Шины Bridgestone Blizzak WS-60 - отзывы, каталог, продажа, цены

1. Разработан новый дизайн протектора с однонаправленным рисунком, широкими прямыми и продолженными канавками (что обеспечивает эффективный дренаж), а также с новыми трехмерными ламелями (что обеспечивает повышенную жесткость блоков). 2. Применена новая конструкция 1 САР с использованием дополнительного бесшовного упрочняющего слоя в протекторной зоне (более жесткий протектор эффективно вытесняет слякоть из пятна контакта). 3. Создана новая оптимальная форма контура шины с более широким протектором. 4. Использован новый состав резины протектора с применением RC-полимера и bite-частиц. RC-полимер – особый химический компонент, который отвечает за стабильность эластичных свойств резиновой смеси. Микроскопические bite-частицы работают как шипы, «вгрызаясь» в поверхность льда и предотвращая скольжение. Микропоры и микроканалы придают резиновой смеси способность впитывать влагу подобно губке.

Оценка экспертов

Продажа шин Bridgestone Blizzak WS-60

Характеристики

Размеры

Обсуждение шин Bridgestone Blizzak WS-60 на форуме

Отзывы владельцев Bridgestone Blizzak WS-60

Повторяться не стану, только то, что могу добавить к сказанному:

Купили с товарищем в одно время. Перед началом 2008 г. Он Gislaved NF-5, я Bridgestone Blizzak WS60. Стоили они тогда одинаково, обе - новые модели. WS60 позиционировали как шины без шипов со свойствами шипованных.

После б/у Yokohama - WS60 выше всяких похвал! Тем более на 4WD. Мягкая, великолепно разгоняется и тормозит. Почти как на шипах, но все же почти…

Зато без страха потерять шипы - можно переобуть заранее и не спешить после схода снега. И любые неожиданности погоды не страшны. Как раз в 2008 в апреле и начале мая 2 раза снег выпадал уже на сухой асфальт. Машин тогда побилось.

Откатал 6 (!) зим. 2008-2013 г. (минимум 40000 км только зимой). 3 сезона служили безукоризненно. Затем свойства сцепления заметно снизились. Протектор поизносился. Перед началом 2014 года купил Gislaved Nord Frost 100 - все таки шипы для условий Сибири предпочтительнее. Живу в Барнауле.

В 2013 году сравнили состояние. Gislaved NF-5 истрепаны, половины шипов нет, на 2-х из 4-х колес грыжи. Bridgestone Blizzak WS60 - грыж нет. Выглядят как "б/у в хорошем состоянии» продают. Никто не верит, что им столько лет.

Сейчас поставил их в октябре за несколько дней до первых гололедов. Буду ездить до постоянного снега. Потом шипы.

Вывод - для малоснежных зимних условий - отличный вариант. Но их не производят сейчас, насколько я знаю.

Купил новый комплект, на нем вторая зима, резина по мере износа, даже небольшого, резко теряет свои положительные качества. На ведущих колесах быстро стирается протектор, т.к. часто проскальзывает на покрытии смешанного типа.

Из минусов: резина быстро изнашивается, плохо держит при боковом сносе, на смешанном дорожном покрытии - мокрый снег+песок+грязь проскальзывает, на льду вообще молчу. Из плюсов: мягкая, при очень низких температурах не дубеет, на сухом асфальте все супергуд(для него она и предназначена пожалуй)

По рыхлому снегу идет шикарно. И тормозит. По асфальту идет неплохо, если сравнить с летней, то конечно не то. Глубокие сугробы тоже на ура гребет. В принципе все на очень хорошо и отлично, кроме торможения по льду и укатанному снегу.

Это самый важный фактор для зимней резины. Не успел затормозить или проблемы нажил, или сделался трупом. Только поэтому НЕ РЕКОМЕНДУЮ.

Езжу на ней 2 года. Перед этим ездил на новой (тогда) Hakkapeliitte-2, после Хакки - на WS-50

Везде все одинаково: на льду не держит ни одна резина, особенно на немного обледенелом асфальте. Все срываются в занос.

Поэтому главное оружие в руках водителя - его голова. Всё. Ничего больше в мире пока еще не придумали. Гололед не простит вам ничего. Ни 8-ой Хаккапеллиитты, ни 28-ой, ни Ультрагрипа 2500. Ничего.

Эта резина (WS-60) мягкая, тихая, гребущая. Все остальное я описал чуть выше. Не будьте дураками. Не надейтесь на резину, надейтесь только на себя

Шумность: тише зимнюю резину пожалуй можно не искать. Контакт с водой: шикарно ходит по лужам. Лед: не как по рельсам конечно, но достаточно предсказуемо. Разгон: бывает и лучше, но эта резина всетаки больше заточена под торможение. Асфальт в плюсовую температуру: визжать не будет, но стоит её поберечь. За возможность работать в широком диапазоне низких температур приходится платить высоким износом и средней управляемостью в температуры выше нуля. Протектор: ненаправленный ассиметричный, а это как минимум возможность менять местами колеса как хотим. Каша: догребается таки до твердого покрытия, следовательно, если иметь царя в голове, будет вести куда надо Рыхлый снег: два раза за сезон зарывался передними колесами, но это скорее глубокий снег, так как резина прогрызла под собой ямы. Жесткий снег: почти как на асфальте

Резюме: Отличная резина для езды по городу. Почти всегда дает время на принятие решения, а это очень важно. Любит адекватных водителей. Неадекватная езда приведет к аварии как на асфальте в плюсовые температуры, так и на льду в низкие. Новичкам не рекомендую. В меру агрессивным водителям посоветую. Многое позволяет делать, и дает возможность ехать ровно и спокойно когда этого хочется. Сверх агрессивным не советую. Тем кто считает машину средством передвижения из пункта А в пункт В советую очень внимательно подойти к выбору и почитать другие отзывы.