"Столкнулся с тем, что при движении появлялась какая-то непонятная вибрация". Мнение владельца Chrysler 300C

- Конкурентов в Беларуси у Chrysler 300C нет. Вернее, они есть – тот же Mercedes или BMW, но они гораздо дороже. К тому же мне нравится внешний вид этого автомобиля. Те же Mercedes и BMW у нас на каждом углу можно встретить. Поэтому если на них внимание и обращают, то типа эка невидаль.

Chrysler – другое дело. Я это наблюдаю ежедневно: прохожие обязательно голову повернут. Собственно, из-за внешности и более доступной по сравнению с конкурентами цены при таком же комфорте и оснащении я и купил эту машину.

У меня она полтора года. В Беларусь этот Chrysler из Америки привезли новым. Там ее купил один наш известный спортсмен, чемпион по метанию молота. Он был первым владельцем, я – второй. Год выпуска - 2005-й. Пробег сейчас - 96.800 миль. Я проехал с момента покупки 20.000 миль.

Двигатель, естественно, бензиновый объемом 3,5 литра. Коробка передач автоматическая. Все по-американски. Расход топлива в городе - 15-16 литров на 100 километров. По трассе - в районе 11 литров на "сотню".

Обслуживание по сравнению затратами на заправки – копейки. Масла для замены нужно 6 литров, масляный фильтр – 90.000 рублей, воздушный – 120.000. Про топливный фильтр ничего не скажу кроме того, что он находится в баке.

Машину я покупал не новую. Сразу же столкнулся с тем, что двигатель "подтраивал". Точнее, при движении на скорости появлялась какая-то непонятная вибрация. К кому не обращался, никто не смог разобраться, в чем причина. Пришлось штудировать Интернет. В итоге наткнулся на информацию, что это специфическая проблема данного мотора, которую создавали клапаны. Их надо было довернуть на 90 градусов. Раньше я ни с чем подобным не сталкивался, даже не представлял себе, что такое может быть вообще. И никто, с кем советовался, про такое тоже никогда не слышал, но поскольку было уже испробовано все, что можно, решил попробовать. Как ни странно, получилось.

С учетом того, что на 300C ставились восьмицилиндровые двигатели, на которых, в зависимости от скорости автомобиля, отключаются два или сколько-то там цилиндров, думаю, от Chrysler можно и не такого ожидать.

К примеру, есть под капотом клемма, которая предназначена для "прикуривания". Вот странно, да? Я-то думал, что "прикуривание" - исконно наш народный метод. А тут американский бизнес-класс – кто бы мог подумать!

Сам аккумулятор - в багажнике. Его, кстати, я менял – старый "сдох". Других вопросов по электрооборудованию не было.

Опять же изнутри крышки багажника есть ручка. В темноте она светится. Одно из объяснений, которое про эту ручку слышал, - она предназначена для того, чтобы выбраться из багажника, если тебя в нем гангстеры заперли. Наверное, это наш симметричный ответ американцам на то, что они думают, будто у нас по улицам медведи ходят.

"Автомат" четырехступенчатый. К работе никаких нареканий. Передачи переключаются плавно, без рывков и задумчивости. Масло, насколько я знаю, один раз в "автомате" менялось прежним владельцем, поэтому я пока коробку обслуживать не стал.

Передняя и задняя подвески многорычажные. Похоже, в передней подвеске слабоваты верхние рычаги. Сначала поменял один, а буквально на прошлой неделе пришлось поменять второй. Стоимость рычага - 100 долларов. Проблем с их поиском не возникло. Конечно, поскольку машина редкая, то запчастями для нее меньше фирм занимается, чем в случае с распространенными марками. Но фирмы есть – за две недели привозят из Америки все, что закажешь.

Сзади менялись только тормозные диски. Стоимость - полтора миллиона за штуку. Еще по кругу менялись тормозные колодки. Истираются они довольно быстро, так как машина тяжелая. Больше по ходовой части нечего делать не требовалось.

В Беларуси машина 11 лет. Соответственно, столько же и зим. Какой-то глобальной коррозии я не вижу, все отлично. Единственное - машина низковатая. Где-то на плохой дороге порогом притерлись, краску содрали. На порогах незначительная коррозия есть, но если за ними следить, вряд ли эта ржавчина будет опасна. Можно попробовать поставить другие диски и кузов приподнять, но, если честно, мне, чтобы на дачу съездить, и этого дорожного просвета хватает.

Вообще, насколько я знаю, сюда можно даже диски на 21 дюйм поставить. Для тюнинга этот автомобиль очень хорошо приспособлен. В Америке целые конструкторы под эту модель продаются. Например, можно внешне эту машину под дизайн Bentley или Rolls-Royse оттюнинговать. Ставятся другие решетки, фары, обвес. В России, Украине этим пользуются, чтобы свадьбы возить. То есть этот автомобиль может сам на себя зарабатывать – было бы у владельца желание.

Как Chrysler ездит, мне нравится. Мощности двигателя для динамичной езды, как по мне, так даже с избытком. Очень устойчивый автомобиль в отличие, скажем, от Voyager, который из-за своей высоты в поворотах довольно валкий. Для управляемости то, что эта машина низкая, как раз хорошо.

Комплектация не скажу, что самая богатая, если сравнивать, например, с вариантами, где двигатели 5.7 и 6.1. Я у приятеля брал поездить 300С с мотором 5.7, у него руль и сиденье с памятью. Когда глушишь мотор, руль поднимается, сиденье отъезжает, чтобы было удобно из машины выйти или сесть. Ключ вставляешь в замок зажигания – все автоматически возвращается в рабочее положение. Удобно, но в моей машине такого нет. В принципе, устраивает то, что имеется.

Пожалуй, мне только парктроников не хватает. Вернее, не мне, а супруге – она на этом автомобиле тоже иногда ездит. Машина большая, а заднего габарита не чувствуется. Поначалу и мне несколько неуютно было задним ходом парковаться, но сейчас уже как-то привык.

Других недостатков у этой машины нет. Она сама – большое двухтонное достоинство. Можно ехать быстро, можно ехать медленно – удовольствие от езды получаешь одинаковое. Ты не просто перемещаешься, тебя везут с комфортом, с хорошей музыкой и климатом в салоне. Есть подогревы сидений, круиз-контроль, куча подушек безопасности.

Что еще рассказать, даже не знаю. Вот, если интересно, отломалось кольцо щупа. Оно пластиковое, видимо, со временем от перепадов температуры появилась в пластике трещина. Пока не найду другой щуп, вкрутил в обломок саморез. Еще газовые пружины капота перестали держать. Наверное, тоже от старости. Больше, пожалуй, ничего и не вспомню.