Ford Transit - отзывы владельца. Ремонт и обслуживание автомобиля Форд Транзит.

Приобрел я свой Ford Transit в 2002 году (год выпуска - 1988) и за время эксплуатации - а это уже долгие 9 лет, автомобиль меня очень порадовал. Пашет сутками, как настоящая пчела, за один день мне достаточно часто приходится проезжать на нем около 400 километров, конечно бывает и по 20, но это достаточно редко. За время эксплуатации пробежал он всего около 700 000 км, причем 500 000 у меня лично, за эти 9 лет. За это время, да и при таких условиях эксплуатации, мне конечно пришлось заменить в моем Форде достаточно много изношенных деталей, крупное исключение составляет непосредственно сам кузов и двигатель.

Причем хотелось бы особенно отметить именно немного шумноватый и специфический, но такой простой и надежный дизельный движок, который не пришлось ни разу даже разбирать. Моя модель Ford Transit была выпущена аж в 1988 году, 2.5 литровый дизель со средней базой на 9 мест. Машина очень хороша, причем не только для того, чтобы путешествовать со своей семьей, но и как надежная рабочая лошадка, ведь порой ей приходится столько перевозить, что не под силу некоторым большим бусам. Отличное управление и просто супер держит дорогу. Хотя конечно есть и "ложка дегтя", ведь автомобиль без гидроусилителя руля, мне, как мужчине, в принципе это не представляет большого неудобства, а вот жена ездит на нем с трудом. Поскольку чтобы повернуть порой требуются действительно титанические усилия.

Хочется особенно отметь чрезвычайно удобную эргономику рабочего места водителя, которая является до ужаса простой и понятной, одновременно удобной и функциональной. Всего 3 очень легко читаемых кругленьких циферблата, минимум различного рода переключателей и кнопок, алгоритмы работы с которыми легки в управлении и понятны каждому. Сиденья конечно мне пришлось поменять, взял простенькие с минимальным числом регулировок - зато очень удобные, средние по жесткости.

Теперь немного о технической стороне моего Ford Transit, и первое, что мне хотелось бы выделить - это некоторые проблемы с тормозами. Так, изредка начинают подтекать передние супорта, хотя сразу отмечу положительную сторону - ремкомплект стоит сущие копейки и устранить неполадки чрезвычайно просто, кроме того заняться их устранением можно доже самостоятельно, но и на хорошем СТО - это стоит очень мало. Тормозную систему, исходя из жёстких условий эксплуатации, я правда решил заменить полностью, исключение составили лишь - передних супорта, конечно качество торможения и после замены оставляет желать лучшего, но стоило это мало, да к тому же Форд - это ведь не спринтер и не было случая, чтобы я не успевал затормозить. Генератор был заменен мною тоже, но не самостоятельно, а на СТО, вообще учитывая крайне низкую цену на запчасти и стоимость их замены на СТО нет смысла возиться с чем либо самостоятельно. Кроме того приходилось менять ТНВД, но это не часто где-то раз на 100 000 километров. Особенно хотелось бы упомянуть о передней ступице, наружный подшипник на которую, очень даже подходит от нашей родной копейки, хотя этот вариант уместен, когда денег не просто мало, а очень мало. Поскольку родимый подшипник Ford у меня ходит около полугода, а вот от той же копейки надо штук пять точно. К такому агрегату как КПП - вообще нет претензий - удобная, надежная , работает супер. Кардан пришлось поменять гдето через года 2 после того как купил свое авто, но работает он четко - как часики до сих пор. Ребята, которые тоже эксплуатируют Ford Transit жалуются, что мост воет, но я свою машинку люблю, по этому стараюсь не перегружать и с мостом у него все нормально. Единственно, что пришлось за огромный пробег заменить в мосту - это планетарку с червяком, которая успешно работает до сих пор. Замена, кстати тоже стоит очень мало, вообще хотелось бы отметить, что Ford Transit является самым что ни на есть народным автомобилем. Конечно раз на 20 000 км мне приходится обращаться к специалистам для проведения стандартного ТО, которое включает промазку шкворней и кардана, замену фильтров, масла и т.п., но ведь это все расходники, которых требует абсолютно любой автомобиль.

А так Ford Transit машинка крайне надежная, запчасти стоят примерно как до нашей Газели, топлива потребляет минимум - около 7 литров на сотню. Кстати от той же Газели подходят и рулевые наконечники, для этого правда приходилось немного проявлять смекалку. Что же касается кузова, то обработан он качественно еще с завода, красить мне мою машинку еще не приходилось, поскольку прежний владелец красил не задолго до продажи, но покрашена на совесть, за годы пока я эксплуатирую свой Форд, очагов корозии так и не появилось. Напоследок хочется упомянуть о маленьком недостатке Transit - это слишком легкий задок, который на гололеде или песке закидывает, но эту проблему я устранил перевозя несколько мешочков цемента. Ведь именно за массу достоинств, такому автомобилю как Ford Transit можно простить мелкие недостатки.