Общественный транспорт Пензы в преддверии чемпионата мира по футболу

Ранее «Улица Московская» уже публиковала материал, написанный на основе открытого письма Юрия Калдина, читателя нашей газеты (статья «Вези меня, маршрутка», № 28 от 22 июля 2016 г.). Юрий Калдин прислал в редакцию новое письмо, в котором продолжил свои рассуждения на тему пензенского транспорта. Называется это сочинение «Помогите депутату раскрыть глаза». «УМ» предлагает вниманию читателей обзор основных тезисов автора с отдельными цитатами из оригинала письма.

Вечерние автобусы Вторая тема, которую Юрий Калдин затронул в своем письме, это общественный транспорт Пензы, и в частности автобусы и их режим работы. Калдин начинает свои рассуждения с напоминания: недавно депутат городской Думы Андрей Фомин предложил отменить вечерние автобусы, сократив время их работы в городе. Мол, в вечернее время пассажиров все равно очень мало, по 2-3 человека в салоне. При этом депутат (а по совместительству – руководитель транспортной фирмы «Дилижанс») утверждал, что автобусы в Пензе ходят до 23.00, а троллейбусы – до 21.30. Юрий Калдин сомневается в том, что общественный транспорт ходит в городе именно в таком режиме. Автор письма полагает, что в реальности пензенские автобусы перестают ходить по маршрутам уже после 21.00. Калдин предполагает, что Андрей Фомин сам давно не пользовался услугами общественного транспорта, поэтому и называет такое оптимистическое расписание.Сам автор письма периодически навещает своих внуков, и иногда ему приходится возвращаться домой с Южной Поляны после 8 вечера. И уже в это время ему сложно дождаться автобуса. Зато, сообщает Калдин, иногда ему удается добраться до дома на троллейбусе № 2. Этот маршрут работает до 20.00, и в это время уже едет в депо на пр. Победы, однако по пути он собирает пассажиров, которым подходит данное направление. Большой выручки водитель троллейбуса в это время суток не делает, но некоторым пассажирам все же помогает добраться домой. «Кто-нибудь из пензенских пассажиров приведет 2-3 таких примера из работы автобусов №№ 54, 66, 70 и 89, принадлежащих монополистическим предприятиям перевозчиков «Дилижанс» и «Меркурий»?» – спрашивает Юрий Калдин.Далее автор письма опять-таки вспоминает предстоящий чемпионат мира.Юрий Калдин: «Как известно, стадион «Зенит» реконструируется к чемпионату мира по футболу, после чего условия для занятия спортом на нем улучшатся. Это делается в основном для молодого поколения, которое будет приходить туда в спортивные секции или просто заниматься физкультурой. Тем самым много подростков отвлечется от компьютеров и от влияния улицы. Как же им добираться по вечерам со стадиона домой, если общественный транспорт ходит только до 20.00 часов? Многие взрослые приезжают на стадион на своих машинах. Но у подростков своих машин еще нет. Предлагаю администрации стадиона в порядке экономии и заботы о молодом поколении на тех секторах, где вечером занимаются подростки, пораньше гасить прожекторы. А на сэкономленные деньги сделать на решетке ворот стадиона металлическими буквами предупредительную надпись: «Оставь надежду, всяк сюда входящий, что, выходя отсюда вечером, ты уедешь на общественном транспорте».Сам Юрий Калдин часто ходит по городу пешком, тем более что особого выбора у него нет. Через его остановку общественного транспорта проходят только автобус № 66 и троллейбус № 2, плюс маршрутки. Но в час пик маршрутки к этой остановке уже едут переполненными, попасть в них проблематично. Интервал движения «двойки», по наблюдениям Калдина, в последнее время сильно увеличился. Поэтому пензенец обычно добирается до центра на автобусе № 66. В час пик этот автобус ходит часто, чуть ли не раз в 5 минут, но все равно он прибывает переполненным пассажирами.«Неоднократно, особенно зимой, слышал в его салоне проклятия (а иногда и дружеские пожелания) руководителям «Дилижанса», чтобы они всю жизнь ездили на своем 66-м. Мысленно присоединялся, но не верил в сбыточность надежд», – пишет Юрий Калдин.Автор письма упоминает о предложении депутата Фомина заменить все вечерние рейсы больших автобусов маршрутками. Но при этом губернатор области, отмечает Калдин, рассматривает другую концепцию – наоборот, заменять городские маршрутки большими автобусами. «Как видим, у губернатора своя точка зрения, а у депутатов своя», – пишет Юрий Калдин.В завершении письма автор напоминает о предыдущей статье в «Улице Московской», созданной на основе его размышлений. Юрий Калдин: «В вышеназванной статье еще в прошлом году я предлагал представителям городской власти, решающим проблемы транспорта (да и не только таковым), добираться на работу пару раз в неделю на общественном транспорте, с тем чтобы они воочию лицезрели и проблемы пассажиров, и работу перевозчиков. Многие из этих служащих заканчивают работу позже положенного. Поэтому, оставив свои авто в гараже, они вечером, добираясь с работы домой на общественном транспорте, смогут сами узнать, кто же лучше знает часы его работы – депутат или «практика».

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.Но мы нуждаемся в вашей поддержке.И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.