Остановка "Повышение": почему растут цены на проезд в маршрутках

Пока что, по его словам, диалог зашел в тупик. Перевозчики под прицелом проверок, хотя "нелегалов как не трогали, так и не трогают". Ассоциация подготовила компромиссный вариант для губернатора - взять на себя компенсацию за перевозку льготников, хотя средства на это должны выделяться из госбюджета. "На себя берем, экономим вам больше 300 млн. Более того, в городах Киевской области городской проезд для детей будет составлять 1 гривну в черте города. То есть, мы еще где-то 60 млн даем бюджету области. Около 400 млн гривен мы дарим за свои средства, вместо того, чтобы их получить, дарим областному бюджету", - поясняет Павленко их предложение. Перевозчики в середине прошлого года предлагали областной власти ввести программу по компенсации тарифов, чтобы оставить цену стабильной. "Тариф, например, 50 копеек. Доплатите 10 копеек из бюджета, и в области будет такой тариф, как был, - говорит глава ассоциации. - В десяти районах районная администрация нашла средства для компенсации стоимости проезда. Вот, Бориспольская РГА нашла средства и говорит: "Нате вам деньги, сделайте тариф, который был, мы вам компенсируем разницу". Но после очередного повышения не стоит ожидать снижения тарифов на проезд, заявил Павленко. "К сожалению, я не могу спрогнозировать, что какой-то будет сюрприз с электроэнергией, топливом, долларом и другими составляющими наш тариф. Но, как правило, если перевозчик повышает стоимость проезда один раз, то минимум год он ездит без изменения", говорит он.

Цена проезда единая для всего города - 5 гривен, последнее повышение тарифов было весной 2015 года. Другая ситуация - во Львове. Там 56 утвержденных маршрутов, на которых курсируют 540-560 автобусов как частных, так и коммунальных перевозчиков. Тариф также не поднимали с 2015 года. Но цена ниже на 1 гривну - 4 гривны на всех маршрутах. По словам начальника управления транспортом Львовского горсовета Виктора Щира, перевозчики понимают, что повышение тарифов не решит проблему с транспортом в городе. При росте цен сразу увеличивается количество пассажиров, которые предъявляют документы на льготный проезд. Хотя подлинность этих удостоверений у многих из них - под вопросом. Выходом может быть или монетизация, или, вообще, отмена льгот. Только после такого шага можно думать о том, стоит ли поднимать тариф на проезд. "Наши автобусы работают в режиме маршрутного такси. До перехода на электронный билет мы хотим перейти на обычный режим работы общественного транспорта. В принципе, он не сильно отличается. Маршрутное такси должно останавливаться по требованию пассажира. А обычный режим - общественный транспорт должен останавливаться только на определенных остановках для этого маршрута, - говорит РБК-Украина Щир. - Этот переход влечет за собой и, соответственно, пересмотр тарифа". Однако во Львовской области на автобусных маршрутах пригородного и междугородного сообщения с середины января цены выросли. По сообщению львовского отделения "Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков", на маршрутах междугороднего сообщения тариф вырос на 10-12%. Минимальная стоимость проезда - 5 гривен. На пригородных автобусных маршрутах внутреннего районного сообщения перевозчики рассчитывают тариф индивидуально по каждому району отдельно. Президент "Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков" Игорь Шкиря назвал среди возможных причин стабильности тарифа на проезд во Львове - доходность маршрутов в городе. "Львов - большой и компактный город. Там перевозки на хорошем маршруте достаточно доходны. А что касается области, то там есть разные маршруты. Есть маршруты между городами, есть маршруты между крупными поселками, например. Есть какие-то маршруты из дальнего села, где надо ехать по плохой дороге и везти очень мало платежеспособных пассажиров", - заявил он.