mod. Toyota RAV 4. Из печки идёт еле теплый воздух.. подскажите, к кому можно обратиться..

один из шлангов, идущих к радиатору печки горячий, второй холодный.

Сообщение отредактировал Елисей: 07 Декабрь 2007 - 14:48

• На удаление
• Cообщений: 675
• Регистрация: 15-11-2004

babukas уважаемый, подскажите, на какой сервис лучше обратиться.

• Человеки
• Cообщений: 1 539
• Регистрация: 16-01-2005
• Предупреждения: 0

На РАВ4 первого поколения нету кранчика печки - там ОЖ постоянно крутится, а вот воздух направляется сквозь радиатор либо мимо него.

Варианта впринципе 2: 1. В радиаторе печки просто образовалась воздушная пробка. Легче всего лечится следующим образом: Заехать мордой на крутую горку, включить нейтраль и пару раз "газануть". Другой способ - на работающем двигателе (не прогретом чтобы не обжечься) отпускается хомут холодного падрубка подходящего к печке шланг медленно стягивается до образования щели и выхода оттуда воздуха.2. Радиатор печки тупо забит отложениями. Хорошо если у вас есть источник горячего пара бод давлением - тогда можно сдернув оба шланга с печки (предварительно слив ОЖ) "дунуть" горячим паром в радиатор печки под капотом не снимая оного. Иначе снимать радиатор печки и везти его дяденькам, которые его распаяют (если он медный - я не уверен), и почистив шомполами, соберут обратно. Таких дяденек я находил лет 6 назад где-то в районе северозападного угла завода имени Ленина (снаружи завода).

А вообще по рафчегам есть умный форум, на котором собралась неплохая база знаний: http://forums.drom.r. splay.php?f=125

• На удаление
• Cообщений: 675
• Регистрация: 15-11-2004

спасибо, попробую на выходных 1-й способ.

горячего пара, к сожалению, нет под рукой. и дядек по радиаторам координаты так и не нашел..

• Человеки
• Cообщений: 3 961
• Регистрация: 02-01-2005
• Предупреждения: 0

первым делом замени салонный фильтр! Просто убери его и попробуй вкл печку!

• На удаление
• Cообщений: 675
• Регистрация: 15-11-2004

Tiger спасибо,я попробую найти.. где он там находится..

upd. я на машине езжу обычно по 15 минут на работу и обратно, вчера ездил больше 1 часа. стал теплее воздух идти из печки.. но потом снова холодный. вот ломаю голову

• На удаление
• Cообщений: 58 204
• Регистрация: 15-01-2005

А двигатель держит температуру в движении или тоже остывает? Если остывает в движении, то термостат менять надо

• Модераторы
• Cообщений: 26 943
• Регистрация: 24-11-2004

а если проморгать с термостатом то можно и радиатора лишиться

• На удаление
• Cообщений: 675
• Регистрация: 15-11-2004

насколько я понял, на Равчике моем нет термостата.. электрик, по крайней мере так сказал.. если есть другая информация, поделитесь.. съезжу к специалисту, которого посоветуете

• Человеки
• Cообщений: 1 539
• Регистрация: 16-01-2005
• Предупреждения: 0

Елисей Так. во-первых нужен год вашего РАВчика и модель мотора.Если это первое поколение, то салонного фильтра том точно нет. Но может быть забит мусором испаритель кондиционера.Так же в первом РАВе есть такая болезнь, как "соскакивание" тяги с той штуки, которая и направляет воздух сквозь печку либо мимо нее.

Во-вторых: Термостат всегда есть! Точнее он обязан быть в РАВе. Другое дело что, его может кто-то вытащить во избежании перегрева мотора в случае если он заклинил в закрытом положении. Проверить наличие и исправность термостата несложно: Утром заведите машину, откройте капот и периодически щупайте оба патрубка идущих к радиатору (толстых). Будтье осторожны щупая левый патрубок (если стоять лицом к машине) ибо пальцы пожет зажевать ремнем или рубануть вентилятором радиатора. С правым немного проще, хотя и там вентилятор недалеко. Весь смысл проверкуи в том, что в то время, как правый патрубок нагревается, левый должен оставаться холодным (или почти холожным) до полного прогрева двигла (кажется 84 С). Если патрубки нагреваются почти одновременно, то либо термостата тупо нет, либо он умер в открытом положении.

Термостат рекоммендую покупать пофирменней ибо работоспособность термостата в Тойотах ощутимо влияет на расход. Менять термостат самому нелегко, но возможно. (Подсказка: фильтр все равно прийдется откручивать :-)

А вообще, все Ваши вопросы далеко не новы и на них не раз было отвечено если пойти по ссылке приведенной выше.

А к дядечкам, которые чистят радиаторы классическим методом желательно ехать с уже снятым радиатором. Снимается он там не просто и им бы я это дело доверять не стал. Начтите лучше с термостата и проверки механических приводов регулировки печки, а то с нонешними температурами и болезни всяческие схватить нетрудно.