Мировые цены на бензин: динамика цен в США положительная на протяжении последнего десятилетия

По данным EIA (U.S. Energy Information Administration), десять лет назад средняя стоимость 1 галлона бензина в США составляла 1,56$, а дизтоплива – 1,51$. Напомним, что 1 американский галлон равен 3,78 л. В России в 2003 году литр АИ-95 стоил 12,5 руб. В пересчете на литры и доллары, цены на бензин в США и России 10 лет назад составляли 0,42 $.

В сентябре текущего года средняя стоимость 1 галлона бензина в США, по данным GlobalPetrolPrices.com, составила 3,6$, а дизельного топлива – 3,99$. На текущий момент, в пересчете на привычные нам литры, бензин в США стоит в среднем по стране 0,9 5 $ (в России данный средний показатель составляет 1,1$), а литр дизтоплива – 1,0 5 $ (в России 1,11$).

В течение последних 12 месяцев стоимость топлива в США практически весь год была ниже, чем в России. И относительно среднего мирового уровня эти две страны сохраняют довольно низкие розничные цены на нефтепродукты.

Рис. 2. Динамика средних цен на топливо в России и США относительно мировых цен

Рассмотрим структуру розничной цены на топливо в США и сравним ее с российской. Стоимость добычи нефти в структуре средней розничной цены на топливо в США составляет 65-71%, в структуре российской цены доля сырой нефти колеблется на уровне 6-7%. Удельный вес налогов в стоимости топлива в США составляет 12%, тогда как российские налоги, включающие налог на добычу, НДС, акциз и налог на прибыль, в совокупности дают 54-59%. И, наконец, доля, приходящаяся на переработку, транспортировку, затраты на сбыт и прибыль оптовиков и АЗС, в США составляет 18-23%, в России же ее средний размер приблизительно равен 37%.

Рис. 3. Структура средней розничной цены на топливо в США и России

Таким образом, налоговая доля в стоимости топлива в России в несколько раз превышает аналогичный показатель в США и приближается, скорее, к европейскому уровню налогов. В отличие от российских цен на топливо, цены в США намного менее подвержены регулированию со стороны государства и меняются главным образом, откликаясь на изменения нефтяных котировок и рост цен в мире.В России же, уровень цен на нефтепродукты жестко регулируется федеральным центром.

Если бы вдруг наше государство решило пересмотреть политику ценообразования, сняв государственный контроль и сделав структуру цен на топливо аналогичной американской, то условный литр топлива в России стоил бы немногим более 10 рублей. Однако тогда государственный бюджет лишился бы щедрого источника ежегодных поступлений в размере сотни с лишним миллиардов рублей.

Обратимся теперь к странам Азии, где цены на топливо гораздо ниже европейских. Минимальные цены на бензин и дизтопливо в сентябре текущего года были зафиксированы в Иране (0,12$ и 0,03$ за литр соответственно) и Саудовской Аравии (0,20$ и 0,08$). В азиатских странах ближнего зарубежья минимальные цены на бензин и дизтопливо зафиксированы в Туркменистане (0,22$ за литр бензина и ДТ) и Казахстане (0,70$ и 0,65$).

Рис. 4. Средняя стоимость литра бензина в странах Азии в сентябре 2013 г.

Во всех странах уровень цен на топливо складывается в зависимости от ряда факторов, среди которых важнейшими являются:

наличие своих нефтяных месторождений;

наличие предприятий нефтепереработки;

уровень развития технологий и оборудования;

количество конкурентов на рынке топлива;

В каждой из рассмотренных стран степень влияния указанных факторов различна, соответственно и цены в одном и том же регионе могут разительно отличаться. К странам с крупнейшими запасами нефти относятся: Саудовская Аравия (264 млрд. баррелей), Иран (137 м.б.), Ирак (115 м.б.), ОАЭ (97 м.б.), Россия (77 м.б.), Казахстан (39 м.б.). Однако сравнение российских цен и цен, например, в Саудовской Аравии не имеет смысла из-за гигантского разрыва в объемах нефтедобычи, приходящихся на 1 жителя страны. Россия в этом плане безнадежно отстает.

В остальных странах азиатского региона, где расценки на нефтепродукты невысоки, низкие цены – результат влияния государства на ценообразование (яркий пример тому – Туркменистан, в котором не только имеются богатые запасы нефти, но и государственная политика направлена па поддержание низких цен).

Сопоставление России с азиатским регионом будет более допустимым разве что с Китаем, который, так же, как США и РФ, входит в число мировых нефтяных лидеров. Занимая 4 место в мире по нефтедобыче, Китай обеспечивает 70% потребностей страны за счет своих месторождений.

При этом нефтедобыча в КНР имеет низкую себестоимость, а спрос на топливо невысок из-за сравнительно небольшого количества автомобилей. Следует также учесть, что в Китае, так же, как и в США, на импорт топлива из-за рубежа установлены немалые скидки. Всё это в целом позволяет Китаю удерживать розничную цену на бензин и дизтопливо на уровне 1,69$ за литр.

Сравнительные выводы по России и странам мира правильнее было бы делать, исходя из покупательной способности их жителей. Иными словами, можно использовать упрощенный подход и попытаться разделить средний доход жителя страны на стоимость литра топлива в данной стране.

Так, в США, при среднем ежемесячном доходе в 3,5 тыс. долларов, среднестатистический американец сможет приобрести 3763 условных литра бензина. Россиянин, при среднем доходе 640$ в месяц, купит не более 582 литров. А китаец, с доходом в 1105$, имеет возможность купить 654 л бензина в месяц.

И получается, что, хотя средняя цена российского топлива чуть выше, чем в США, и намного ниже, чем в Китае, мы, россияне, в реальности, платим за бензин гораздо более высокую цену не только по сравнению со средним американцем, но и по сравнению со средним жителем КНР.