Мотоцикл Минск: технические характеристики и современные модели

В советские времена мотоциклы «Минск» имели успех у населения и вполне заслуженно. После распада СССР Беларусь их стала экспортировать в другие страны, где они выдерживали конкуренцию среди иных моделей известных фирм, т.к. мотоцикл минск технические характеристики имел очень хорошие. А если еще при этом добавить относительно низкую цену и надежность, то, понятно, почему минские мотоциклы стали постепенно и там пользоваться популярностью. В конце прошлого века выпустили Минск ММВЗ-3.112.12. На заводе мотоциклы модифицируют и постоянно увеличивают из разновидности: ММБ3-3.114, ММВ3-3.1131, Минск 125 Нейкид, Минск 50/70/85/125 Эндуро. Модельный ряд Минск мотоцикл 2013 продолжает расти.

Мотоцикл дорожный «Иж Юпитер 5-020-03» (Иж 6.113-020-03) относится к мотоциклам среднего класса и предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием.

Популярная модель классического дорожного мотоцикла. Предназначена для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Мотоцикл оборудован двигателем с жидкостной системой охлаждения, которая обеспечивает устойчивую работу в любом режиме, снижает уровень шума и уменьшает расход топлива. Базовая модель комплектуется телескопической вилкой, спицованными колесами и двухкулачковыми тормозами барабанного типа.

Киевские мото-завод начал выпуск мотоциклов Днепр МТ-16 ещё в середине 80-хх годов. Основой для него послужил Днепр МТ-10, в котором уже была реализована 12-вольтовая система электрооборудования и был ощутимо обновлён двигатель. На основе 10-го Днепра были сделаны сразу две модели — МТ-11 и МТ16. Как нетрудно догадаться, эти мотоциклы почти идентичны.

Технические характеристики Dnepr-16:

• Длина, мм, не более — 2430
• Ширина, мм, не более — 1700
• Высота, мм, не более — 1080
• База, мм, не более — 1510
• Клиренс, мм, не менее — 125
• Масса сухая, кг, не более — 350
• Максимальная нагрузка, кг, (Н) не более — 270, (2700)
• Двигатель — четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
• Рабочий объем цилиндров, куб.см — 649
• Номинальный диаметр цилиндра, мм — 78
• Ход поршня номинальный, мм — 68
• Степень сжатия геометрическая — 7,0
• Максимальная мощность, л.с. — 32
• при частоте вращения коленчатого вала мин.-1 — 5500
• Контрольный расход топлива на 100 км пути, л, не более — 8,0
• Топливо — бензин А-76
• Запуск — кикстартером
• Воздушный фильтр — с бумажным фильтрующим элементом
• Система электрооборудования — однопроводная 12В
• Коробка передач — 4-х ступенчатая с передачей заднего хода
• Подвеска: передняя — телескопическая с пружинно-гидравлическим амортизатором
• задняя — рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах
• Тормоза: барабанные с механическим приводом
• Шины — 3,75 х 19
• Благодаря своим техническим характеристикам мотоцикл Урал стал наиболее популярным мотоциклом среди отечественных производителей. К тому же стоимость данного мотоцикла по отношению к качеству намного ниже, чем у других производителей. Имея 750-ти кубовый двигатель, мотоцикл может с легкостью развивать скорость до 150 км/час. При таком объеме двигателя расход бензина составляет примерно около 5 литров на 100 километров, а по автостраде и того меньше. Двигатель двух цилиндровый, коробка передач имеет четыре передних скорости и одну заднюю скорость, что очень удобно при движении с боковым прицепом.

Продажа мотоциклов Ява в СССР шла очень успешно. И причиной было то, что они на голову превосходили все марки советской техники, производимой в те времена.

Производство этого мотоцикла проходило в Чехословакии, а названию он обязан фамилии главы компании – Франтишеку Яничеку и фирме Вандерер, у которой он и приобрёл все права и лицензии.

Впервые Яничек выпустил мотоцикл под маркой «Ява» в 1929 году. Сейчас уже вряд ли кто-то, кроме ценителей знает, как выглядела эта модель. К тому же, первый блин получился, как всегда, комом, и мотоцикл не обрёл успеха. Зато следующее детище чеха, созданное в 1931 году – 175-кубовый лёгкий мотоцикл, стало популярным. Три года спустя появилась модель с 4-тактным двигателем, объёмом 350 см3, а в 1937 выпустили очень интересный мотовелосипед, получивший необычное название Ява-Робот.

После того, как в Чехию вошли немцы, работы на заводе не прекратились. Начался выпуск двухтактных двигателей на 250 и 350 кубов.

В 1945 году, когда страна была освобождена от оккупантов, завод перешёл в государственную собственность. Год спустя Ява 250 нового образца получила золото на выставке в Париже.

Мотоцикл Ява не раз становился победителем в спидвее и мотокроссе. Чемпионаты мира выигрывались без особых проблем. Пиком славы стали 60-70 годы. На Яве выступали такие известные личности в мире спидвея, как Барри Бригс, Оле Ольсон и Айвен Мейджер. Не забываем мы и про кроссовые мотоциклы, которые массово выпускались в 70-80 годы и имели немалую популярность.

Во все времена мотоциклы этой компании славились своим высоким качеством и отличными характеристиками.

Ява с двигателями объёмом 250 и 350 см3 выпускаются до сих пор.

Мотоцикл Ява 350-634 пошёл в серийное производство к 1973 году. Это одна из самых популярных моделей в странах соцлагеря. Она имела не только прекрасные ходовые характеристики, но и превосходный дизайн. К слову, далеко не все в кусе, что в начале восьмидесятых эта модель Ява 350 пережила своеобразное перерождение и превратилась в то, что мы сегодня знаем, как мотоцикл Ява 638.

Мотоциклы Тула с одноцилиндровыми 200-кубовыми двигателями широко распространены на территории постсоветского пространства. За долгие годы эксплуатации, они завоевали у советских и российских мотоциклистов признательность и популярность.

Рама Тулы 5.952 представляет собой сварную конструкцию, на которой смонтированы все основные узлы и механизмы мотоцикла: двигатель, передняя вилка с рулевым управлением, бензобак, электрооборудование, подвеска заднего колеса.

Технические характеристики:

Мотоцикл повышенной проходимости предназначен для деловых, туристических поездок, перевозки при этом одного пассажира и багажа. Тула обладает высокими техническими параметрами, топливной экономичностью, комфортабельностью и эксплуатационной надежностью.

Мотоцикл предназначен для эксплуатации в различных климатических зонах как по дорогам, имеющим покрытие и ремонтно-дорожную службу, так и по бездорожью.

Технические характеристики мотоцикла Тула 5.952:

Тип по предназначению: мотоцикл повышенной проходимости

Тип двигателя: двухтактный карбюраторный

Число цилиндров: 1

Система охлаждения: воздушная принудительная вентилятором

Диаметр цилиндров: 62 мм

Ход поршня: 66 мм

Степень сжатия 9,5±0,3

Рабочий объем двигателя: 199 куб.см

Максимальная мощность двигателя: 13 л.с./9.6 кВт

Максимальный крутящий момент: 1.6 кгсм

Колеса: дисковые, разборные с алюминиевой литой ступицей

Размер шин в дюймах: 6.70-10

Тип подвески переднего колеса: телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами

Тип подвески заднего колеса: рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами

Тип тормоза — колодочные, 150 мм

Тормозной путь со скорости движения:

40 км/ч: не более 12 м

60 км/ч: не более 21 м

Длина мотоцикла: 2000 мм

Высота по седлу: 1250 мм

Сухая масса: 128 км

Максимальная скорость не менее 90 км/ч

Объем бензобака: 12 л

Контрольный расход топлива на 100 км пути с клапаном на впуске: не более 3.5 л

Система пуска: электрическая — династартером или механическая — кикстартером

Отчистка воздуха: с двумя бумажными фильтрующими элементами ЭФВ-3,2 Сцепление: демпферное многодисковое в масляной ванне.