Uber driver Eesti. Лохотрон для водителей со своим авто. Замануха. Отзыв о работе в Uber Eesti

Здравствуйте. Хочу поделиться своим опытом со всеми, кто хочет заработать честным трудом водителя. Убер в Эстонии постоянно набирает водителей.

Город то маленький, за 2 года с такими перспективами, как они рисуют должен был сформироваться штат людей, которые за свою работу держатся, а нет, постоянно набирают новых лохов.

Объясню почему лохов.

Люди вы видели на каких машинах катает такси за 2 евро посадка и 40 евросентов километр?

Видели конечно. Убитые ведра. Это уровень такси за 40 евросентов. Другого уровня и быть не может. Зато есть свой клиент. И пусть небольшой, но доход.

Цена убер. 30 евросентов километр.

А теперь включите мозги, как на самом дешевом такси можно что то заработать?

А от этих 30 сентов еще убер забирает 20%. Потом от остатка надо в годовой декларации указать доход и с него ещё 20% налоговому департаменту заплатить. А утаить доход не возможно, так как убер перечисляет деньги только на счёт. А был ли вообще доход?

Зарегистрировались, прошли инструктаж,вышли на линию, получили вызов.

А вызов 10 минут от вас. Это означает, что вы жгете 1 литр за свой счёт пока едете до клиента! Стоимость бензина 1.2 евро. Вы приезжаете на место, но не видите куда везти клиента в приложении, оно хитрое и гнилое и сделано так, что бы вы никогда не знали куда поедет клиент и не отказывались от заказа. А так как убер самое дешевое такси, то поедет клиент 2 км до магазина или до школы!!Клиенты смекнули, что можно ездить как на трамвае почти даром!!

2 евро посадка и 2 км по 30 евросентов. 2.60евро. Из них грабительские 20% убер берет себе. остаток 2 евро. Но вы сожгли 1.2на горючке до клиента,30сентов на довозке клиента и около 1.2евро, чтобы доехать до следующего клиента за 5-10 минут езды от вас,то есть 4-7 км со светофорами или гарантированно литр бензина или пол литра дизеля.

Хорошо возразите Вы, а есть же заказы в Виймси например и ехать туда 12-15 км!

А теперь считайте. 15км на 30 сентов=4.5евро и 2евро посадка. Ух ты 6.5евро. Ага, а минус 20% это 1.2евро остаток 5.3евро из них вычитаем доезд до посадки клиента от 05.до 1 евро. Сама поездка 1.5 евро на горючку на бензине или 0.8 на дизеле. и столько же обратно в город!

Да,да! обратную дорогу никто не оплачивает,можете час простоять, пока в Виймси клиент появится.

Итого за примерно 45 работы 10минут до клиента, 15-18 минут поездка и 15 минут обратно вы заработали:

от 2.5 на бензиновой машине до 3.2 евро на дизеле.

Ну как сказать заработали. Начали убивать свое не дешевое авто, так как убер берет на работу только свежак. Ведь за год активной работы пробег авто будет около 55 000-60 000 км! А это жесть. Любой у кого машине 5-7 лет и пробег около 150 000 попадает на ремонт всего к пробегу 210 000. Причем замена стартера и генератора с ремнем грм и роликами-это ещё цветочки и заменой масла каждые 10 000км! Сами знаете какое качество у современных машин. Некоторые только до 250 000 и живут.

Но это еще не все.

С 3 евро в час вам помимо амортизации авто нужно ещё налог заплатить 20% государству. БИНГО!

Работа в известной компании с мировым именем.

А давайте резберемся, что за имя. Как правило громкое имя-это промоушн и реклама.

Цель создателя-рубануть бабла.

Активы электронной компании как и у фейсбука это пользователи.

То есть необходимо завлекать все новых и новых пассажиров. Они и являются пользователями.

Отсюда бесконечные промокоды для пассажиров друг от друга, что бы их становилось больше. Отсюда самый дешевый тариф 30 сентов километр-работа водителя в убыток. Отсюда бонус 50 евро за нового водителя от уже работающего водителя. Как пирамида МММ Мавроди, помните такую.

Приходит новый водила в убер, ему там вешают лапшу на уши, он месяц или 3 недели работает ради бонусов по ночам в выходные, а потом начинает замечать, что бонусы резать начали, и уже даже горючка не окупается.

А на его место приходят 2 новых лопуха купившихся на рекламу ФИРМЫ С МИРОВЫМ ИМЕНЕМ.

Водила в убере никто и звать никак. Зарубите себе на носу. Как только вы начинаете требовать бонусы в службе поддержки,вас навсегда блокируют.

У них такое право, отключить вас от приложения и всё. Гуляй Вася)

Вот так. Есть дураки, которые наслушавшись их рекламы уволились с работы, а через две недели плакали, поняв как их развели.

Цель создателя мыльного пузыря Убер бесконечное шарообразное увеличение пассажиров. Тогда инвесторы верят в Убер. Начинают вкладывать в приложение деньги, покупать акции Убер.Цена на акции растет. А создатель гребет деньги лопатой от инвесторов. А что есть у убер своего? Вдумайтесь, только виртуальное приложение. Чистый убыток Убер в прошлом году более миллиарда евро. Венчурные инвесторы начали отворачиваться от убер. И тогда в прошлом году было снижение цен по всему миру. В Эстонии убер снизил цены на 25%. 25%!вдумайтесь за счёт кого теперь катаютя пассажиры?

Плюс грабительские 20% надо отдать убер.

Поэтому в обучающем центре убер всегда полно новых водил, так как люди уходят не отработав даже месяц. А для новых пассажиров бесконечные бесплатные поездки. Обещание создателя убер создать свой автопарк отсрочило неизбежность. Капитализация пошла вверх, инвесторы покупают акции убер. У Каланика опять есть денежки, чтобы раздавать малолеткам студентам бесконечные бесплатные поездки, новые лохи водилы которые хотят рабства рвутся в двери убер.

Батрачьте за бесплатно или в убыток, убивайте авто в КОМПАНИИ С МИРОВЫМ ИМЕНЕМ! Будьте полностью бесправными! Ведь отключить вас могут в любой момент.

• Постоялец
• 5 711 сообщений

А нам клиентам как бы пофигу на все эти цифры. Не выгодно? можно пойти в такси, на стройку, завод, эриксон.

Типичный, классический кузнец.

• Пользователь
• 22 сообщений

Когда работаешь в такси как FIE на своем авто, ловишь вызовы от диспетчера по тарифу 2.5 посадка и 50 сентов за км. минус 10 процентов диспетчеру, то можно зарабатывать 1200 -1300 евро в месяц легко, это с учётом того, что 200 евро уже отложил на ремонт и амортизацию, то есть покупку нового авто. Да работа не благодарная, быдло попадается, пьянь всякая. Но 1200 евро будет на кармане. Если идешь на конторскую машину по тарифу 2.5 посадка и 50 сентов километр и процентовка за выход на линию 60%контора себе берет и ты 40% тебе, то 900-1100 будет на кармане. Если 2 евро посадка и 48 сентов км, то работая на конторской машине 900 евро будет всегда при 8-9часовой патидневке. В убере из за тарифа 30 сентов остаешься ни с чем вообще, ещё гробишь свою машину. Этот тариф экономически не выгоден. До снижения цен убер давал возможность подработки, сейчас работа в убыток водителя.

Запомните: никогда не рассматривайте убер как работу, останетесь в глубокой заднице.

А нам клиентам как бы пофигу на все эти цифры. Не выгодно? можно пойти в такси, на стройку, завод, эриксон.

Это понятно и очевидно. Тему создал, что бы предостеречь наивных водил, которые никогда не работали в такси и хотят заработать с убер.

• Validating
• 6 086 сообщений

спасибо, ты открыл мне глаза! не пойду работать в убер, пойду в таксифай!

• Пользователь
• 22 сообщений

спасибо, ты открыл мне глаза! не пойду работать в убер, пойду в таксифай!

Таксифай в плане тарифа гораздо интереснее. Ради интереса скачайте себе приложение для пассажира таксифай и убер и введите один и тот маршрут. Убер даст цену 7 евро, а таксифай 10.5 евро. Это за поездку примерно 12-15 минут, плюс 3-6 минут до клиента и около 5 минут до следующего клиента. Всего около 30 минут. В убер заработаете за пол часа около 2.5 евро за вычетом бензина и комисси убер, а в таксифай около 5-6 евро за вычетом того же. Работа в убер-это благотворительность. Работая в таксифай из заработанных 12 евро в час можно откладывать по 3 евро на амортизацию автомобиля и подоходный налог государству. Работая в убер и откладывая на тоже самое ничего не остается себе.Работая курьером заработаешь больше, чем в убер.

Поставщик загробных мук

• Откуда: Виймисленд

Я чёт не понимаю, это ж дело добровольное, никто не заставляет никого работать в Убере. чего жаловаться-то?

• Пользователь
• 22 сообщений

оказывается, не только в Эстонии убер обманывает водителей. В России вообще жесткач, там из за закона убер подключает только через фирмы к своему приложению, а это ещё минус 5% к 20% убер.

Я чёт не понимаю, это ж дело добровольное, никто не заставляет никого работать в Убере. чего жаловаться-то?

а никто не жалуется вроде. предостерегаю людей падких на сладкие обещания зарабатывать. Потому, что правду в рекламе убер никто не расскажет.

• Модератор
• 4 961 сообщений

• Откуда: Пригород

да вполне годный текст, кто то для себя инфу получил, оно конечно однобокая но вполне норм.

• Откуда: Tallinn

оказывается, не только в Эстонии убер обманывает водителей. В России вообще жесткач, там из за закона убер подключает только через фирмы к своему приложению, а это ещё минус 5% к 20% убер.

подробнее здесь

http://a111ex77.live. com/45417.html

а никто не жалуется вроде. предостерегаю людей падких на сладкие обещания зарабатывать. Потому, что правду в рекламе убер никто не расскажет.

то есть законы российские, а народ обманывает убер

La meccanica delle emozioni

Конструктивизм на форум.ее

• Откуда: Tallinn

В России есть Яндекс такси, с ними вообще веселье, не знаю как по другим городам, по Москве катался вместо общественного транспорта по 70-200 руб из них посадка 45 руб. Таксисты говорили раньше за этот же маршрут от 600 руб брали. Там убер в сравнении вообще в разы дороже.

С точки зрения потребителя меня это порадовало.

Что же касаемо у нас на убере таксистам выгодно на выходных, в праздники и когда крупные мероприятия - тарифы порой в три раза взлетают.

тролль на стажировке

Есть водители, которые в убере давно работают, уж не себе в убыток однозначно. Думаю, там просто планировать надо лучше свои поездки, а не срываться на каждый вызов, хотя канеш я не знаю, как у них система отказа от поездки работает. Вроде за это тоже можно схлопотать. Ну и конечно, идти туда как частное лицо это глупость несусветная, по-любому надо делать FIE/OÜ. А так, кто-то там конечно зарабатывает, а кто-то нет. Вообщем это в любом месте может быть.

• Пользователь
• 22 сообщений

Есть водители, которые в убере давно работают, уж не себе в убыток однозначно. Думаю, там просто планировать надо лучше свои поездки, а не срываться на каждый вызов, хотя канеш я не знаю, как у них система отказа от поездки работает. Вроде за это тоже можно схлопотать. Ну и конечно, идти туда как частное лицо это глупость несусветная, по-любому надо делать FIE/OÜ. А так, кто-то там конечно зарабатывает, а кто-то нет. Вообщем это в любом месте может быть.

Насчёт первого предложения почти все верно, только слово работают, надо заменить словом сотрудничают. Причём скорее всего подвозят кого то перед работой или после работы, или по вечерам, то есть совмещают с основной работой и просто не замечают убыточности сотрудничества с убер. Вы правильно заметили насчёт системы отказа. Если не принимать вызов за 15 км, что бы не мчать себе в убыток, то падает процент принятых заказов, а если он ниже 90%, то в выходные не получишь не одного бонуса за работу на линии. У убера всё продумано. Это компьютерная система. Вся замануха с бонусами, не более чем маркетинговый ход. Поэтому и набирают на работу они не профессиональных таксистов, а просто людей со своим авто. Любой грамотный таксист за день работы увидит убыточность работы в убер.

• Откуда: Мардовия:)

10 минут не равно 10 км. не равно литру топки не равно 1.2евро

все расчоты пошли по лебеде

• Постоялец
• 1 529 сообщений

бред какой то, новые водители в убер всегда, потому что они не работают постоянно, а подрабатывают от нефиг делать. Вот тебе и поток новых водил. Далее цена убера рассчитывается от нагрузки, там есть 2-3-4 кратные цены в пиковые моменты. 20% платить налог, ну это кто как делает, кто то и не платит. Конечно на свой страх и риск, давеча всё это узнавал у водителя Убер пока ехал.

• Пользователь
• 22 сообщений

Тасол бред у тебя. Ты работал там? Насчёт пиковых нагрузок. Они бывают пару часов в сутки, создает их опять таки компьютер, когда очень мало водил на линии, что бы завлечь водилу. НО! Большинство таких поездок малолетки студенты привыкшие кататься по промокодам вообще бесплатно отменяют, как только видят цену. Едут по коэффициенту 2.0 только сильно випившие или компанией по 3 чела. Как то ночью работал, так приехал на вызов, а его по дороге отменили. Стою жду заказ . через 15 мин вызов туда же, только уже с коэффициентом 1.2 приезжаю, спрашиваю, а чего 15 мин назад не поехали? А ответ таков, что не хочу в 2 раза обычной цены платить. А я спрашиваю, что же не вызвал другое такси, а он говорит вызывал, всё занято! То есть люди привыкшие к халяве, подсознательно не готовы в той же фирме платить больше. Это такой психологический момент. Спросил его кого вызывал, он вызывал такси, где 2.5 посадка и 48 сентов км! То есть почти тоже самое, что в убер с 2ым коэффициентом! Когда неоднократно работал в ночь на выходные, только одну из 4 пиковых поездок делал, остальные люди отменяют. Прошу писать в теме, только тех, кто работал там, а не свои предположения не уместные. Еще кидаться словами типа бред. у вас бред. Насчёт ваших слов о подработке от нефиг делать. Многие здравомыслящие люди отработав один день понимают, что заработать не реально, поэтому и катают пассажиров только по дороге с работы и на работу. А нанимают их на работу постоянно, так как многие уходят из убер, понимая, что даже бензин не окупается и машину неадекваты внутри в салоне портят грязными ботинками и пробеги увеличиваются.

Насчет налогов сам написал- на свой страх и риск.

10 минут не равно 10 км. не равно литру топки не равно 1.2евро

все расчоты пошли по лебеде

Да ты что. Слово расчеты через Е пишется. Свои расчеты предоставь, раз такими словами кидаешься.

А утренние пробки ты учёл? А светофоры ты учёл? Или ты по воздуху летаешь и со светофора повышенного расхода бензина нет? И взята за пример машина с расходом 10-11 литров по городу, дизельная машина само собой меньше ест. Что сути не меняет. при тарифе 1.3 евро посадка и 30 сентов км. работа в убыток учитывая износ нового авто.