На заметку владельцам Ford Focus 2 (рестайлинг)
Если вы счастливый обладатель сего автомобиля и не можете понять откуда идёт посторонний шум сзади (похожий на звуки от подвески, посторонних предметов под обшивкой, "буд то что то, обо что то бьётся" и т.п), ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ)
99.9% это брак вклейки заднего стекла. Аккуратно проверяем это поочерёдно приподнимая из нутри верхний правый и левый углы стекла, БЕЗ ИЗЛИШНЕЙ СИЛЫ, один из них будет отрываться от кузова явно больше другого.
Подклеиваем и забываем)
Баян молчит. Может кому окажется полезно.
А не подскажете, как на ВАЗ 21099 2000г. выпуска убрать шумы ОТОВСЮДУ БЛ*ТЬ! Утилизацию не предлагать.
". один из них будет отрываться от кузова явно больше другого. " Они разве должны отрываться?
У друга так же было :DDDDDDDDDDDDDDDDD
Реально с месяца 2 мне мозг этим выносил, на ходовую гонял в сервис ездил, все таки нашли в чем причина)
На Citroen C4 (первом) в холод что-то громыхало сзади, причем проблема массовая, и судя по интернетам, никто так и не понял за 10 лет, что это было.
Как счастливый или несчастливый обладатель сей кареты, наткнулся на такую проблему: рассинхрон датчиков дроссельной заслонки и педали газа, что при работе машины на постоянных оборотах (например идешь по трассе или стоишь на прогреве) появляется ошибка "Двигатель несправен. Разгон уменьшен". Если заглушить двигатель и сразу завестись, то пропадает. Дроссель менял, педаль тоже - безрезультатно. Забил на это и год уже так езжу.
У меня на дорестайле(хетч) стучали стойки стабилизатора, меняются легко, стоят дешево, но шума из-за них море. Гремела термозащита глушителя которая со временем сгнивает и барабанит сама по себе, так-же сгнивают кронштейны крепления глушителя через подушки. А так до 250k на моторе 1.6 115 проблем не было.
@moderator, тег "авто" или "автомобили" этому господину, пожалуйста:)
О, народ может подскажите. Фокус 2 рестайлинг, 2 литра, АКПП. При наборе скорости(под нагрузкой), в районе 3000 оборотов начинается вибрация по всему кузову, которая пропадает после переключения передачи. Если на нейтралке газовать, всё окей. Ходовую проверял. Очень надеюсь, что это не коробка. Рычаг переключения при вибрации спокоен как слон. Понимаю, что описание так себе, и особо ни на что не надеюсь, но вдруг кто-то что-то знает?
И это нужно сообщить на Пикабу, а не на тематическом фокус-форуме
есть же правило трёх "Ф".
Никогда не покупай Форд Фокус и Французов.
я всегда знал, что форд - говно, но не до такой же степени
Японцы делают вещи.
Компания Toyota на фоне кризиса микроэлектроники выразила готовность использовать в производстве новых автомобилей «дефектные» компоненты. Тем самым Toyota рассчитывает попытаться вернуть объёмы производства к докризисному уровню. При этом, как уточняет китайское издание IT Home, речи не идёт о снижении общего уровня безопасности автомобилей.
В Toyota заявили, что готовы понизить планку требований к компонентам с «идеального» до «достаточно хорошего». На деле это означает, что в производстве автомобилей будут применяться компоненты с мелкими внешними недостатками — потёртостями или царапинами, которые не влияют на их работоспособность. Ранее такие запчасти сразу утилизировались, но сейчас производитель готов мириться с подобным.
Утверждается, что основным условием использования таких деталей будет отсутствие влияния недостатков на безопасность и характеристики автомобилей. При этом применяться они будут только в тех узлах, которые не видны невооружённым взглядом или недоступны обзору без частичной разборки машин. Таким образом, внешний вид автомобилей Toyota пострадать не должен ни при каких обстоятельствах.
Логика обочечника
Очень часто в постах про очередных обочечников можно встретить вопросы в духе: "чем они думают?", "как работает их мозг?", "неужели им не стыдно?" и подобные размышления на эту тему. Так часто, что решил накатать небольшой пост рассуждение с небольшим опытом общения с одним из таких в обычной жизни.
Сидел я как-то в одном автомобильном сообществе своего города и была у нас там чат. Чат, как и сообщество, скажем прямо, состояло из людей в основном маргинальных и в меру глупых (со временем я это осознал).
И вот вижу я как-то, что поднялась там тема езды по обочинам. Один товарищ, довольно взрослый на первый взгляд дядька под 40+, с женой и ребенком, начал говорить, что в езде по обочинам не видит ничего криминального. Далее у нас с ним состоялся примерно такой диалог:
- Объясни мне логику езды по обочинам?
- Я утром на работу опаздываю, мне можно.
- А другие думаешь просто так выехали утром в пробке постоять? Все опаздывают.
- У тебя отец есть?
- А какое это имеет отношение к теме?
- Ты просто п**дюк жизни не видел, иди с отцом поговори, поучи его жить.
- Причем тут мой отец, ты по обочинам ездишь!
- Меня не **т что ты об этом думаешь, п**к.
*весь чат поддержал обочечника и так же послал меня нахрен*
Какая в итоге логика? Чем они думают? Да по сути никакой логики и мыслительного процесса, они просто делают, потому что им так удобно. Угрызает ли их совесть? Так же нет. Для них так же удивительны возмущения потока, как для вас было бы удивительно, если бы вас попросили на носить одежду синего цвета.
Найдено! Комментарий на пост в вопросом Форд фокус, пропуски зажигания :
Пост: Нужна помощь, пропуски зажигания, Форд фокус 2 Ещё раз хочу сказать спасибо за участие в вопросе!! Спустя пару дней после поста по стечению обстоятельств ( я надеюсь 😅)сервис сам нашёл меня, и в качестве потенциального партнёрства принял на диагностику. Ребят. Это стартер. *баный стартер. Пару лет диагностики, смена нескольких сто, замена всякой по*****ны, в том числе клубах фф. И радость, и негодование. Плюсом стало познание сброса кода магнитолы и его восстановление).
"Качество" Michelin
Пост о негодовании в сторону одного из лидеров рынка шин. При покупке авто у оф.диллера поставлены были на него шины Michelin CROSSCLIMATE SUV 235/65 r17. После примерно 7000км эксплуатации по городу на работу, с работы, да на дачу по кольцу, колеса начали сыпаться.
Ну, казалось бы шина производства 07/2020 гарантия, все такое. Иди в офф сервис там помогут, компания то большая, в теории должный пойти на встречу. ХА! Колеса были отданы на "экспертизу" в сц. И включен режим Хатико.
На фото по которому, как в последствии оказалось "экспертиза" и проводилась брака колеса не видно. И да компания европейского уровня, один из лидеров в производстве шин, проводит экспертизу по ФОТО!! Нет никакого оборудования. Там видно отдел экстрасенсов сидит и гадает что же там с колесом. Ну и ещё один прикол от этой замечательной конторы
У них даже нормативов качества колеса нету, тоесть все что угодно можно будет списать под то, что вы не правильно ездили на машине. В Питере дороги не самые лучшие, но что-то мне подсказывает, что для подобной резины на должны стать проблемой.
Естественно пришел отказ по рекламации.Хотя есть заключение от дилера о идеальном состоянии машины(она вообще гарантийная), развал-схождение, диски целые. Так что покупая колеса данной фирмы, трижды подумайте о том, что делать в случае брака(выкинуть и купить новые, чё думать то) Планирую сдать колеса в независимую экспертизу, чтобы попробовать их с этой стороны прижать, но что-то мало верится в хороший исход данного предприятия.
Любитель резать углы
Самый хороший учитель в жизни — опыт. Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.
Активная система охлаждения своими руками Ford Focus 3
В жаркую погоду, Форды с PowerShift-ом плохо себя чувствуют в пробках, перегреваются и начинают пропускать четные скорости (2, 4, 6) и реверс, еще перестает работать Sport режим (ручное управление передачей). Своя штатная система охлаждения не справляется. Чистка радиатора и системы охлаждения не решила проблему.Штатная система охлаждения без включения кондиционера срабатывает при температуре 100 градусов. Для оптимальной работы АКПП температура необходима не более 90 градусов. По этой причине установил терморегулятор из магазина электроники. Реле на плате слишком слабое для вентилятора, поэтому на цепь вентилятора поставил реле на 80 ампер. Все отлично работает, в пробках коробка не страдает, чувствует себя хорошо, не пинается и не дергается, я доволен)
Хрупкие диски УАЗ Патриот
Вчера у моих друзей случилась неприятность. Выезжали на УАЗ Патриот с парковки и услышали удар впереди. Вышли посмотреть, а там. Ничего не предвещало беды. Может трещина была, но чтобы вот так, по кругу. Благо, только с места двинулись, а если б на дороге. В общем, если у вас такие литые диски, проверьте их на целостность.
Покупай отечественное!
Tesla пришлось отозвать почти 50 000 автомобилей в Китае
Tesla объявила отзыв 48 442 автомобилей моделей Model S и Model X, проданных в Китае. Крупная акция вызвана проблемами с подвеской, которую американской компании придётся доработать за свой счёт по указанию Государственного управления КНР по регулированию рынка. При этом сама Tesla наличие дефекта не признаёт
По данным ведомства, в сервисные центры в Китае отправятся 29 193 экземпляров Model S и Model X, ввезённых в страну с 17 сентября 2013 по 16 августа 2017 года, а также 19 249 импортированных Model S, произведённых в период с 17 сентября 2013 по 15 октября 2018 года. Все проблемные автомобили собраны на американском заводе Tesla во Фримонте в штате Калифорния – машин китайской сборки среди отозванных нет.
Причиной отзыва стали рычаги передней и задней подвески, на которых в случае внешнего удара могут образоваться трещины, в результате чего рычаг может полностью разрушиться. Tesla решила не оспаривать отзыв и согласилась бесплатно заменить дефектные рычаги на всех указанных автомобилях, хотя считает меру «излишней», а в дефектах рычагов обвинила неаккуратных китайских водителей.
Она также отметила, что за переделами Китая такая проблема наблюдалась у 0,05 процента проданных Tesla, а в Китае – у 0,1 процента. Однако жалобы поступают не только из Поднебесной: в начале октября водитель Tesla Model S из Швейцарии рассказал, что у машины прямо на ходу развалилась подвеска.
Преимущества личного авто
Была у меня знакомая , которая до дрожи в коленках хотела иметь собственный автомобиль. Пьющий муж, трое детей и две собаки оставляли мало шансов на сбычу мечты. Но Белла стиснула зубы, отказывала себе в необходимом, набирала столько подработок, что дети забывали, как выглядит мама.
И вот наконец - свершилось! Новенький, с иголочки Форд Фокус, изумительного вишневого цвета занял законное место под окнами.
Белла начала ездить на работу на машине, упиваясь своим счастьем - больше не надо лезть в переполненный общественный транспорт.
Но, как известно, весь изюм в деталях.
Ехать до работы Белле было ровно две остановки на метро. Причем и дом и работа находились на расстоянии пяти минут ходьбы от него. При начале работы в 9, она выходила из дома в 8.30 и была на месте не позже 8.55.
Езды на машине по маршруту дорога-дом ( по дороге была одна сложная развязка) оказалось без пробок 15-20 минут, а в час пик 1-1,5.
Чтобы не толкаться в пробках, Белла поступила очень хитро: она выезжает из дома в 6.30, в 7 на месте. А потом просто спит в машине 2 часа. Профит!
Думали, ей быстро надоест и вернется к ОТ. А вот фигвам! Восьмой год так ездит.
Ответ на пост «В любой непонятной ситуации - меняй свечи»
Диагносты Вам ленивые попадались скорее всего. Я в таких случаях к катушке подключаю осциллограф и смотрю сигнал первичной цепи катушки зажигания, переключаясь между катушкой неисправного цилиндра и заведомо исправными. Если характеристика сигнала, например затухание, меняется с прогревом, то скорее всего катушка виновата, внутри нее изоляция обмотки устала малость. Если характеристика сразу хреновая, то свечу или в стенд для проверки под давлением пихаю и смотрю или сразу меняю, если стенда под рукой нет. Без всего этого катушку можно проверить просто - взять любую исправную свечу и отрезать боковой электрод, или электроды, если их несколько, чтоб увеличить искровой зазор на воздухе, это сымитирует повышение давления как в цилиндре, потому что в атмосфере и в цилиндре под давлением искра пробивает по разному. Катушки зажигания мрут или из за неисправных свечей или хренового качества изготовления катушки ( используемые материалы), или из за конструктива катушки - например в ВАЗах часть трансформатора катушки находится в колодце и перегревается. Также более редкой причиной может являться перетирание управляющих проводов об "массу", потому мало бывает заменить катушку, надо попробовать установить причину выхода ее из строя. Также при длительной езде неисправная катушка может вывести из строя блок управления двигателем. Всем удачи и берегите себя)
В любой непонятной ситуации - меняй свечи
Я никогда не был автолюбителем.
Для меня авто - транспорт.
Я не меняю их каждый год, не полирую, не перешиваю чехлы и прочее. Сел поехал, приехал - поставил.
Но что то случилось с моим верным форд фокус 2010 года. Немного пропала тяга, начались затупы при разгоне, дабл-старты, пропуски зажигания и троения движка.
Сервис №1. Подключился к компьютеру, посмотрел - подумал, но диагноз не поставил. Что то с первым цилиндром. Поменяй свечи и нужно разбирать смотреть.
С таким решением я не согласен - еду к сервису №2.
Там снова подключили к компьютеру и посоветовали поменять свечи.
Ну ок. Мои уже старые, покупаю оригинальные титановые (такие с завода прошли 100 тыс.). 2000 свечи, 400 замена.
Поменяли, вроде стало получше, но все равно что то не то. И не понимая что же с авто я проездил пол. года наверное, но по городу.
А тут на море собрались. Ехать в даль с нерешенной проблемой с движков - плохая идея.
Еду снова в сервис №2.
Предварительно я почитал форумы, пишут что так себя катушка ведет. Их на фокусе 4 - на каждой свечке своя.
Опять подключились, видят опережение зажигания и снова рекомендую поменять свечу.
Я им, а может катушка?
Нет, меняй свечи.
Но свечи свежие, при прошлой замене вопрос не решился, может все таки катушку купить?
Нет свечи меняй.
Чтобы найти таки проблему через ошибку - решили переставить из первого цилиндра катушку на второй котел, свечу на третий. И там где засбоит - там виновник.
Но проблем предательски пропала. Авто едет, ничего не тупит - очень плохо. Мы же ничего не сделали, значит вылезет попозже.
Заказываю 1 катушку. Стоит 1000 р. поменять легко, если и не она - в запасе пусть лежит. Пока жду катушку решил поехать масло поменять, да и снова посмотреть на компьютере, может вылезло чего.
Сервис №3 тоже решил что проблема в свечах. Хотя я ему все выдал и про замены и что не помогло. Вот за что они их так не любят?
Ладно бы они по 50р. стоили.. Комплект 2500. Оригинал, прошли 10000 от силы.
Ну ок. Пришла катушка.
Я ставлю ее вместо той, что была на первом цилиндре и вуаля! Фокус ожил! Появилась молодецкая удаль, ровный разгон, исчезли все проблемы, которые делали мне мозг. Даже появилась предательское желание не продавать машинку, очень уж он мне нравится. Но 10 лет - возраст. Никому кстати не нужна машина? Тачка - зверь!
И свечи новые почти.
История Ford Focus
Ford Focus появился в 1998г.
Новинка получила обширный вариант в выборе кузова - седан, универсал, 3-х и 5-ти дверный хетчбек. Широкая моторная гамма включая бензиновые от 1.4 до 2.0 (мощностью от 75 до 130л.с.) и дизельные двигатели объёмом 1.8 (90-116л.с.).
КПП как механические (5 или 6-ти ступенчатые), так и автоматическая (4-х ступенчатая)
Рестайлинг 2001г. принёс иные бампера и фары, решётки радиатора, доработки в интерьере, новые опции. А так же пару спортивных версий - ST и RS, которые имели под капотом двух литровый мотор мощностью 170 и 215л.с.соответственно. Конечно это не полный список, к примеру версия WRC, но с гражданскими машинами там общего мало или версия FlexFuel двигатель которой работал с применением Этанола.
А так же производство автомобиля наладили на территории РФ, народ познал вкус очереди, перепродажи мест в очереди и прочие блага массовой иномарки.
Второе поколение автомобиля появилось в 2004г.
Автомобиль подрос в габаритах, увеличил выбор как кузовов, так и двигателей. В добавок к уже упомянутым появился купе-кабриолет (Focus CC), а так же модель Focus C max которая была тесно связана. Наверное настолько обширной модельной гаммой мог похвастаться лишь Opel Astra. Гамма двигателей:
а так же дизельный 1.8 - 115л.с.
Коробки механические и автоматические, хотя стоит заметить, что в зависимости от рынка (я всё таки упор больше делаю на местный) могла быть и роботизированная КПП. МКПП были как 5 так и 6-ти ступенчатые, а так же их разновидности для более мощных двигателей, автоматическая коробка сохранила 4 ступени. Так же и выбор двигателей мог быть шире, но тут больше вариантов дизельных, от 90 до 136л.с.
Столь обширными были и комплектации, на выбор 5 штук плюс ещё как минимум три варианта были доступны в разное время и отдельно стоящая версия ST (на выбор трёх или пяти дверный хетчбек).
Рестайлинг 2008г. изменил дизайн автомобиля в соответствии с действующим "кинетическим дизайном", иная оптика и бамперы, подштамповки на кузове, иные зеркала и обновлённый интерьер. Техническая составляющая автомобиля изменилась несильно.
Год спустя появилась версия RS машина имела всё тот же двигатель Volvo, что и у ST, но мощность была увеличена до 305л.с., так же машина имела иную подвеску призванную исключить эффект силового подруливания, которой "поделился" Focus WRC
Автомобиль добрался и до нашего рынка, где десять лет назад стоил порядка 1500000руб.
Была ещё лимитированная версия RS500, мощность которой была 345л.с.
Третье поколение дебютировало в 2010 году
Новый виток развития дизайна, совершенно новый экстерьер и интерьер усовершенствования в подвеске, новая линейка двигателей EcoBoost и роботизированная коробка PowerShift и новые опции. Из кузовной гаммы исчез трех дверный хетчбек и СС (купе кабриолет)
Старая серия Duratec
1.6 – 85, 105, 125л.с.
2.0 – 150 и 160л.с.
Новая серия EcoBoost
1.6 – 150 и 180л.с.
Дизельная серия Duratorq
2.0 – 115, 140 и 163л.с.
А место 3-х дверного хетчбека ST занял универсал
Изменения во внешности коснулись бампера, решётки радиатора, светотехники, капота и крышки багажника. Так же изменился и интерьер автомобиля, появились новые опции. Серия EcoBoost дополнилась двигателем 1.5 – 150л.с.
В 2015г. появилась рестайлинговая версия ST на выбор предлагались два двигателя
Дизельный 2.0 – 185л.с. 400Нм.
Бензиновый 2.0 – 250л.с. 360Нм.
В 2016г. появилась версия RS оснащённая EcoBoost 2.3 – 350л.с. и полным приводом.
Четвертое поколение появилось в 2018г.
Как обычно автомобиль получил новый дизайн, новый интерьер, опции, гамму моторов
1.0 – 100 или 125л.с.
1.5 – 95 или 120л.с.
Гамма кузовов представляет собой 5-ти дверный хетчбек, универсал и седан, плюс Active версии хетчбека и седана, отличающиеся от обычных внедорожным обвесом и увеличенным на 3см. дорожным просветом, а так же иные настройки амортизаторов и пружин.
Новый Focus ST по прежнему доступен с двумя типами кузова, хетчбек и универсал, на выбор они предлагают два двигателя, бензиновый объёмом 2.3 литра, мощностью 280л.с. и 420Нм., а так же дизельный, объёмом 2 литра мощностью 190л.с. и 400Нм. оба варианта сочетаются с МКПП
Три истории Развода ! одной девушки (не про брак, а про СТО и автоледи)
Всем доброго времени суток господа, рассказ пойдёт о том как разводят девочек на СТО моего города, впрочем и в других городах всё не лучше я думаю. Много букв, простите.
Есть у меня подруга назовём её допустим . Алёна, Работает она торговым представителем, много катается на машине, трудно назвать её дурой но и умом особо не блещет, маленькая, стройная, симпотяшка. Выглядит крайне безобидно, из разряда тех девушек что за себя постоять не могут.
Купила она машинку синенькую (точнее поменяла прошлую на эту, там тоже весело но об этом в другой раз) старый Ford Focus 2 1,6 100л.с. с приличным пробегом но хорошем состояние. Машинка радовала, но на ней загорелась любимая всеми лампочка проверки двигателя.
Справедливости ради надо отметить, что означает это лампочка и как называется она не имела не малейшего понятия. Поехала на СТО ей там сказали что это частая поломка и надо "пропоять" приборную панель, мол машина старая такое бывает. Делов то подумала Алёна отдала 5000р. (паять же это не колёса менять, не дорого!) забрала машину, лампочка не горела, довольная ремонтом Алёна отправилась дальше!
Спустя некоторое время машина у неё начала жутко троить, и не ехала нормально пока не прогреется мотор, суета на работе утром в торопях, и к обеду на прогретой машине Алёна приехала на СТО (с её слов на другое) объяснив что машинка утром тыр тыр ты а сейчас уже нормально, лекари с СТО взялись за лечение синенького фордика. Их Диагноз был ужасен ! "у вас вода в свечах!" начали что то там ей показывать пальцем тыкать . протёрли что то поменяли свечи, что то там посушили . взяли денег за новые свечи и за работу с верху пару тысяч. Не совсем радостная Алёна отправилась работать дальше, машина работала прекрасно. А вот через 2 дня "тыр тыр тыр" повторился . и в Этот раз она поступила более мудро и позвонила мне.
Разговор был типа посоветую СТО спроси у друзей, а то так мол и так, денег отдала, а "тыр тыр тыр" вернулся. Я решил немного углубится в проблему, поржал на счёт воды в свечах (забегая вперёд скажу вода была в свечных колодцах) так же в оба дня когда утро было "тыр тыр тыр" ночью или вечером был дождь, я сразу приговорил высоковольтные провода на свечи, пояснил ей что купить, сказал что бери, сам поменяю делов 2 минуты. Но решив меня не напрягать . провода ей поменяли, в месте с новыми иридиевыми свечами взяв скромные 1500р. за работу и отдельно за дорогущие свечи, и судя по цене провода были из золота.
По итогу я ей долго объяснял что надо мозгом думать, а если не знаешь спроси, загугли . Естественно дело было в проводах, а вот почему приговорили свечи которым было не больше нескольких дней с момента замены непонятно .
Я ей сказал что следует прикупить ELM контролер (на алиэкспресе стоит не более 500р)
Он конечно не как не спасёт, но во многих случаях может помочь, например глянув ошибки можно понять что не так с машиной, и явно при ошибке датчика CO2 нет необходимости менять шаровые, сказано - сделано! Купила! спустя пару недель забрав посылку она мне позвонила с обидой что не работает (на самом деле соединить всякие эти ваши блютусы не женское дело ). К вечеру я сидел в её авто, поставил программку, и проверил ошибки, попутно рассказывая как этой штукой пользоваться и чего она показывает (даже листик с расшифровкой ошибок по её форду распечатал). Машина показывал ошибки по двум датчикам, лямда, CO2, ну и катализатор .
Я - Катализатор снят ?
Я - Лампочка гори проверки двигателя
Я - А загорается при запуске
Алёна - нет вроде, а как она выглядит .
Покрутив ключом я понял что на месте лампочки чек полная и кромешная темнота . Быстро поняв что тут разобрал приборную панель.
С лампочкой было всё прекрасно ! она ярко и нервно горела, просто путь свету преграждал кусочек китайской чёрной изоленты. Помните начало ? Именно это и было "пропаять" приборку за 5000р. Не знаю как вам но открутить 2 болта и положить кусок изоленты за 5000р. по мне так немного дорого. Алёна была расстроена, в свете недавних дорогих замен свечей (дважды) и осознания надувательства.
Поняв что на машине не меняли и не удаляли катализатор, пошарив в интернет магазине я ей ткнул пальцем что нужно купить.
3) Лямбда (очень он уже чепуху показывал).
4) Прокладки на трубу и колектор. (естественно пошутил что надо ещё прокладку между рулём и сиденьем поменять, обиделась :-) )
Детали были заказаны, пришли быстро с минимальной наценкой для нашего города. Цены магазинов запчастей - отдельная тема для разговора. на пару длиннопостов. Как барыжат и сколько крутят . ух.
Обзвонив СТО, Алёна нашла то где за адекватные деньги готовы провести демонтаж катализатора и установку пламегасителя. Съездила на осмотр, машину подняли на подъёмник, глянули, и озвучили 3500р. за снятие, сварочные работы и монтаж. Также отметили что может быть чуть дороже. Я прекрасно знаю что срезать закисшие болты и менять на новые запросто уложится в эти самые "чуть дороже" и не придал особого значения. Настал день Х, машину Алёна сдала с самого утра, последовал звонок от СТО, эм, а у вас нет катализатора его видимо выбили. Звучало странно (тут честно, я не эксперт но изгиб трубы блока катализатора такой, что выбить не разрезаю банку . ну такое), моё предположение катализатор сп. здели! (кто не в курсе, он денег стоит, и их принимают по цене от 2т.р. за кг.)
Ладно, не страшно, не переживай Алёна, пламегаситель надо ставить так и так. (теперь всё общение с СТО она согласовывала со мной) так же ей предложили поменять прокладку (на этот раз НЕ между рулём и сиденьем), а в датчике коленвала и крышки блока цилиндров, при этом ей скинули фото выпускного колектора с нагарами (без видимых следов масла где бы то ни было), страшные картинки для девушек это аргумент, так же предложили замену жидкости ГУР, и замену шаровой, после консультации со мной она отказалась от замены жидкости ГУР и шаровой, но согласилась на замену прокладок тем более цена за работу и прокладки была не велика (машина не новая чёб не поменять).
Забрав на следующий день машину, Алёна прискакала ко мне на работу очень грустная и показала бумажку.
Расстройство её стало понятно увидев итоговую сумму в 9165 р. (напомню озвучено было 3500р, и может "чуть больше"). Нервно перечитав перечень работ и товаров я психанул (отмечу что день у меня был и без того нервный, работа, а тут ещё такой наглый развод). Я набрал по телефону и орал на мастера, и про рыбный суп спросил у всех (вы там все ухуЕли) и про ай ай яй девочек обижать . Признаю сорвался, я обычно сдержан даже в таких случаях, поднявшись в офис Алёна написала под мою диктовку претензию в двух экземплярах, и поехала на сто.
Для тех кто не в теме поясню суть недовольства, из очевидного 3500 озвученные и 9165 очень разные цифры. а теперь по пунктам:
1) мойка деталей, что они там мыли ХЗ . ну ладно пропустим.
2) Сварочные работы - Да, варить надо Ок.
3) Снятие/установка рулевой тяги - . что Мля . каким боком рулевая тяга и катализатор связаны. (кстати ей на СТО пока машину забирала, пальцем тыкали на какую то штучку и она вроде как мешает вон той штучке поэтому её снимали) так же важный момент что в среднем по городу эта процедура стоит 650р. но НЕ 3000р.
4) Мелкосрочный ремонт тоже забавная штука, выяснилось что прокладок у них не было поэтому они не снимая датчика замазали вокруг герметиком и это и есть 300р.
5) Установка пламегасителя и "чуть дороже" - 4000р.
1) Что . очиститель карбюратора . на инжекторном авто . Хм.
2) Страшная для девочек аброкадабро. но это жидкость ГУР целый литр!
Все эти работы небыли согласованы, впрочем как материалы.
Претензию конечно приняли (умные бумажки я умею писать, по воле службы), и через пару дней вернули деньги за всё что вызывало вопросы. Алёна была по своему довольна что у неё есть Я.
Так и закончились три развода Алёны! что будет дальше - будем посмотреть.
Всем кто дочитал - спасибо! Девушки-автоледи простите за сарказм, не кого обидеть не хотел! Надеюсь каждая девушка будет по умнее и по осторожнее с СТО ! не забывайте гуглит и спрашивать (интернет великая штука) и отстаивайте свои права. Ребята с СТО кто участвовал в этом, уверен для вас готов отдельный котёл в Аду. Всем удачи всем спасибо !
P.S. у кого есть умный совет, как избежать развода на СТО для девочек - напишите ! думаю наши Автоледи пикабушницы будут благодарны!
Век живи век учись!
Вчера до 2х часов ночи были на воспроизведении обстоятельств ДТП - наезд на пьяного пешехода резко перебегающего ночью дорогу на темной проселочной дороге вне населенного пункта.
Следак придумал интересную методику определения скорости, потому что неконкретное показание водителя - "где-то 70-80 км/ч" его не устраивало.
Поставил два ориентира на расстоянии 100 м. мы с понятыми и следаком сели в машину, спидометр закрыли бумагой, следак попросил водителя разогнаться и ехать с той же скоростью, с которой он год тому ехал ПО ОЩУЩЕНИЯМ. трижды замерял время проезда ориентиров. средняя скорость получилась 72 км/ч! наука.
Жизнь в Нидерландах. Автомобильное
Видя, что Пикабутяне интересуются жизнью соотечественников за бугром, решил тоже поделиться своим опытом, тем более, что про Нидерланды пока не видел. Будет много текста.
Предыстория для понятия ситуации. На момент написания этого поста, мне 27 годиков, и последние 10 лет я проживаю в Королевстве Нидерландов. Да, именно так верно называется страна. Можно говорить просто Нидерланды, но вот Голландия — не совсем корректно, так как Голландия (Северная и Южная) - это всего лишь регионы. Но это отдельная тема. За эти 10 лет я успел здесь выучится в университете, найти работу и получить местный паспорт. Если сториз вам, читателям, зайдут, буду делиться опытом жизни и разными нюансами.
Сегодня же хочу начать с того, что мне понятно и интересно самому, а именно, автомобильная тематика. Что по чём, сколько стоит содержать автомобиль, и как с этим жить.
1. Покупка автомобиля
Здесь всё стандартно, как у всех — есть дилеры, есть частные продавцы, есть "гаражи". На местном аналоге авто.ру или авто.риа можно посмотреть предложения и ознакомится с ценами на интересующие автомобили. Аналог называется marktplaats, кому интересно гуглите, вставлять ссылку не буду, дабы не считали за рекламу.
Хотя есть одно существенное отличие в покупке от России/Украины - я не знаю ни одного человека, который взял бы автомобиль в кредит. Здесь более популярная тема с лизингом, это когда ты берешь новый автомобиль от дилера, оплачиваешь (или нет) первый взнос, потом 4 года катаешь и платишь каждый месяц энную сумму денег за all-in (стоимость автомобиля, фулл-каско страховка, обслуживание, со своего кармана только бенз), а потом когда контракт заканчивается, то можно либо обменять автомобиль на новый, либо выплатить последнюю сумму и оставить автомобиль себе.
Вроде бы очень приятная штука, этот лизинг, но есть нюансы, один из них — максимальный годовой пробег чаще всего 15,000 км. Если проедешь больше — за каждый км нужно будет доплатить (примерно €0,09 за км), если проедешь меньше — тебе вернут деньги (примерно €0,04 за км).
Есть ещё вариант привезти авто с Германии, там чаще и цены поменьше и выбор поболее, но есть одно НО. Если аналогичный автомобиль в НЛ стОит до €15k, смысла гнать с Германии нет — разница в цене нивелируется на растаможке.
2. Содержание автомобиля
Глобально, содержание автомобиля можно поделить на 4 категории: страховка, налог, топливо, обслуживание. Это то, что придется оплачивать в любом случае. Есть ещё эксплуатационные расходы, такие как парковка и штрафы. О них ниже.
Страховка — нужно понимать, что страховка обязательна. Без неё вам "нельзя" выезжать на дороги общего пользования. Чтобы получить страховку, вам нужно быть зарегистрированным в Нидерландах и иметь водительское удостоверение любой страны ЕС, или страны, с которой у НЛ есть соглашение (Россия/Украина в этот список не входят). Есть 3 вида страховки: WA - wettelijke aansprakelijkheidsverzekering, или страхование гражданской ответственности, это базовая страховка, которая должна быть в любом случае. WA+, это лимитированное каско - к дополнению к предыдущей, лимитированное каско покроет ваши расходы в случае разбитых окон, кражи с автомобиля, и повреждений причинённых погодными катаклизмами (например, если на машину упадёт дерево). All Risk - это полное каско. Тут уже покрывается всё. Цена зависит от типа страховки и ещё множества факторов: ваш регион, ваш возраст, каталожная цена автомобиля, безаварийный стаж вождения.
Пример из личного: на момент когда я купил свой автомобиль (BMW 318d 2010 г.в.) - я только получил местные права, весь мой стаж на моих Украинских правах не считался, соответственно, безаварийный стаж - 0 лет. Возраст был 23 года (то-есть, по характеристике страховых — молодой, значит ещё дурак), каталожная цена автомобиля (не актуальная, а именно каталожная) €43k. Примерный пробег в год 30+ тыс. км. По комбинации всего этого — страховка выходила €88 в месяц. Кстати, несколько компаний мне отказали в страховке, именно из-за того что молодой, и такой "дорогой" автомобиль. Ну да ладно.
Налог - в Нидерландах он рассчитывается из 3-х факторов: ваш регион, тип двигателя (бензин/дизель/газ/электро) и общий вес автомобиля. Исходя из этого — налог на бензиновую микролитражку будет существенно ниже, чем на дизельный внедорожник. До позапрошлого года действовали льготы на электрокары, и на них отсутствовал дорожный налог вообще, сейчас ситуация изменилась, но налог по прежнему минимален. Опять-таки, чтобы добавить цифр, на личном примере, мой дизельный BMW 318d универсал - €113 в месяц. Точно такой же, но бензиновый обходился бы по налогу в €63 в месяц. НО!
Топливо — естественно есть разница в стоимости топлива. На момент написания этой статьи (01.07.2019) усреднённая цена за литр A95 = €1.758, Дизель = €1.440. То-есть, когда покупаешь автомобиль, нужно хорошо просчитать свой примерный пробег в год. Если он меньше 25-30 тыс. км, выгодней брать бензиновую машину, если больше — дизель.
Обслуживание — тут всё достаточно уникально для каждого отдельного случая. Единственное, что стабильно — это техосмотр. Если у вас новый автомобиль, первые три года можно не запариваться. Через три года, нужно пройти техосмотр, и ездить ещё два года спокойно. Потом — каждый год. Цена техосмотра (если автомобиль в исправном состоянии) - порядка 30 евро. Стоит заметить, что государство заботится о вас, и где-то за месяц до дедлайна вам пришлют e-mail/письмо с напоминанием, что скоро нужно пройти техосмотр. Пройти его, кстати, можно в любом сертифицированном автосервисе (9 из 10 имеют сертификат). Что же касается самих сервисов, то тут тоже есть разница. Прям гаражей у дяди Васи нет, но есть Дилеры (как всегда и везде — конские цены), есть обычные Голландские сервисы (средние цены) и есть Турецкие сервисы — цены чутка ниже, качество — хз. Всегда обслуживаюсь в одном турецком сервисе, просто потому что он ближе к дому и цены в общем устраивают. Никакой черной кассы, всё через счёт-фактуру и можно рассчитаться карточкой или наличкой. Средняя цена за час работы (что автомобиль стоит на подъёмнике) порядка 40 евро + детальё — выгодней конечно покупать онлайн и привозить в сервис. И опять-таки, пару цифр из личного опыта — вытек весь фреон из системы кондиционирования (стандартная болячка — перетираются трубки), в голландском сервисе мне зарубили 450 евро за ремонт. Я, естественно, отказался, но только потому, что на следующей неделе ехал в Украину. За эти же деньги мне полностью сделали подвеску, кондиционер, заменили все масла/фильтра. Другой пример — заклинило задний правый суппорт, тут уже не до торга - 550 евро за новые тормозные диски, тормозные колодки и замену всего этого добра.
3. Эксплуатиционные расходы
Сюда можно внести всё, что не входит в вышеописанное.
Например — мойка. Моек в нашем понимании, когда ты заезжаешь в бокс и тебе всё делают парни с Кёрхерами практически нет (за 10 лет видел только одну). В основном, либо мойки самообслуживания, либо автоматические. Я пользуюсь последней с допом — ещё пылесосят внутри. Стоимость - 25 евро, качество нормальное. Просто автоматическая мойка стОит около 8-10 евро.
Парковка — зависит от города и района в городе. Амстердам, неожиданно, самый дорогой — паркова в центре 7 евро в час. Самая дешевая парковка в том же Амстердаме — порядка 3 евро в час. Конечно есть спальные районы в которых парковка бесплатная. Кстати, если вам посчастливится жить в центре и при этом иметь автомобиль - я вам не завидую, так как вам нужно либо получать разрешение на парковку, а очередь на эти разрешения длится по нескольку лет, как мне рассказывали, либо же платить за парковку по полному тарифу. Купить парко-место тоже стоит около 15-25 тыс. евро, в зависимости от района амстердама. И это не закрытый гараж, а просто паркоместо.
Штрафы — вот тут самое интересное. Штрафы очень высокие (не в сравнении с Норвегией/Швецией, но всё же). За превышение идёт практически покилометровая тарификация. Превышение на:
10 км/ч - 72 евро
15 км/ч - 133 евро
20 км/ч - 191 евро
25 км/ч - 256 евро
30 км/ч - 334 евро
Превышение более 30 км/ч - по решению суда (штраф/лишение прав/пересдача экзамена/иногда визит к психологу).
10 км/ч - 67 евро
15 км/ч - 129 евро
20 км/ч - 183 евро
25 км/ч - 241 евро
30 км/ч - 317 евро
Превышение более 30 км/ч - по решению суда (штраф/лишение прав/пересдача экзамена/иногда визит к психологу).
10 км/ч - 63 евро
15 км/ч - 118 евро
20 км/ч - 170 евро
25 км/ч - 223 евро
30 км/ч - 284 евро
35 км/ч - 348 евро
Превышение более 35 км/ч - по решению суда (штраф/лишение прав/пересдача экзамена/иногда визит к психологу).
И да, я получал штраф за превышение на 1 км/ч.
И по мелочи — проезд на красный = €240, нарушение правил парковки от €60, парковка на месте для инвалидов - €380, пользование телефоном за рулём - €240, вождение в нетрезвом виде — от €300. Стоит заметить, что если штраф выше, кажется, 100 евро, его можно платить частями, без комиссионных. Если штраф не будет оплачен в срок (30 дней), то сумма почти удваивается.
Вот как-то так. Если что упустил, или если будут вопросы — с радостью отвечу в комментах.
PS Естественно, в комментариях обязательно напишут, что зарплаты выше, дороги лучше и т.д. - мне мой автомобиль обходится в примерно 500 евро в месяц (без штрафов, которых было у меня и без ремонтов), но это уже совсем другая история.