут конкуренция? Она была всегда. Просто при местных таксомоторах конкуренция буду на уровне сервиса и более менее соблюдалась вилка цена — качество. Сейчас же любой наркобарыга может скачать программу и под благовидным предлогом перевозок поехать раскидывать закладки по городу. И это в лучшем случае. Про проверки на судимость , психические расстройства и прочее я вообще молчу…

Слежу за развитием Яндекс.Такси с большим интересом. То они инвестируют 10 млн. в будильник для водителей , то с тарифами играются , то на машины со скидками договариваются… И — ни шагу в сторону обеспечения безопасности пассажира. Хотя в газетах про безопасность врут складно. « …у нас очень жесткий контроль состояния машины и водителя. С одной стороны , для нас это проблема. Но это же и наше конкурентное преимущество. Сейчас в Москве и Петербурге у нас самый жесткий контроль…" Тигран Худавердян — Ведомостям.

А между тем , если вдуматься , из чего состоит эта услуга , которую они называют почему то Такси? Вызвала я машину в Санкт Петербурге , где у ЯТа « самый жесткий контроль». Водитель уснул за рулем , ДТП , у меня тяжкие телесные ( спасибо выжила), на водителя заводят уголовное дело. Начинаем разбираться… И что мы видим? ЯТ заключает договор с Такоспарком 1 , тот сдает в аренду машину Таксопарку 2 , тот сдает еще раз в посуточную аренду физическому лицу. Случайный человек , даже не ИП , сейчас даже уже судимый по наркотической статье. И , в итоге , все четверо разбегаются в разные стороны , и бросают меня. И все последствия ( операция , лечение , восстановление) — за свой счет.

И , несмотря на то , что над ними висит судебный процесс , т.к. я подаю на Яндекс.Такси в суд , ни одной новости , какого то шага навстречу своим « Счастливым пользователям». Речь не о каких то капризах , а о том , что Яндекс реально опасен для жизни.

Очень большое разочарование.

то есть если купить билеты на агрегаторе авиабилетов , например , onetwotrip , и попасть не дай бог в авиа аварию то виноват будет тоже агрегатор билетов ?

к сожалению в вашем случае , замена Яндекс Такси на Гетт или Убер ничего не поменяла бы

При чем тут это-то? Они позиционируют себя как сервис такси , а на самом деле являются всего лишь информационной услугой ( и отвечают только за нее), а услугу таксоперевозки осуществляют частные лица с большой дороги , с которых у нас в городе , например , даже лицензию и экзамены не спрашивают — даёшь техталон переписать , взмен получаешь пароль от Таксометра ( скачивается из плей маркета), и вот ты уже гордый брендовый таксист.

Это своего рода введение потребителя в заблуждения , хотя я и не знаю , можно ли к этому притянуть ЗоЗПП , указав , что такси на самом деле оказалось вовсе не такси.

Было бы честнее , чтобы закон обязал всех этих агрегаторов , как на сигаретах , писать крупными буквами: вас обслужит некто с большой дороги , может быть , без лицензии , может быть , неспамши 20 часов или с пахмелюги , может быть , у него машина сварена из двух половинок и склеена соплями , короче мы его не знаем , катайтесь на свой страх и риск.

Mishin Alexander разница с агрегаторами билетов огромная , хотя бы в законе , которым регулируется такси , в котором черным по белому — кто принял заказ , тот и отвечает. Кроме того агрегаторы занимаются обучением водителей своим стандартам , регулируют подключение/отключение от заказов , назначают исполнителя по своему усмотрению , то есть целиком руководят процессом , правда по своим понятиям.

>>Это своего рода введение потребителя в заблуждения Можно и крепче выразиться. Плюс неравные условия для инет и обычных такси ( налоги , выпускающий на линию врач ). Не хорошо.

если кто то хочет получить качественную услугу то и платить надо соответственно но не все могут себе это позволить , для многих самый главный критерий — цена

лично я всегда заказываю машины от Комфорт+ и в 99 процентов случаев доволен сервисом такси но если ты не можешь позволить себе заплатить дорого , то нет проблем , у тебя есть выбор заплатить дешево , но только потом без соплей что водитель не тот или еще что-то

А почему вы считаете , что должен быть допуск незаконной услуги за низкую стоимость? Тогда почему государство отслеживает не допуск на рынок контрафактного алкоголя или лекарств? Закон должен быть для всех один или надо упразднять и закрывать глаза , тогда вернемся к дикому рынку , будем опять делить Москву на территории подконтрольные криминальным структурам и тп

У нас закон только для тех кто гражданин. А для тех кто при 1 проценте населения имеет бизнес более 80 процентов эти законы не распростаняются

но если ты не можешь позволить себе заплатить дорого , то нет проблем , у тебя есть выбор заплатить дешево , но только потом без соплей что водитель не тот или еще что-то

Ну это демагогия из разряда: если ты хочешь купить еды и не отравиться , то заплати много , а если у тебя нет денег на дорогую еду , то не ной , если тебя отравят дешевой тухлой дрянью. :))))

Яндекс равно как гет и убер делают акцент на демпинге и клиенте , нежели на сервисе и волителе. Да у них будет приток клиентов , но качество клиентов оставляет желать лучшего — это в основном числе жопошники , которым главное дёшево , а не безопасно и сервис. Как только они поднимут цены все эти клиенты уйдут и слеза от них не останется. И все вложенные миллиарды коту под хвост. Мало того они роют яму другим , демпингуя на этом рынке , так ещё и себе самим , и таксомоторным компаниям с которыми работают.

Прочитал витиеватые « Условия использования сервиса по формированию карточки водителя». Для их оценки нужно знать ещё и содержание условий договора пользования сервисом Яндекс-такси , который заключается яндексом со «службами такси». Службы такси в этой схеме это что-то типа таксопарков ( не расшифровано)? И ещё нужно знать ответ на такой важный вопрос — если водитель создал карточку и не заключил договора с одной из служб такси , он может получать заказы и возить людей? Если да , то с точки зрения здравого смысла за это ( за всё , что с этим связано) должен отвечать яндекс и такая ситуация даёт возможность для незаконных действия водителя и соотв-х претензий к яндексу со стороны комп-х орг-ов. Если нет — то яндекс перекладывает всю ответственность на эти « службы такси» ( если законы не оговаривают иное для организации принявшей заказ). Если всё ок и все водители « служат» в «службах такси», то было бы логично допустить эти службы к процессу формирования цен. У каждой службы такси может быть свой собственный тариф. И тогда все вопросы решаются автоматически и конкуренция идёт стандартная по соотношению цена/качество. Пассажир сам сможет сделать свой выбор из числа предложенных вариантов именно « службами такси». Почему этого нет? Не понятно. В этом случае и заказ принимать будет как бы «служба такси» через сервис яндекса. Все вопросы были бы сняты.

А люди не задают вопросы. Пока не разобьются.

Вопросы должны быть не у потребителя , а у регулятора.

Если попасть в авиа катастрофу , тут же выплачивают компенсации. В текущем сервисе « Такси» компенсации не выплачивает никто. И еще. Агрегатор билетов не формирует цену и рынок. Яндекс формирует , и спускает ее водителям , значит , они ответственны за то , входит ли в эту стоимость страховка пассажира. Скоро начнется судебный процесс , первый для ЯТа , и вообще для страны. Посмотрим на видение суда.

да , именно , введение в заблуждение. Мы будем в судебном порядке требовать отмену рекламных кампаний про Такси по федеральным каналам. И вообще устранение слова Такси из бренда. Ибо это обман и мошенничество. Внутри услуги тройная аренда случайным лицам , частенько нелегалам , судимым и наркоманам. Т.е. фактически , Яндекс агрегировал и монетизировал сомнительных бомбил , которые стояли вдоль обочин , и продали под своим великим брендом. Пассажиры бренду доверились. Это обман.

Елена , ваше негодование по человечески понятно , но ваши претензии достаточно сомнительны Вы хотите получить качественный сервис по демпинговым ценам , но такого не бывает Или Вы платите дорого и получаете качественный сервис на премиальном автомобиле с соответствующем водителем Либо Вы соглашаетесь с демпинговой ценой и получаете автомобиль эконом класса с таким же водителем

Для одних людей главное — сервис , а для других главное- цена Выбор за Вами Других Такси в стране нет Про слово « такси» в названии , вообще непонятно , у УБЕР И ГЕТТ нет такого слова в названии , но это ничего не меняет

Я увидела рекламу по телевизору , по Первому каналу , и скачала красивую кнопочку. Ни про какой демпинг там не рассказывали. Поймите , пассажир — это простой юзер , он думает всего 20 сек. Написано Яндекс.ТАКСИ. Поэтому выбрала ТАКСИ , а не Гетт и Убер. При этом маркетологи ЯТа объясняют юзерам дешевизну шерингом. Они ни слова никогда нигде не писали про тройные аренды физ лицам. Наоборот , я процитировала Ведомости — «строжайший контроль». Это мошенничество. И будет судебный процесс с оглаской в федеральной прессе. Неизвестно еще , сколько людей они укокошили по всей стране через эти трюки , нужно привлечь внимание государства к этому срочно.

ЯТ взялся агрегировать услуги , связанные с повышенным риском для жизни человека , ни на копейку эту жизнь не застраховав. Об этом я и хочу говорить с государственными органами через открытый судебный процесс с ними. Вплоть до ЕСПЧ.

Вообще по хорошему ВВ стоит обратить внимание на этих прохиндяев. Что сети , что новая волна ятакси убер и гет это прямая экономическая диверсия. Учитывая что народ идёт в такси не от хорошей жизни , то они бьют не в бровь , а в глаз. Гнать их надо не только из малых городов , где их вред более очевиден. А из страны вообще.

>>Гнать их надо не только из малых городов , где их вред более очевиден. А из страны вообще.

И интернет запретить. Отрегулировать их нужно грамотно. Это же не сложно ( при желании).

Яндекс.Такси — это сервис , который позволяет вызвать официальное такси по выгодным тарифам без звонка диспетчеру. Заказать такси можно на сайте и через приложение Яндекс. Заказы выполняются нашими партнерами — службами такси.

перевожу на русский , ЯТ — не такси , а сервис позволяющий заказать такси

если Вы через агрегатор доставки еды из ресторана сделали заказ , но повар оказался с какой нибудь болезнью и еда оказалась опасной для жизни , то глупо же предъявлять претензии агрегатору доставки еды из ресторанов , это же сайт ( мобильное приложение) которое помогает сделать заказ

У вас данные по Яндексу — замечательно , но за всех говорить не нужно. Рутакси лет 8 уже живёт и здравствует , на фиксированных тарифах.

Переводите вы однобоко , чувствуется заинтересованность). Теперь по пунктам — Яндекс был сервисом только в первое время , когда действительно объединил несколько парков и предлагал ИХ услуги по ИХ тарифам и ПРАВИЛАМ отдельно взятого парка. После того , как жульническим путем , клиентские базы чудесным образом перекочевали Яндексу и он в ультимативном порядке заставил перейти всех на один тариф , кроме того по своему усмотрению стал давать преференции отдельно взятым паркам , он прекратил быть сервисом , а взял на себя полномочия отдельно взятого парка — стал проводить обучение водителей своим стандартам , заставил фотографировать машины и личные данные водителей перед выходом и во время работы. Это по вашему просто сервис передачи данных? Далее больше , парки развалились не выдержав снижения тарифа , и , как планировал Яндекс , аренда , подключашки , которые вообще водителей в глаза не видят , а их функция — защита в юридическом плане мошенничества Яндекса и уход от налогов. Впрочем , не работал бы Яндекс таким образом , если бы в Дептрансе не сидели те , кто там сейчас , даже расписывать не надо о чем это я…. Так что не надо лапши на уши несведущих в вопросах такси.

Да , забыл про пример доставки еды из ресторана , претензий к агрегатору доставки еды не может быть до тех пор пока курьер не устанавливает стоимость того что он доставляет и не назначает исполнителя этой услуги. В случае такси Яндекс назначает того самого ПОВАРА , который оказывает услугу , а также стоимость этой услуги)

Рутакси , вези такси , максим , яндекс , гет , убер… Итд. Как ни крути , клопы сосущие остатки крови на теле умершего бизнеса пассажироперевозок. Их надо или закрывать или регулировать законодательно. Хотя лучше закрыть , так как эти прохиндеи всё равно найдут лазейку

Последние события с Такси Везет подтверждают Вашу правоту. Учитывая то , что сигнал с моими данными , которые я доверила ЯТу , через тройную субаренду попали к преступнику , над ними висит такой же дамоклов меч , что и над Везетом. И есть все основания проводить антитеррористические рейды и в Яндексе. Т.к. они раздают персональные данные пассажиров случайным людям , подвергая их жизнь опасности.

Желаю Вам удачи в суде!

только выбирая адвоката не сделайте такую ошибку что вы сделали выбирая такси , выбирайте человека кто за достойное вознаграждение сделает качественную работу , а не дешевого адвоката по тарифу « эконом»

мы с моим адвокатом 13 лет работаем , уже родственники практически)) что касается ошибки с такси , меня подвело то , что я большую часть жизни работала в ИТ отрасли. Поэтому скачала кнопку от Яндекса чисто эмоционально , на доверии великому бренду. О том , что господин Волож мог связаться с таким с позволения сказать бизнесом , в страшном сне не могло присниться.

Кстати , господа , а вы в курсе , что в транспортной системе Пассажир такси — единственный , кто вообще никак не застрахован? Поезда , самолеты , автобусы , метро , моно рельсы , маршрутки… все имеют солидные страховки , которые незамедлительно выплачиваются в случае инцидента. А легковое такси вообще вынесено из закона. Для меня это стало открытием. Ну , кроме этой мелкой Осаги водителя на 470 т.р. в случае смерти. За которую еще бороться нужно , т.к. платить чаще всего не хотят. А теперь представьте себе - полное отсутствие страховки помноженное на разгул криминала под брендами агрегаторов. Таким образом , сегодня Такси — это самый опасный вид транспорта. Будьте крайне бдительны.

Там где работает закон такие мошенники как Убер не работают , значит спрашивать за них надо с властей покрывающих мошенников

>> мы с моим адвокатом 13 лет работаем , уже родственники практически)) Поэтому скачала кнопку от Яндекса чисто эмоционально , на доверии великому бренду.

— шла позавчера вечером через парк и меня изнасиловали! Вчера вечером шла и снова изнасиловали. — и что? — что что. сегодня опять пойду…

заказывая такси сегодня тебя имеют каждый раз без каких либо обязательств это тоже твой выбор