Ремонт катализаторов в Санкт-Петербурге

Наш сервис совершенствуется в работах по ремонту катализаторов в Санкт-Петербурге уже более 20-ти лет. Данная работ подразумевает его замену или удаление. Замена производится на новый неоригинальный. Удаление катализатора производится с заменой на специальную вставку или пламегаситель.

Мы отличаемся от большинства конкурентов технологичным подходом. Мы не просто скупаем пламегасители, турбинки и устанавливаем их. Мы разработали собственный продукт (фирменную вставку) с помощью которого мы гарантированно избавим вас от проблем с каталитическим нейтрализатором раз и навсегда. Наша гарантия - 10 лет.

При желании клиента, мы можем произвести ремонт с использованием пламегасителей или новых катализаторов, но с меньшей гарантией. Перед началом любых работ мы производим бесплатную компьютерную диагностику на лицензионном оборудовании. Мы гарантируем 100% результат. Звоните: +7 (812) 913-05-05 Мы находимся в СПб по адресу: пр. Маршала Блюхера, дом 1, корпус 2.

Варианты ремонта

Фирменная вставка создает нормативное сопротивление потоку газов (как в родном катализаторе), а материал изготовления (сталь) содержит большое количество никеля и имеет высокую температуру плавления. Иными словами: изделие очень надежное, а двигатель работает в штатном режиме.

Пламегаситель Описание Процесс работ схожий с вариантом номер 1, только вместо фирменной вставки на место катализатора устанавливается пламегаситель (внутрь родного корпуса) или так называемая турбинка (снаружи, в разрез приеной трубы). Преимущества Самый дешевый вариант Недостатки Сейчас катализаторы располагаются в коллекторе. Это близко к выпускным клапанам, что очень быстро выводит из строя пламегасители любых производителей. Более того, корпус коллектора произведён (учитывая нагрузки) из полутора миллиметровой высоколегированной стали и установка пламегасителя негативно повлияет на прочность изделия. Цена от 1500 рублей

Основными минусами пламегасителя является его ресурс и низкий КПД. Материалы из которых изготавливаются современные пламегасители не выдерживают высокой температуры внутри корпуса катализатора и быстро приходят в негодность. Теряется мощность на определенных режимах работы двигателя.

Новый катализатор Описание Замена катализатора на любой аналогичный (Bosal, JP Group, ECOCAT и т.д.). Но, надо понимать, что влияние плохого топлива при этом останется. Хотя, справедливости ради, надо отметить, что езда на 92-м или 95-том (этилированном) не желательна в принципе. Сильно страдает диоксид циркония в датчиках кислорода. Преимущества Не нужно перепрограммировать ЭБУ, устанавливать обмаки и эмуляторы Недостатки Самый дорогой вариант, требует последующей замены Цена от 6000 рублей

Формально новые катализаторы можно разделить на три вида: оригинальный, неоригинальный достойного качества, неоригинальный сомнительного качества. Первые являются идеальным вариантом, но стоят очень дорого. Вторые уступают оригинальным в показателе КПД на мощных режимах работы двигателя. Цена 20 - 25 000 рублей. Третьи - мы вовсе не рекомендуем к установке. Цена 5 - 7 000 рублей. Если Вы выбираете вариант замены как приоритетный, не забывайте, что через некоторое время Вам придется повторить данную процедуру заново.

Удаление катализатора

Если просто удалить каталитический нейтрализатор из корпуса и заварить его, исчезнет нормативное противодавление, создаваемое исправным катализатором. Это приведет к быстрому выходу из строя остальных элементов выхлопной системы, а также появится неприятный звон. Если в системе выхлопа установлен второй лямбда зонд (большинство современных автомобилей), физическое удаление не даст никаких результатов. Для того, чтобы автомобиль вернулся к нормальному режиму эксплуатации, необходимо "убедить" второй лямбда зонд в исправном состоянии каталитического нейтрализатора или программно убрать его из ЭБУ автомобилем. Второй лямбда зонд - сравнивает количество вредных веществ до прохода через катализатор и после. Если количество вредных веществ снизилось - катализатор исправен и выполняет свою функцию. Если количество вредных веществ не уменьшилось - неисправен. Если каталитический нейтрализатор неисправен, контроллер впрыска обогащает топливную смесь для того, чтобы не допустить расплавления сот катализатора. Для автомобилиста это отражается повышенным расходом топлива.