Ситуация с автобусами во Владивостоке
Каждое утро, чтобы уехать на пары нужно отстоять очередь за автобусом:
А если все же залез в автобус, то нужно пережить уже это:
Ждать автобус иногда приходится по 30-40 минут, а маршрут продлили еще на 6 км, при этом не добавив автобусов в маршрут.
Люди обратились с этим вопросом к администрации города, на что получили ответ, который поражает своим цинизмом: "Мы мониторим ситуацию каждый день, всё у вас хорошо. И продление маршрутов до Океанариума никак не ухудшило положение студентов и сотрудников, добирающихся в город из кампуса."
Прошу поднять в топ, комментарий для минусов внутри.
Ситуацию прокомментировал глава города Владивостока Игорь Пушкарёв:
Администрация по пути на работу
Пфф. Это загруженный транспорт? Вот загруженный транспорт. С уважением, администрация Владивостока
Короче в мою деревню из города ехать 100км. Три года назад цена на билет доросла до 18ти гривен, что казалось ну пипец как дорого на то время. Автобус пускали один, сраный разваливающийся икарус, народу набивалась тьма, на головах стояли все. И тут неожиданно появился альтернативный перевозчик, не знаю как ему выдали разрешение,но выдали. Он возил по 15 гривен и хорошем комфортабельном автобусе. И это было божественно, так как цена на билет у обоих падала, почти все время - конкуренция, хуле. Цена упала до 10 гривен и все казалось бы хорошо, пока первый перевозчик, не опустил ее до 5гривен и вместо икаруса поставил мерседес. Пяти, карл, за 100км(городская маршрутка стоила 2грн). Короче пол года он возил по 5 пока не изжил второго перевозчика. Буквально через месяц цена стала 10, потом 20 а потом и с кризисом вот до 30ти доросла. При чем икарус вернулся, правда недавно у него отвалились колеса и оногда возят на мерседесе, но не всегда. Короче суть басни - конкуренция это хорошо!
Это в универ на Русский с утра студенты?
Это же фуникулер - середина пути. Оттуда через мост можно уехать только на 15. Т.е. 20% из этого автобуса выйдут на Чуркине и до острова можно будет стоять спокойно. Сама сажусь на ВГУЭСе и после моста обычно освобождается сидячее место.
Проблема, конечно, есть, но дело даже не в количестве автобусов, а в том, что их расписание не подогнали под расписание пар. Так что в автобусе, который будет на острове к 9.00 (на первую пару поздно, для второй - слишком рано), вполне комфортно ехать.
Я так девственности лишился.
Меня от такого жутко бомбит всегда. В Ростове-на-Дону ситуация немногим лучше, но такая же хреновая. Вроде город с количеством жителей > 1000 000 человек, но:
1) Автобусы и маршрутки (особенно) ходят дико забитыми в любое время суток. Вроде час пик прошел, люди должны быть на работе или на учебе. Хер тебе. Все катаются сутки на пролет.
2) Некоторые маршруты можно ждать на остановке по пол часа, а то и по часу. При этом альтернативы нет никакой. Если живешь на конечной - это хоть как-то спасает от забитости.
3) Пробки постоянные по всему городу, да и автобусы едут еле еле, да еще и стоят на каждой остановке (почти на каждой) по 5 минут и набирают полный салон пассажиров.
все города обязали обзавестись концепцией оптимизации общ. транспорта в ближайшие 2 года,выделили денег из бюджета. Кто-то подходит серьёзно, кто-то берет откат 80%, 20% отдают на высер, который будет лежать на полке и пылиться, поставив галочку, что оптимизация проведена. Интересно, по какому пути пойдет ваш Владивосток :))
Теснота - друг молодёжи
Почему вы ограничиваетесь администрацией города? Ясно-понятно, что работать они не будут. По любой, даже самой мелкой проблеме сразу пишите в Приемную президента В.В. Путина и генеральную прокуратуру.
По моему опыту все то, что помельче, работает только после жесткого пенделя сверху.
В автобусе прямо инкубатор будущих специалистов)Так сказать притирка кадров
В Хабаровске только снег выпадет и всё колом. Можно вообще до работы не доехать.
Чем ближе к Японии - тем теснее общественный транспорт что-ли?
Я вижу буханку. УАЗ буханку.
УАЗ, блять, буханку во Владике.
@Flomaster28rus, автор, а в других городах чем лучше? у нас в Красноярске аналогичная ситуация каждое утро так едим на работу
Потому что депутаты проехались по маршруту и не нашли каких-то отклонений.В их БМВ и Мерседесах по пути следования маршрута не набивалось людей.
Судя по фотографиям, люди в автобусе снимают верхнюю одежду.
живу в Израиле таже фигня..связано ли это с количеством автобусов, не знаю, автобус после полу пустой!
Прям Москва 20 лет назад. Ждите.
2е фото выглядит как рейв
Великий Новгород ситуация такая же :(Только у нас все банальней, город задолжал за аренду автобусов и 90 шт уехали обратно. Теперь ездят даже динозавры.
Студентка 4 курса. Путь от дома до университета занимает час езды на маршрутке. В прописанном графике указано, что их интервал - 7 минут, на деле - ходят раз в сорок минут. До универа ездит только одна, эта маршрутка. Встаю в полшестого, чтобы в упор, в 8-00, быть на паре. Не так давно опоздала пару раз на лекцию на 50 (. ) минут. Боже за что мне это.
У нас, студентов РУДН и РГГРУ, в Москве на Беляево такая же ситуация, только маршрут не продлевали, а убрали маршрутки от метро до универа и общаг :/ Толпы студентов, долгое ожидание, тем более когда в автобус не влезаешь, приходится ждать другой, короче полный пиздец происходит
В Индии не жалуются же, вот лучше поучились бы у них.
столько девчулечек хороших!
А как вы хотели? Рабы системы блин.
Скажу как инженер автотранспорта - это нарушение правил пассажирских перевозок. При долговременном критичном повышении пассажиропотока на линию необходимо вводить дополнительные единицы подвижного состава. Делается замер пассажиропотока в часы пик, рассчитывается провозная способность маршрута и принимается решение. Найдите более-мене грамотного в этом вопросе человека в своём городе и ставьте вопрос категорично.
Бизнес-план для студентов с авто и стабильными парами.
Продаете "проездной" на месяц. Примерно рублей 500-600 с человека.
Тачка вмещает в себя 4 пассажира в среднем.
Каждое утро по пути в универ, подбираете студентов кто купил "проездной".
Кто хочет ездить туда-обратно. "Проездной" делаете на сотку дороже.
В итоге имеете в месяц от 2 000 до 2800 в месяц на бензин в свою тачку. И плюсом выходит эта же сумма сохраненная в своем кармане, так как не придется заправлять за свой счет.
Если схему продумать,то можно и сверху еще зарабатывать.
И по итогу все довольны=)
И по традиции удачи вам и хорошего настроения
кстати впервые в жизни увидел четко организованные очереди в автобус именно во Владивостоке. Обычно в другом их городах все скопом ломятся в двери, а место занимают самые хитрые и проворные. Как у Дарвина, естественный отбор
В Новосибирске тоже очереди в маршрутки
меня веселят верещания владельцев автобусов о нерентабельности автобусов,можно подумать эти владельцы задарма работают себе в убыток.
У нас на одном маршруте если 10 человек с полными билетами село,то это уже окупило маршрут,а там напихивается под две сотни.И из 8 поездок только 2 поездки вполовину загружен автобус.Там такие деньги крутятся,что автопарк каждый месяц может новый автобус покупать.
На первой фотке все в куртках, на второй уже в майках.
Совсем долго ждать приходится :)
напишите мэру так "хотим что бы мэр и администрация хоть одну неделю поездила в общем транспорте а не в персональных жоповозках и понюхала потные подмышки не равне со всеми" напишите открытое письмо вызов пригласите СМИ, ведь проблемы же НЕТ. пусть побудет как ВСЕ. или он МЭР, а вы быдло, стадо и терпилы? Пусть сука вспомнит что он родом тоже из народа, а не от богов!
А какой маршрут у автобуса ? Осень -> Лето ? XD
Когда в техе учился была похожая ситуация, до пункта назначения можно было добраться на маршрутке ибо автобусный маршрут был один и был направлен в другую сторону. И ты встаешь с утра и в 6:10, а то и раньше ты должен стоять на остановке потому что в 6:20 прибывает первая маршрутка. Приходишь и можно сказать что занимаешь очередь из желающих так же уехать, к 6:20 народу уже битком и в итоге все равно получается мясо из пассажиров. Следующая маршрутка через 40-50 минут и что бы уехать на ней нужно профессионально толкаться.
Я вижу в автобусах довольных студентов:) Это нормально, пожаться к друг дружке.
P.S. Выхино в Москве над вами улыбается.
дешевое и элегантное решение проблемы.
а не в час пик че делать автобусам?
прям как в СССР, аж слезу пустил.
меня в садик так возил отец. сначала штурмовали автобус, а внутри стоишь и пошевелиться не можешь.
Сейчас до сих пор так? я тоже в кампусе, нет уже вроде такого.
ТС, я много раз жаловался в Правительство Москвы, на яму на дороге. Каждый раз приходил ответ, что яма ликвидирована и номер акта.
на кол всех этих пидоров!
Сколько же там зайцев-то )))
С юга Питера до центра доедь в 8 утра, после этого будешь с огромной радостью в эти "заполненные" автобусы во Владивостоке вбегать.
"Любимый" чертов остров. работала как то на ОКатовой и изза того ,что жила на Тополиной аллее ездила на работу на 15 маршруте. седьмой круг ада. Летом отдыхающий, счастливые пьяный. В другие времена года студенты.
Я как понял, нужно пережить скачок во времени до лета?
какие воспитанные пассажиры - перед входом снимают верхнюю одежду.
В городе убили трамвай, троллейбус, но забыли закупить автобусы. Думаете, это только про Владивосток сказано?
https://youtu.be/AST6LNlN8bk?t=53 а я вот так вот в универ катался. На видео далеко не худший вариант:) // 0:50 - 1:15
Не разделяю удивлений/возмущений, т.к. в Москве то же самое. Но поддержу, плюсик.
У нас в городе такая же тема. Есть маршрут, который имеет популярность только у студентоты, остальные шары населения реже его используют. Так вот - на пары ездим точно так же - либо иди на начальную остановку (около 2 км от дома), либо стоять от пол часа, до полтора часов. Учитывая то. что автобусы меньше ваших, и влазит по ТТХ около 50 человек со стоячими.
Ну я бы не сказал что в кузьминках (станция москвского метро) с 8-9 утра людей меньше, хотя поезда каждую минуту ходят и даже чаще
Поэтому поступил во ВГУЭС.
у вас что,снега еще нет или это сентябрьские фото?
я так раньше на дачу ездил.
Скажите, спасибо, что вы ещё пока ездите на автобусе, а не идёте в колонне зеков на работу, как при Сталине. Спасибо нынешнему руководству. И ещё не забывайте старое изречение: Бог терпел и нам велел!
Зачем вы вообще там живете?
В Самаре все еще круче, автобусы вне города в таком состоянии, что за последний год на 2х маршрутах в которых я ехал на ходу отвалилось колесо, это в запредельно набитом автобусе
Причем маршруты физически - жизненно необходимые
Но проблема давки и малого количества автобусов все же не власти, а автопидрилы.
любая пробелма - это возможностьищите инвестора ( из москвы например) обещайте оформить все вопросы с маршрутками и тп
инвестор дает денег (3-7 миллионов), покупаете пару тройку маршурток\автобусов, открываете новый (но похожий) маршурутпо итгу рещшаете проблему для людей, зарабыватете деньги в перспективе
прошу простиь, немного пьян и лень искать нужные буквы на клаве
ps сам директор 2 компаний ( но не связанны с авто и маршурутками)
в Воронеже та же фигня
Эка невидаль! Я так 7 лет в школу в соседний посёлок ездил с одноклассниками с 4 по 10 классы. Не помер. А если автобус ломался, топали пешком и это было очень здорово, поскольку первый урок можно было добросовестно прогулять, а при желании и второй. Пеший поход в школу включал в себя посещение цеха флотации обогатительной фабрики, где стоял бесплатный автомат газированной воды, а если ещё (или уже) не было снега - посещение развалин местной зоны с осмотром (и рисованием) картин на стенах, прыжков с крыши и поеданием свежей или прошлогодней брусники.
Ну а вы в городе - держитесь там.
Выхино так живёт не первый год уже.
Напомнило въезд в Уфу с утра, когда все с Дёмы едут на работу\учёбу.
сколько приятных молодых лиц! да вам еще одно место для знакомств подарили, а вы недовольны)
Поближе познакомишься с девушками зато
Типичное поведение человеков когда в plague inc поставил лёгкую сложность.
Когда-то из поселка ездил в школу в город на автобусе час, там я такое видел и никак не мог подумать, что спустя 15 лет увижу аналогичное в столице после реформ наземки новым мэром. Только в школу автобус ходил по расписанию, а с работой не везет, автобусы кладут огромный болт на расписание. Так что выходишь на работу, а когда доедешь не понятно.
А что такого? в Москве всё также. Каждый день так езжу
Наверняка многие видели очередь на 902 автобус на м. Киевская
Да и в метро с утра зайти сложно - не всегда удаётся быстро даже до турникетов добраться
Живу в 4 км от работы, от моего мж на работу ходит всего один автобус раз в 40 минут, с вероятностью 90% я буквально не могу влезть в автобус, единственный швнс с двумя пудовыми гирями на вытянутых руках в прыжке в открытую дверь бусика - иначе ни как. ебаные дачники.
Блин, у вас там почти одни девчонки, судя по 2 и 4 фото, можно и постоять в давке. У нас одни азеры.
Год где то 2003. Зеленоград. Утро. Автобусы ходят каждые 5 минут. А ситуация такая же. Просто прижимаешься к самой попастой девушке и. добиваешься до МИЭТа
еще интересный факт расскажу. Город экспериментальный и все эксперименты ставили на городе:
первые терминалы оплаты мобильной связи(столбики)
турникеты в автобусах. Вот про это самое пикантное. Зеленоград - це Москва. Соотвественно и проездной билет такой же как в Москве. МАгнитный. с лентой. Есть одно но. В Москве не было турникетов, а испорченность билета надо было предъявить контроллеру. И эти магнитные билеты КОМПОСТИРОВАЛИ. В то время в Зелеке мало было контрроля в автобусе и даже водилы помогали студентам(потом их стали драть за это). ТАк вот кульминация истории. Друзья, учащиеся в Московских вузах(МАИ, МГТУГА и т д) привозили использованные билеты и из юзали или как есть или извращались по другому. одну полоску можно было юзать 2 раза если ее расплосовать. Эта халява длилась полтора года где то. Я ПОЧТИ не пользовался этим ибо ссал. Но были вечные зайцы)
Эммм. А разве где-то по другому? Я так каждое утро ездил много лет.
Вы видели московское метро?
приезжайте в Беларусь, охните
Ну всё. Пзц. Там БЫЛ пляж. именно БЫЛ, до запуска этого склепа под названием Океанариум. в 2017 студенты уничтожат его остатки, ведь теперь без авто добраться до пляжа не составит особого труда. Вообще жаль о.Русский. все сука дикари изничтожили. отдохнуть негде именно культурно, не оставив и следа после своего посещения. теперь придётся в глубь острова пилить за экологией. мы были не "подарки" студентами, но нынешние, извините - просто ПИЗДЕЦ.
Учился на Борисенко, помню бывало, что можно было чудом залезть в автобус, чтобы уехать домой, но на следующей остановки выпасть и же не залезть назад)
В такой давке всегда можно потерется об девушкину попку. Есть плюсы.
На лицо, план правительства по развитию Дальнего Востока.
Разве Это не прекрасно? Каждый должен пожить в студенчестве и пройти этот момент с наслаждением
На Убере там можно нормально денег поднять, походу!
Я как вспомню как первые 2,5 курса ездил в универ на автобусе, аж дрожь берет. Остановка у дома находиться почти в середине пути нужных 2 маршрутов (то есть дальше через 2-3 остановки уже выходить начинают люди) и они были вечно полные, да ещё и на 1 маршруте маленькие пазики. И что самое интересное когда я сдал на права и купил авто на этом самом маршруте пазики заменили на норм автобусы и уехать стало вообще без проблем. :)
Покупаешь самую дешевую жоповозку и стоишь на автобусной остановке с ценой за проезд в две цены автобуса.
Я живу в Москве и у нас много где убрали в маршрутки. После работы я еду в тренажерный зал в соседнем районе(в моем ничего нормального не имеется), обычно после него я ловил маршрутку и за 5-7 минут доезжал до дома. Сейчас добраться до дома у меня занимает минут 20-30, потому что на маршруте этом ходит 4 автобуса и почти всегда они хер знает где. В столице, блять, я не могу оперативно из одного района попасть в другой из-за малого количества общественного транспорта, так что не только во Владивостоке такие проблемы.
Клёво, при автобусе работает гардероб
Оооо раздолье для кармаников е тех кто любит нечаянно позажиматься с дtвочками!
В Самаре такая бодяга с 70 маршрутом
Студенты и Дошик на автобусе, так это мило :D
очередь. в автобус.
А что разве бывает не так? У нас в городе другой картины не видел никогда.
Во владе можно праворульку купить и ездить на учебу на турере
В техникум и обратно всегда так ездил. Да и сейчас ничего не изменилось, просто стал меньше на автобусе ездить.
У нас такие же проблемы с метро. А вообще убивает когда стоишь 15 минут, ждёшь метро, и тут приезжает какой-то один вагон, грёбаный огрызок, в который не в силах поместиться даже 1/4 станции начальной, что уж говорить о последующих. Но это не только в час пик. Когда те кому к 9 надо уехать рассасываются, то они делают паузы между вагонами еще дольше, чтобы соблюдать картину забитости, что б ты в любом случае не смог нормально поехать, чтоб обязательно терся с дедушками/бабушками каждой клеткой своего тела
а я на лясике езжу и бомбил я в рот такие проблемы
по-моему в каждом более-менее крупном городе каждое утро такая картина на остановках в спальных районах )
Покупайте японские тачки!
Ого! Столько молодежи в автобусах! прям чувство, что в отдельно взятом городе победил коммунизм))) У нас бабуленьки одни ездят в них. Молодежи никак не поехать, вытеснить развлечься мафия с тележками.
Я что-то не пойму. Каждый пассажир это грубо 15 рублей. 100 пассажиров - 1500 рублей. При такой очереди это должен быть самый выгодный маршрут на свете, разве нет? Где эта, как её, невидимая рука рынка?
А что мешает собрать себе вел?? К примеру ХВЗ, если у вас они распространены. Где-то в селе покупаешь за безценок вел, допиливаешь и все, вангую на все - про все 7к рублей (точно не могу подсказать по цене ибо я считаю все гривнами, а у вас от региона к региону коэффициент рубля меняется).
Какая шикарная новость.
Почти все автобусные перевозчики Владивостока в 2020 году показали резкий рост прибыли, несмотря на пандемию и снижение пассажиропотока
Даже в сложный коронавирусный год большинство частных компаний, занимающихся автобусными перевозками пассажиров во Владивостоке, нарастили прибыль за 2020-ый. У отдельных организаций этот показатель вырос на несколько сотен и даже тысячи процентов, несмотря на снижение потока пассажиров во время самоизоляции и дополнительные расходы на дезинфекцию транспорта. Впечатляющие финансовые результаты компании-перевозчики начали показывать в том числе после введения безналичного расчёта на транспорте, который позволил вывести из тени огромный оборот наличных.
«Обелить» перевозчиков, пусть и частично, получилось благодаря введению безналичной оплаты на транспорте. Правда, в 2019 году её внедрение проходило с большим трудом — стоит вспомнить многочисленные скандалы с терминалами, которые то не пропускали оплату, то снимали её дважды, то вдруг «терялись» и «ломались» у водителей. Но всё же к январю 2020 года владивостокцы оплатили более 1,7 млн поездок по безналу. Все эти деньги прошли «в белую» через банк, так что скрывать доходы от автобусных перевозок стало сложнее.
Сейчас картой расплачивается примерно две трети пассажир, но этот вывод можно сделать только из личных наблюдений. Какое количество горожан по-прежнему платят наличкой и какая часть этих денег проходит мимо кассы, большой вопрос.
И несмотря на все затраты, «коронакризис» и остальные сложности 2020 года, большая часть перевозчиков вдруг продемонстрировала резкий рост прибыли.
Пальму первенства следует присудить ООО «Компания «Самокат», у которой прибыль за один финансовый год выросла на 8791%. По данным ИАС Seldon.Basis, по итогам 2019-го «Самокат» был небогат – всего 370 тысяч рублей прибыли. А в 2020 году внезапно показал результат почти в 32,9 млн рублей. Причём из 12 выигранных в 2020 году маршрутов компания уже обслуживала семь. Один маршрут, № 14, добавился — он новый. Остальные четыре ранее принадлежали четырём разным перевозчикам.
Второе место по финансовым показателям заработало ООО «ДВ-Автобизнес». Со 107 тысяч рублей по итогам 2019-го прибыль компании за год выросла на 5017% и составила 5 475 000 рублей. Это был формально новый участник торгов — ранее в реестре перевозчиков такая компания не значилась. Однако её владелец и директор Александр Каращук – совладелец 25 и руководитель восьми компаний, среди которых ООО «Влад Рейс», выполнявшее перевозки на маршрутах № 60, 81, 40, 59, 97. Сейчас «Влад Рейса» в реестре перевозчиков нет, а «ДВ-Автобизнес» получил два маршрута этой компании, а также три муниципальных и ещё два ранее принадлежавших «Каслару» и «ПримАвтобизнесу».
ООО «Каслар» после торгов 2020 года получило восемь маршрутов, три из которых обслуживало и раньше. И с 2019 по 2020-ый финансовый год перевозчик показал очень впечатляющий рост. С убытка в 4,8 млн рублей компания скакнула на 525% и по итогам минувшего года получила прибыль в 20,37 млн.
ООО «ДВ Транзит» раньше не участвовала в городских перевозках, эта компания была создана за год до изменения маршрутной сети. Организации досталось шесть маршрутов, один из которых был муниципальным, а остальные – коммерческими. И с убытка в 245 тысяч рублей по итогам 2019 года организация выросла на 389% до прибыли в 708 тысяч.
ООО «ДВ-ТрансСети» сейчас владеет семью маршрутами, среди которых один новый (№ 46а «Шепеткова — 63-й мкрн»), а три и раньше принадлежали этому перевозчику (№ 13, 54а и 55). Ещё три маршрута перешли к компании от других перевозчиков — ООО «ВладАвто», «Каслар» и «Дальтранс-ДВ». В 2019 году организация была убыточной — минус 4,13 млн рублей. А в 2020-м, несмотря на пандемию, компания показала рост на 166% или 6,86 млн рублей. Итого по итогам прошлого года чистая прибыль «ДВ-ТрасСети» составила 2,72 млн.
ООО «ВладАвто» сейчас владеет 14 маршрутами, причём ни один из них компания не обслуживала ранее. После аукциона перевозчику достались два новых маршрута (№ 20 и 40а), а остальные перешли от других компаний. В 2019 году чистая прибыль перевозчика составляла 460 тысяч рублей. По итогам 2020-го она выросла на 123% и превысила 1 млн.
На этом перевозчики, которые остались в плюсе, закончились. Остальные по итогам 2020 года продемонстрировали убытки. Например, ООО «РостТранс» обслуживало три маршрута, а после прошлогодних торгов получило пять, причём ни один из них раньше компании не принадлежал. Тем не менее, за год финансовые показатели организации упали. Если в 2019-м прибыл «РостТранса» составляла 1,21 млн рублей, то по итогам 2020 года стало всего 43 тысяч рублей (-96%).
ООО «Раннер» потеряло 74% прибыли за год. По итогам 2019-го показатель компании составлял 843 тысячи рублей, а в 2020 году – 222 тысячи. Эта компания из 12 маршрутов, которые обслуживает сейчас, раньше владела только двум, но очень популярными - № 23 и 23Л.
Таким образом, все частные компании-перевозчики оказались прибыльными в той или иной степени. А вот муниципальный транспорт продолжает из года в год демонстрировать убыток.
МПВ «ВПОПАТ № 1» по итогам прошлого года получил 6 маршрутов, большинство из которых ранее сам и обслуживал. Два маршрута до 2020 года были коммерческими, ещё два не принадлежали никому, а один, № 5, стал новым. Несмотря на это, МПВ «ВПОПАТ № 1» продемонстрировал впечатляющее падение прибыли, вернее, дальнейшее усугубление убытков. По итогам 2019-го у «ВПОПАТ № 1» было 19,5 млн рублей убытка. За год компания потеряла ещё 60,66 млн рублей (минус 310%). Теперь «чистая убыль» муниципального перевозчика составляет 80,2 млн рублей. Но и парк автобусов у муниципалов обновился существенно - новые машины вышли, в том числе, на маршруты № 5 и № 95.
ОАО «Электрический транспорт» теперь помимо трамваев и троллейбусов обслуживает ещё и один автобусный маршрут № 90 - это два новых электробуса, запущенные в 2020 году. Компания потеряла даже больше «ВПОПАТ № 1» – минус 1057%. С 1,35 млн рублей в 2019 году организация «скатилась» в убыток почти на 13 млн.
P.S.: Прямо аж душу радует, что этих клоунов таки взяли за жопу. Дай бог, налоговая не даст уйти им в тень после короны.
Ссылка на источник новости.
Социальная дистанция и самоизоляция во Владивостоке
И так в каждом автобусе.А всё почему? Потому что губернатор сократил количество автобусов в два раза
«Идеальное преступление»: поступок парня в автобусе обсуждают во Владивостоке.
Поступок молодого человека, познакомившегося в автобусе с девушкой, взбудоражил соцсети.Инцидент произошел во Владивостоке. Девушка оказалась настолько возмущена, что попросила опубликовать пост следующего содержания: «Парень по имени Женя, познакомившийся со мной в автобусе и вышедший на Изумруде, если ты это читаешь, знай – ты нехороший человек. Это ж надо – взял и сказал водителю, что я его девушка, и я за него заплачу. И пальцем еще ткнул на меня и кивнул, а я, как дура, кивнула в ответ и улыбнулась».Жители Владивостока принялись бурно обсуждать ситуацию: «Идеальное преступление», «Аплодисменты этому джентльмену», «А на заправке так проканает?», «А ипотеку так можно взять?»- шутят одни.«Вот такие парни пошли нынче, очень грустно», «Он вас обокрал, девушка, надо заявление написать, и фото с регистратора наверняка у водителя есть», - переживают другие.
Владивосток. Начало 1980-х годов.
Во Владивостоке несколько человек прикинулись автобусом
Во Владивостоке несколько человек прикинулись автобусом, чтобы пройти по Золотому мосту, который закрыт для движения пешеходов
В путь
Похоже этой стае птиц лень куда-то лететь)
Необычное ДТП
Случилось у нас сегодня интересное ДТП:
Для тех, кто не смотрит видео или не понял, что за фигня происходит, поясню. Экипаж ДПС заподозрил, что на маршрутном автобусе перебиты номера агрегатов. И автобус в сопровождении экипажа направляется на экспертизу. Незадолго до ДТП на обочине паркуется легковое авто и в момент проезда автобуса летит на таран. Далее под шумок водитель легковушки пытается демонтировать с автобуса аккумулятор, чтобы помешать его дальнейшему движению.
В нашем городе ситуация эта вполне обыденная. Почти все маршруты закреплены за частными фирмами, не любящими когда кто-то интересуется их деятельностью, но желающими по полной рубить бабло. По этой причине у нас не прижились терминалы безналичной оплаты по проездной карте, терминалы оплаты наличными и GPS-трекеры. На маршрутах в основном старые корейские автобусы Daewoo BS и Hyundai Aero City. Состояние автобусов удивляет как они до сих пор не развалились. Окна местами могут быть уплотнены пеногерметиком, а местами просто щели. Сидения порваны, у некоторых поролоновые сидушки оторваны и просто уложены сверху. Печка работает иногда и не у всех, кондиционер не работает ни у кого. У отдельных экземпляров в полу могут быть сквозные дыры. Спидометр и тахометр не работают у всех.
Стиль вождения водителей, родом из солнечного Узбекистана, такой, что Доминик Торетто нервно курит в сторонке. Двойная сплошная разметка и красный сигнал не аргумент вообще. Если на пути встречается конкурент, то надо вжать тапку в пол, срочно его обогнать и подрезать, а на остановке зажать и задержать подольше.
Но вернемся к самим автобусам. Несколько лет назад автобусники выпросили временное повышение цен на проезд для обновления автопарка. Но нет ничего постояннее временного. Автобусы постепенно, конечно, меняют, но когда те совсем перестают ездить. Замена происходит ввозом распила. Кто не в теме, распил, это когда кузов авто пилится на две части и ввозится в РФ как металлолом. На учет такое авто не поставить, но выход есть. Берут просто документы от старого автобуса и по ним ездит новый. Госномера перевешиваются, номерные агрегаты перебиваются. Ничего регистрировать в ГИБДД не надо, документы чистые и легальные. Правда, регистрационных действий тоже не произвести, на осмотре инспектор обратит внимание на перебитые номера и просто аннулирует ТС. От технических осмотров автобусники всячески уклоняются. Естественно, периодически ГИБДД проводит рейды и аннулирует некоторые автобусы. И каждый раз это сопровождается громким шумом. Владельцы автобусов в основном армяне, соответственно, с их стороны съезжается большая группа поддержки. Доходит до того, что когда становится ясна неизбежность проверки и аннулирования, автобус попавший под подозрение стараются обездвижить. Перекрывают выезд машинами, спускают и даже прокалывают колеса. Каждый раз представители перевозчика искренне удивляются проверке, ссылаясь на то, что автобус стоит на учете и документы чистые, называют происходящее происками конкурентов. Один из таких случаев прошлым летом закончился забастовкой целого маршрута https://www.newsvl.ru/vlad/2017/07/03/160682/
В этот раз, видимо, автобус погнали на экспертизу раньше, чем приехала группа поддержки, поэтому, единственным вариантом это предотвратить оказался таран и попытка скрутить аккумулятор.