Андрей Кондрашов: «Ни одну свою машину я не страховал»

Создатель одноименной Лаборатории авторской защиты автомобилей рассказывает о патентованных решениях компании, ошибках клиентов и заветах успешного бизнеса.

• 24.08.2017
• /
• Стиль жизни , Карьера
• /
• SMH agency

Что побудило создать свою противоугонную систему?

В определенный момент я понял, что существующие системы не совершенны: от угона не защищают, только пиликают. Я стал разрабатывать свои устройства и через некоторое время вместе с тремя единомышленниками создал собственную компанию. Сейчас с нами работает 32 человека, мы защищаем примерно 10 автомобилей в неделю.

Как попасть к вам на работу?

Это практически невозможно. Опытных работников трудно переучивать, поэтому я разработал схему, основанную на разделении труда. Установщик – это универсальный человек, который может как ставить механические замки, так и делать шумоизоляцию, а я распределил эти работы по людям, сфокусировав мастеров на их специализации.

Например, монтажник радио- и электроаппаратуры хорошо разбирается в электронике и может легко перенести свои знания на автомобили. Опыт мастеров-механиков, имевших дело со слесарными работами, пригождается при установке замков и выполнении арматурных работ. Я стараюсь подбирать ребят, у которых есть семьи – для меня это большой показатель – и которые близко живут. У нас демократично построен график – нужно просто выполнить задачу к сроку – и в сравнение с многими другими сервиса в 1.5 раза выше зарплата.

Расскажите про патенты и авторские решения «Кондрашов ЛАБ».

На определенном этапе работы я заметил, что некоторые компании начали копировать наши решения и выпускать похожие электронные платы, заявляя, что это то же самое, только дешевле, чем у Кондрашова. Я стал патентовать идеи, так как для конкурентов это неопределимое препятствие. Всегда нужно ставить преграды соперникам, тогда бизнес будет идти ровно.

Расскажите интересные решения вашей компании.

Одно из таких решений – это дверные блокираторы. Лет 15 назад я смотрел интервью с руководителем службы безопасности аэропортов в Израиле. Его спросили, почему террористы ни разу не угоняли у них самолет, а он ответил, что их охранная система просто не позволяет преступникам проникать внутрь. Так родилась идея блокираторов.

На рынке уже были подобные решения, но они представляли собой универсальные защелки. Я взял их, доработал крепления и сделал специальный контролер, который не позволяет угонщику ни при каких манипуляциях открыть дверь. Это заставляет его бить стекло, которое мы бронируем специальной пленкой.

Основная задача – выявить попытку угона на ранней стадии. При сворачивании замка включается мощная сирена, может сработать дымовой патрон. Еще одно из авторских решений – разделение тревог. Под окнами часто шумят однотипные сигнализации, на которые никто не обращает внимания. У нас есть сирена «Визг» – громкий женский крик. Есть определенные трудности в ее использовании, но люди на нее реагируют по-другому: им сразу интересно, что случилось.

Блокираторы ставятся в капот. Что будет, если аккумулятор сядет?

Комплекс предусматривает абсолютно все аварийные ситуации. Зная персональный пин-код, человек всегда может открыть автомобиль. Помимо этого, есть система резервного питания: если аккумулятор сел, владельца оповестят об этом по телефону, и в течение недели он сможет послать смс-команду и открыть капот.

Когда-нибудь у вас угоняли авто?

Никогда, даже попыток не было.

После установки авторской защиты от угона не возникают проблемы с гарантией у официального дилера?

Дилер регулярно использует этот миф, чтобы «впарить» дополнительное оборудование клиенту. Есть закон о защите прав потребителей со статьей, в которой запрещается навязывать одну услугу при приобретении других. Продавец не вправе вместе с гарантией настойчиво предлагать систему защиты от угона. Когда владелец забирает автомобиль из салона, он вправе поехать в любой технический центр и получить данную услугу. Самое главное, чтобы этот центр имел особые сертификаты, тогда никто машину с гарантии не снимет.

Лезете ли вы в мозги автомобиля?

По минимуму. Все подключения мы делаем с помощью сертифицированного оборудования. Вмешательство в электронику автомобиля осуществляется минимальное, а вот разбор салона происходит максимальный. Есть необходимость хорошо спрятать устройство и сделать качественный монтаж, скрывающий его. Попав в машину, злоумышленник не должен понять, с чем он имеет дело.

Известны ли вам негативные последствия плохих систем сигнализации?

Таких случаев много, они все описаны в Интернете. И машина сгорала, и неправильно выбранные блокировки вызывали проблемы с двигателем, что требовало ремонта у дилеров.

Какие наиболее оригинальные системы безопасности вы встречали?

Предостаточно, особенно в виде шуток и баек, но на самом деле ни один адекватный автовладелец не будет ставить в машину вещи, представляющие собой жизненную угрозу. При защите от угона нельзя подвергать опасности (хоть он и преступник) угонщика. У меня была идея вставить магнетрон от микроволновки в подголовник, чтобы голова начала закипать, однако, это неприемлемо. Охранная система должна быть не только удобной, но и безопасной. Для всех.

Были ли негативные отзывы в вашу сторону?

Конечно, такое случается, но после того, как решаем ситуацию, негатив сменяется словами благодарности. Мы работаем с премиум сегментом, с людьми, обладающими более требовательным отношением к жизни из-за личностных успехов и достижений. У нас круглосуточная техподдержка, специалисты которой всегда готовы дать нужную информацию.

Задача инженера – все спокойно объяснить и подъехать, если необходимо. К тому же, у нас бессрочная гарантия. Ежегодно мы обзваниваем всех клиентов и спрашиваем, все ли в порядке. Если что-то ломается, через 2 недели после ремонта звоним уточнить, как дела с машиной. Минутное дело, казалось бы, а в разы повышает человеческую лояльность.

Есть какие-то особые секреты ведения бизнеса?

Нужно понимать, для кого ты работаешь, на кого ты работаешь и кому платишь деньги. Отвечу по порядку: для поставщиков, на государство и моим сотрудникам. Никогда не говорю, что кто-то работает на меня, мне больше нравится оборот речи «со мной».

В работе люди должны понимать, что они делают. Есть притча: идет стройка, проходит мимо человек и спрашивает, что люди делают. Один мужчина отвечает, что мешает раствор, второй – что кладет кирпич, а третий – что строит храм. Совершенно разный подход, согласитесь?

Хватает времени на семью с таким насыщенным графиком?

Конечно. С утра отвожу детей в школу, стараюсь присутствовать на всех мероприятиях, читаю на ночь книжки. У меня трое детей: двойняшкам сейчас по 9 лет, а Илюше только исполнилось 5. Когда старшие родились, я только начинал бизнес, было тяжело.

Приходишь домой, видишь их маленьких: извиваются, как червячки, что-то пищат, и понимаешь, что хочешь, чтобы у них все было, и было хорошо.

Какие у вас хобби?

Я люблю яхтинг, один-два раза в год хожу под парусом. Играю на гитаре, езжу на рыбалку.

На какой машине ездите в повседневной жизни?

Всю сознательную жизнь ездил на бензиновых Lexus, они казались мне мощными и сильными. Когда родился третий ребенок, понадобился дополнительный ряд сидений. Я долго выбирал машину, как-то случайно забрел в салон Mercedes и взял на тест GLX, а потом и GLS500 AMG. Последний показался мне очень быстрым, а гонять уже не хочется, поэтому заказал дизельный двигатель. Кстати, очень экономичный, 9 литров на 100 километров.

Да, были, но, кстати, ни одну свою машину я не страховал. Считаю, что если в меня кто-то врежется, то у человека есть ОСАГО с ремонтом до 400 тысяч, если я в кого-то, то тут сработает расширенное ОСАГО. Угнать машину у меня не могут, а все мелкие сколы я ремонтирую за свой счёт. Это дешевле и быстрее, чем КАСКО.

В пробках часто стоите?

Нет. Я стараюсь не выезжать из своего района, ненавижу центр. Здесь все есть: школы, садики, клиники, рынки, магазины. Если на дорогах творится какой-то ад, то прыгаю в метро, но это случается не чаще пяти раз в год.

Почему на некоторых моделях, поставляемых в Россию, не активирована по умолчанию штатная сигнализация? В то время, как на аналогичных моделях в Европе и США она стоит.

Есть модели, которые собираются в России (KIA Rio, Hyundai Solaris, KIA Cerato) на них нет штатной сигнализации, она не предусмотрена. Это может является дополнительной опцией, но про каждую модель следует говорить отдельно.

Какое соотношение механических и электронных систем максимально защищает автомобиль и какова стоимость такого противоугонного комплекса?

Я против механики в чистом виде. Когда у тебя в руках ключ, механика не так долго сопротивляется угону и только создает неудобства в эксплуатации, а вот электромеханика необходима. Например, защита дверей штырями и защита капота с помощью дополнительных замков.

В чем принципиальное отличие запатентованного в «Кондрашов ЛАБ» замка от существующего на рынке в общем доступе?

Наверное, в надёжности. (улыбается)

Оправдана ли высокая стоимость спутниковой системы охраны «Цезарь Сателлит», особенно в премиальном пакете Платинум Х+? Гарантирует ли она надежную защиту и возврат автомобиля в случае угона?

Есть два принципиальных подхода к проблеме угона. С одной стороны, противоугонный комплекс, который автономно препятствует угону. С другой стороны, спутниковая система, задача которой оповестить оператора, и он вызовет на место наряд полиции для предотвращения угона третьими лицами.

На сегодняшний день есть четкая система угона автомобиля, оборудованного спутниковой системой, поэтому я не вижу в последних никакого смысла. В случае какой-либо внештатной ситуации оператор действительно может тебя спасти, но сейчас все большей популярностью начинает пользоваться система ГЛОНАСС.