Полезно или вредно каждую ночь подзаряжать аккумулятор?

Полезно или вредно каждую ночь подзаряжать аккумулятор?

Насколько будет правильно (или не правильно) каждый вечер, по заезду в гараж, подключать аккумулятор к автоматическому зарядному устр-ву и отключать утром перед выездом? При том, что машина ежедневно используется в коротких поездках по городу: 2 раза по 30 мин утром и вечером, в сумме до 40 км. То есть аккумулятор в таком режиме не успевает восстановить заряд от генератора. Если это важно, то гараж не отапливаемый, но в цоколе дома с минимальной температурой плюс 1-2 градуса (при забортной температуре минус 24).

Не вредно ли еженощно дозаряжать аккум до полного заряда в течение всей жизни батареи?

И еще, лет 20 назад, на военной кафедре во время обучения в высшей мореходке, мы изучали, кроме всего прочего, свинцово-кислотные батареи дизель-электрических подводных лодок 641 проекта. Припоминаю, что на этих лодках, для восстановления емкости батарей, использовались регулярные так называемые "лечебные циклы" батарей: глубокий разряд и последующий заряд разными токами и режимами.

Будет ли полезно тренировать глубоким разрядом нашу автомобильную АКБ?

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Для проверки аккумулятора хорошо бы приобрести ариометр.Зимой проверяю плотность электролита почаще и довожу до 1,27-1,29.Боюсь ежедневная подзарядка "убьет" аккумулятор.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Ежачок , Боюсь ежедневная подзарядка "убьет" аккумулятор. Всё правильно. не надо заниматься ерундой. Но =лечебный цикл= время от времени полезен! При этом автомобильная батарея не должна разрядится ниже 10,2 В.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Ежачок написал : каждый вечер, по заезду в гараж, подключать аккумулятор к автоматическому зарядному устр-ву и отключать утром перед выездом?

А вам не страшно что ночью, не дай бог, чего нить коротнёт? Нарушение ТБ, однако А по теме, соглашусь с Доктор Ливси , ,незачем заряжать АКБ таким образом каждую ночь.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Доктор Ливси написал : ежедневная подзарядка "убьет" аккумулятор

на машине же не убивает? При каждой заводке АКБ заряжается.

Ежачок написал : аккумулятор в таком режиме не успевает восстановить заряд от генератора

если так, то нужно заряжать зарядным устройством.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Ежачок написал : Не вредно ли еженощно дозаряжать аккум до полного заряда в течение всей жизни батареи?

Будет ли полезно тренировать глубоким разрядом нашу автомобильную АКБ?

Первое - сокращает срок службы АКБ, но в современных условиях АКБ и так стала расходным материалом. Второе - вряд ли прибавляет что-либо к ее жизненному циклу.

да, вот еще, на ПЛ батарея тяговая, а на ТС - стартерная. Надо смотреть конкретный мануал на конкретную батарею.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

И зачем вам геморрой? Заведите два или подзаряжайте один, но регулярно.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Ежачок написал : тренировать глубоким разрядом нашу автомобильную АКБ?

Кислотные АКБ не допускают глубокого разряда. Работа ниже 50% заряда уже опасна выходом батареи из строя.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

спасибо за мнения!

к стыду своему, хоть и механик, плотность электролита не замеряю: и ареометра нет и, если честно, особого желания этим заниматься тоже нет. к тому же, насколько я вижу, вроде акб на моей машине не разборная. без пробок.

изначально я рассуждал, как и коллега n-p-n: если акб на заведенном авто и так практически все время в режиме подзарядки от генератора, то почему бы не финализировать зарядку после остановки двигателя при помощи зарядного устройства? как по мне, то логично. тем более практически во всех профильных публикациях можно встретить мнение о том, что акб очень страдает от постоянного недозаряда. так почему бы ей не сделать счастье в виде постоянного дозаряда .

два аккума заводить думал, но пока не решился. хотя все более склоняюсь ко мнению, что это будет хорошим и полезным делом. тем более, что менять один на другой можно без обесточивания бортовой сети, просто временным параллельным соединением.

про нарушение тб и ночную подзарядку тоже думал. наверное брошу я это бесконтрольное дело. тешил себя мыслью, что зарядное устройство автоматическое, с защитами и вроде нормального производителя ("честный итальянский"). вот это:

дописываю. специально выбрал зарядное ус-во с низким током заряда. так как помню еще по учебе в академии, что самый "правильный" заряд - это долгий заряд током до 10% от величина ампер/часов батареи.

вот накопал толковую статью:

а еще вот интересное:

+++ Под условиями эксплуатации подразумевается частота пусков двигателя автомобиля за период времени. Частые пуски в относительно короткий промежуток времени, либо пуск – короткий пробег – длительная остановка, особенно при низких температурах, опасны тем, что аккумуляторная батарея, постепенно отдавая разряд, просто не успевает заряжаться. И если ежедневно эксплуатировать аккумулятор в таких режимах (без дополнительной подзарядки), то со временем батарея будет быстро терять емкость. +++ взято отсюда:

так что однозначного аргументированного "вредно подзаряжать каждую ночь" я пока не встретил.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎