Хендай Крета 2016 — отзыв владельца

Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады!

Дополнения

Обтянул,кожей руль, сиддушки экокожей, ну и пороги трубы

Отключаем к чертовой бабушке есп и колея до одного места, вообще по другому себя ведет, гораздо ровнее 180 жымкнул по ночному пригороду

Ниже фото подсветки ночью, приятный свет, глаза не режет, заказал кнопку регулировки 2100 на али, устанавливаетс в готовое гнездо самостоятельно. выложу позже

В моей комплектации 2.0 комфорт на переде АКПП

1. Ключ с кнопками открывания закрывания ЦЗ и багажника

2. Блокировка дверей автоматическая при наборе 20 км/ч, разблокировка при остановке и установки ручки на парк с ручником

3. Полка багажника с защелками, во время движения не брякает

4. Кнопка регулировки яркости света устанавливается и докупаетс самстоЯтельно, кому необходимо, место выделеное есть

5. Кнопка помощи при спуске подъеме помогает при выезде вьезде с паркинга в гололед, для неопытных водителей или непривыкших к АКПП полезная вещь

6. Кнопка турбообдува стекол- просто выручалка, ранее только мечтал о такой

Расход по трассе в режиме 100/110 - 7,6

Расход по городу 10,4 при средней скорости 23 км в час (по показаниям бортовика)

Разгон в 9'8 получился

Пробег 12 тыс, новых проблем не появилось, багажник разблокируется кстате кнопкой оазблокировки дверей, не знал этого .

ПоВился скол с горошину на заднем пас проеме двери, и уже надет с рыжиии, месяца 3 прошло то от удара, но в мороз и в др авто такого не избежать, единственное на мазде 3, 2012 года яп 4 года с царапиной отбездил и никаких рыжиков, Каско спасает))

Привык к авто и к дороге фото прилагаю

180-210 для нее не проблема и с перми в екб за 3,07 дополз 360 км вечером при неплохом трафике, повесил жк 10,2 дюйма с ты тюнером, камерой заднего вида, на любителя но вункционал потрясающий, програмируются назначения любых кнопок в том числе на руле и яркость Панели, и колоночки получше отрабатывать стали, но на заемну в любом случае уйдут

На лето заказал 17 диски и кардианты, беда с датчиками давлегия - комплект вышел в 18 тыс , но для малышки ничего не жалко

Проклеил 4 двери , обошлось в 10400 , двери стали увесистыми закрывать прямо приятно стало, тяжеленькие такие

Продувание по стеклу устранили диллеры

К удивлению ни сколов ни царапин на морде от камнев нет .

Наконец то завершил проклейку всего, авто в круг, обшил подлокотники и двери кожей, воткнул усилительрядом с запаской в багажник, поставил лампы ближ/дальн/света- светодиодные "куба"

За время эксплуатации поменял по гарантии ролик натяжит ремня, тк начал шуметь, на второе то поехал не к диллеру! Обошлось в 7600 материалы/работа (диллеры хендай в екб реально никакие, обман)

В целом автомобилем доволен, тех денег, за которые покупал - стоит. тех за сколько сейчас продают- сомневаюсь

Пороги и трубы 5-6 паз спасали от мелких дип и неаккуратно открытых дверей соседн водил.

Начало декабря, первые морозы, появился лязг на холодном двигателе, поехал к диллеру, сказали все в порядке, естественный износ в рамках допустимого.

Поехал в сеулавто, сторонняя «по корейцам сеть» - обнаружили сколы на клапанах и задиры с дорожками на цилиндрах. Капиталка обошлась в -46 с коврижками.

Диллер разводит руками. Судимся по сей день.

Просмотрел море видео с аналогичными траблами- двигатель бедовый- очень маленький зазор между цилиндром и поршнем, и нет масленных форсунок, а посадочные места есть, с 2017 года начали ставить.

Вот.вот, недавно обсуждали на работе новые авто до 1млн, как я и говорил качествоболячки +- одинаковые, а ценник иногда в 2 раза больше. И что мы тут видим..авто такое же сыроватое как Веста, все скрипит и глючит, но иномарка же)

п.c Не защищаю бюджетный распил в лице ВАЗа, но надоело что корейцев выставляют как икону!

1) Выбросы из колеи. 2) Долгий прогрев и быстрое остывание. 3) Продув из окон. 4) Нет поясничной поддержки.

По моему катастрофичнее минусов сложно придумать за такие деньги!

Чувствуется понимание нюансов в каждом слове на экспертном уровне! Кому надо - тот пусть Весту и возьмет ))) только при чем здесь Крета?? Можно еще парашют с моторчиком взять. Тоже в пространстве перемещает неплохо. А еще ГАЗ М 72 есть - Победа на базе ГАЗ 69. У нее АВД и клиренс выше ))

Что касается Солярис vs Крета, то сложновато не заметить разницу в клиренсе (и высоте пуза в целом). 1.6 и 2.0 как бы тоже не одно и тоже. А если вы не разу не сажали ребенка на заднее кресло и не способны оценить высоту потолка, то как бы может или уже признать, что вы не все понимаете в этой жизни или по крайней мере избавить "странных людей покупающих кроссовер 2ВД" от своего экспертного суждения? )

Так право-слово и смейся на здоровье коли смешно. Только сантиметры то от этого не меняются: Самая высокая точка на крыше: Веста 150 Крета 163 (разница 13 см, а у ребенка высота головы - 15см). При этом у Весты линия задней двери скругляется т.е. эффективная посадочная высота становится меньше, а у Креты - линия двери сравнительно ровная.

Высота потолка от заднего сиденья: Веста 89,6 Крета 96.2 см.

О чем тут еще можно спорить то?? Покатайся годика 2 на кроссовере. Потом попробуй в Весту пересесть. прифигеешь от удобства )))

Меня толпа почитателей Лады, обуявшая ДРОМ вообще умиляет. Каким боком Хрей без автомата вообще конкурирует с Кретой 6АКПП. Как Стэпвэй со своим "пахнущим" за квартал салоном и тупой 4АКП конкурирует с Кретой?? Как обе этих пукалки 1.6 могут конкурировать с 2.0?

По какой сути (не сказать в каком месте) это "одно и тоже"? ))) Акститесь люди.

Может Спортэдж и Хрей - это одно и тоже.

С тобой все ясно. Это называется "сравнение с возможно лучшим, но не существующим в действительности".

Во снах мечтаешь о Весте (на которую если бы еще. то тогда может быть. ) при этом пытаешься полить грязью абсолютно нормальный автомобиль с проверенным временем мотором, одной из самых хороших (в бюджетном классе) АКПП, внятным по размерам кузовом, неплохим клиренсом.

Интересно, че будешь делать когда на Крету накопишь? Наверное пойдешь в отзыв о Volvo XC60 доказывать, что она ничем не лучше, но при этом стоит неадекватных денег? )))

Нет, прикол был в том, чтобы сделать городской кроссовер и поставить его в освободившуюся ценовую нишу. Задача выполнена блестяще! Хендэ одним махом предложили достойную замену для: -Мицу АСХ 1.6 МТ (который экспортировался из США и стал стоить. ) -Ниссан Жуть 1.6 (тоже ушел с рынка, а до этого имел жухлый 1.6 на вариаторе, задолбавшем всех) -Сузуки SX4 new а за одно и Витара new, которые еще каким то чудом держатся на рынке (при том, что продолжают пихать м16а в растущие кузова, не говоря о том, что з/ч на них вообще х купишь) -Форд Экоспорт (ему вообще дорога заказана. кто их берет??)

Французам с их сомнительным дизайном и тупым 4АКП тоже составлена конкуренция в сегменте 1млн.

Как владелец Креты который не хочет создавать отзывов оставлю свои дополнения тут, до этого предисловие: 1. Первая машина Ваз-21099 плюсы клиренс минус это Ваз, машина хорошая но после нее только иномарка, ее я любил, но себя люблю больше. 2. Для ценителей япов, 2 машина Тойта Калдина ГТ-Т 260л.с 2 литра постоянный полный привод, машина огонь ураган универсал клиренс 4 везде, расстаться с ней надо было, сейчас вспоминаю и хочу обратно, но увы. 3. Киа Сид, 3 машина 109 л.с 1,4 литра педопривод привыкал долго, потом полюбил и машина оказалось не плохой, сзади многорычажка, нафаршированный, но це******защитой любой камушек, плюс замятый зимой порог во дворе, вообщем смена и добираемся до Креты

Теперь почему Крета, нужен был новый автомобиль, за 890 тыс не хотелось брать сида, киа соул маленький багажник, форд экоспорт маленький багажник, рено просто нет, лада нет, до 900 только крета подошла.

Сама машина после пред идущих по впечатлениям: 1. Салон греется быстрее чем Сид, но первое место у Калдины по теплу. 2. То что педопривод привык по Сиду. Зимой очень часто вспоминаю Калдину с 4 везде постоянным, на Крете после нее считаю фуфел, а не 4 везде. 3. Качество пластика после сида хуже. 4. Сзади балка, после многорычажек чувствуется, и автор прав насчет колеи, пытается выкинуть. 5. Клиренс это плюс заскакиваю сейчас туда куда на Сиде не заскочешь. 6. Коробка мех. После Сида не нравятся переключения рычага. Вообщем машина как машина, сейчас уже не делают машины инженеры, сейчас их делают маркетологи, ценник считаю на все новье завышенным, красная цена моей Крете 1,6 передний привод, комплектация Актив на мехе, не 870, а тыщ 650-700.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

Хендай Крета 2016 — отзыв владельца

Дополнения

Комментарии