Пять самых ожидаемых новинок авиасалона МАКС-2017

Как всегда посетителей салона МАКС-2017 будет ждать множество интересных экспонатов и событий. Я не буду заранее все раскрывать, но хочу, чтобы вы, когда приедете на авиасалон обратили на некоторые экспонаты внимание.

Терминатор из Арктики

На статической стоянке в глаза сразу бросается вертолет в необычной, для наших военных машин, черно-красной окраске. Это специальная арктическая машина Ми-8АМТШ-ВА «Терминатор».

Аналогов в мире нет, и это не пустые слова. Например, наш вертолет может автономно запустить двигатели при длительной стоянке на свежем воздухе (вне теплого ангара). Вроде ничего особенного, только температура воздуха при этом может достигать минус 60. У зарубежных конкурентов при такой температуре не только двигатели не запустятся, у них все сальники протекут и топливопроводы полопаются.

Правилами Воздушного кодекса США запрещено глушить двигатели при посадке самолетов и вертолетов на необорудованные площадки, в условиях северных территорий Аляски и Канады. Повторно двигатели могут уже не запуститься. Согласитесь это грустно, особенно когда на улице очень холодно.

Наш вертолет не только справляется с экстремально низкими температурами, но еще оснащен специальной арктической теплоизоляцией и мощной системой обогрева, к этому добавим штатное оборудование для разогрева еды и воды. Вертолет с чайником на борту. Звучит смешно, если бы там не было так холодно.

Кроме всего прочего на полюсе нашей планеты очень трудно вести навигацию. Сигналы от спутников очень слабы, а порой и совсем пропадают. Добавьте к этому неустойчивую радиосвязь, полярную ночь, и практически безориентирную местность. Ми-8АМТШ-ВА оснащен новым пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием, которое справляется со всеми вызовами Арктики. Одним словом это настоящий полярный «Терминатор». Вы ведь не забыли что вертолет транспортно-штурмовой.

Чешская «Элька», ставшая российской

На экспозиции имеется еще один любопытный экземпляр в цветах российских ВКС. Это чешский двухмоторный турбовинтовой самолет Л-410 (L-410).

В СССР эта машина успешно работала на местных воздушных линиях, осуществляя перевозку пассажиров и грузов на расстояние примерно 300-500 километров, например из Саратова в Казань. На ней учились будущие летчики транспортной авиации. «Элка» зарекомендовала себя как простая и надежная рабочая лошадка советской авиации.

Что же тут интересного спросите вы? Интересным является то, что этот чешский самолет теперь делают в России. В марте этого года со стапелей Уральского завода гражданской авиации сошли два новеньких L-410 «Turbolet» Ранее самолет строился на чешском заводе «Let», который был спасен от краха Уральской горно-металлургической компанией. Пять лет назад она приобрела 49% акций предприятия.

По понятиям Евросоюза страны восточной Европы не должны иметь собственное авиационное производство, ну разве работать по лицензии, поэтому чешский завод был обречен, если бы не наши. Теперь этот нужный нашей стране самолет производится у нас в Екатеринбурге. Уровень локализации уже достиг 70% и продолжает расти. Обновленный L-410 снова будет летать в нашей стране, только это будет уже наша «Элка».

Новая «Точка опоры»

Между павильонами готовится инсталляция в стиле высоких технологий. Именно здесь 18 июля пройдет первая публичная презентация новейшего российского истребителя поколения 4++ МиГ-35. Это будет одним из главных событий авиасалона. Самолет стоит на мультимедийной платформе в полном боевом обвесе окруженный промышленными роботами. Скоро мы увидим что задумало знаменитое КБ МиГ чтобы представить своего красавца гостям авиасалона.

МиГ-35 это истребитель, который должен прийти на смену устаревающему МиГ-29. Новая машина обладает многими характеристиками пятого поколения и поэтому ей присвоен индекс 4++. Самолет оснащён бортовой радиоэлектронной станцией «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой и новыми двигателями РД-33МК производства «Климов». На них может опционально устанавливаться система всеракурсного управления отклоняемым вектором тяги (ОВТ). Тогда самолет становиться сверхманевренным и может творить в небе невозможное. Это конечно увеличивает стоимость машины, но, как говорится, «любой каприз за ваши деньги». Покупатель сам решает, нужен ему ОВТ или же можно сэкономить на стоимости покупки. Как показала практика, микояновский планер с силовой установкой ОКБ Климова и без того обладает прекрасной маневренностью. Машина получилась хорошая и относительно недорогая. Хотя наши заокеанские «партнеры» не удержались от критики. Выглядела она примерно как монолог Андрея Миронова в фильме «Брильянтовая рука»: «Шеф! Все пропало! Клиент уезжает! Гипс снимают!». «РЛС плохая, самолет неправильный, и т.д.» В конце концов, американцы только свои истребители считают лучшими в мире. Мы же не будем их переубеждать. Пусть почивают на лаврах.

Летающая парта для ВКС

Еще одной новинкой МАКС—2017 будет учебно-тренировочный самолет Як-152, который совершил первый полет 29 сентября 2016 года. Эта машина, или правильнее сказать обучающий комплекс по сути представляет собой школьную парту и предназначен для самого что ни на есть первоначального отбора мальчишек, которые хотят стать летчиками. В обучающий комплекс, кроме самолета, входит компьютерный класс и средства объективного контроля. Эта машина является «ступенью» к учебно-боевому самолету Як-130, который пользуется большим спросом на международных рынках из-за выгодного сочетания цена/эффективность. В связи с этим на авиасалоне МАКС-2017 планируются переговоры по поставкам Як-152 на экспорт.

«У нас есть установка высшего руководства страны по всем видам техники: мы должны начинать продавать ее еще до того, как она будет запущена в производство. Поэтому продавать мы ее будем на МАКСе», - заявил корреспонденту сайта телеканала «Звезда» заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.

Як-152 представляет собой двухместный моноплан с крылом и убирающимся шасси. Колеса низкого давления и небольшая длина разбега позволяет использовать его в том числе с грунтовых полос. В двухместной кабине пилоты располагаются по схеме «тандем»: в первой кабине располагается курсант - в задней - инструктор. Самолет оснащен системой катапультирования СКС-94М.

Разработка технического проекта велась в ОКБ им. Яковлева с 2014 года. Испытания машины планируется завершить в текущем году, после чего начнется ее серийное производство.

Обновленные «Витязи» и ПАК ФА

Новые впечатления вы найдете не только на стоянке авиационной техники и на стендах производителей. Много интересного будет происходить в небе. В этом году знаменитые «Витязи» выступают на новеньких Су-30СМ. В связи с этим летная программа пилотажной группы поменялась — самолет то сверхманевренный. Поэтому в программу «Витязей» добавлены сюрпризы. Рассказывать об этом бесполезно — это надо видеть своими глазами.

Понравится вам и пилотаж пары ПАК ФА (Т-50). Вы увидите, на что способна эта машина. Пара ПАК ФА устроила круговерть воздушного боя. Истребители неслышно подкрадывались к летному полю, что бы потом с диким грохотом свечкой уйти в небо и там зависнуть. Развороты практически на месте, резкое изменение скорости и направления, погоня друг за другом…

И снова — это просто надо видеть. На мой взгляд, пилотаж американского F-22 Raptor реально отстает. Ну не хватает флагману ВВС США легкости в небе. Ну не умеет ковбой танцевать. В общем на МАКС-2017 вас ждет много интересного, а летная программа будет очень насыщенной.

Красная ленточка натянута. До официального открытия остаются считанные часы — МАКС 2017 ждет гостей.