Рыжков Ф.А., г.воронеж, ул.карла Маркса, дом.94, кв.69, т ,

1 Отчѐт о водном (катамараны) спортивном туристском походе 4- й категории сложности по Горному Алтаю реки: Чуя, Катунь, проведенный с 24 июля по 8 августа 2010 г. Маршрутная книжка Руководитель группы Рыжков Ф.А., г.воронеж, ул.карла Маркса, дом.94, кв.69, т , Маршрут рассмотрен МКК г.воронежа шифр и соответствует IV категории сложности. Маршрут может быть засчитан руководителю и всем членам группы. Воронеж 2010г.

2 Оглавление 1. Справочные сведения: 1.1 Паспорт туристического путешествия 1.2 Общие сведения о районе и маршруте путешествия 1.3 Выбор маршрута 1.4 Состав группы 2. Технический отчет: 2.1 Варианты подъезда и отъезда 2.2 Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты 2.3 График движения на маршруте 2.4 Лоция 3. Дневник 4. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута 5. Приложения: 5.1 Снаряжение 5.2 Специальное снаряжение 5.3 Финансовые затраты 5.4 Картографические материалы 6. Литература

3 1. Справочные сведения 1.1. Паспорт туристического путешествия Район похода: Россия, Республика Алтай, массив Восточный Алтай. Вид туризма: водный Тип судов: двух и четырех местные катамараны Нитка маршрута: г.барнаул пос.чибит (начало сплава) р.чуя р.катунь пос.чемал (конец сплава) Каракольские озера (радиальный выход) - г.бийск Сроки путешествия: Продолжительность путешествия: 16 дней (активная часть 10 дней) Протяжѐнность сплава: 260 км Протяжѐнность радиального выхода: 60 км автомобиль, 16 км - пешком Категория сложности: четвертая Уровень воды: р. Чуя высокий, р. Катунь средний. Количество участников: 8 человек 1.2. Общие сведения о районе и маршруте путешествия Сведения о районе путешествия Маршрут путешествия проходил в районе Горного Алтая. В административном отношении район путешествия охватывает Кош-Агачский, Улаганский, Онгудайский и Чемальский районы республики Алтай. Рельеф Алтай в переводе с тюркского означает "Золотые горы". Это самая высокогорная область Сибири. С севера на юг высота хребтов постепенно возрастает и достигает наибольшей величины в Катунско-Чуйской цепи, где расположена наивысшая отметка

4 Алтая гора Белуха (4506 м). Характер рельефа большей части горных массивов альпийский глубокая изрезанный с остроугольными пиками. На вершинах многих гор лежат вечные снега, с перевалов спускаются ледники, дающие начало горным рекам. Долины рек Чуи и Катуни ограничены рядом хребтов: Курайским (наивысшая точка 3412 м), Северо-Чуйским (4177 м г. Маашей-Баши), Южно-Чуйским (3914 м г. Иикту), Айгулакским, Салджар, Сумультинским, Иолго и др. Весь район характеризуется резкой расчлененностью рельефа, наличием глубоких эрозионных врезов. Во многих местах сохранились формы ледникового происхождения: троги, сглаженные скалы, системы моренных валов. Хребты альпийского типа пикообразные, с крутыми обрывистыми склонами, осыпями, узкими ущельями и молодыми долинами рек. Суровый облик хребтов подчеркивается высокогорными степями Чуйской (1800 м) и Курайской (1600 м), занимающими межгорные котловины тектонические понижения, подвергшиеся воздействию ледников. Благоприятны условия для развития карста: наличие растворимых горных пород привело к образованию более трех сотен пещер (наибольшая из них имеет длину 700 м). Специфика формирования рельефа обусловила многообразие полезных ископаемых: ртуть, магний, цинк, графит, грифовые сланцы, мирабилит, медь, серебро, золото и другие. Климат Климат района резко континентальный: жаркое лето и лютая зима. По многолетним данным экстремальные значения температуры поверхности почвы в Чуйской и Курайской степях колеблются от - 6З С до +58 С, т.е. годовая амплитуда здесь достигает 121 С. Летом суточные колебания температуры составляют градусов (от -6 С ночью до +20 С днем). Резкие контрасты температуры объясняются не столько высокогорным характером степей, сколько сильным выхолаживанием при безоблачном небе и безветрием. Температура в горах понижается с подъемом на каждые 100 м на полградуса. Осадки распределены неравномерно: в горных районах количество осадков достигает 1000 мм в год, в равнинной части не более 500 мм. В верховьях р. Чуя осадков выпадает очень мало. В Кош-Агаче, например, менее 130 мм в год. Наибольшее количество осадков приходится на лето (июль) и зиму (декабрь-февраль). На формирование климата оказывает влияние и рельеф местности. От высоких гор на юге области местность амфитеатром понижается на север и северо-запад, открывая путь арктическому воздуху, который проходит через всю территорию в долины между хребтами. Влажному морскому воздуху, идущему с запада, преграждают путь горы, способствуя формированию засушливого климата. Растительный и животный мир. Флора Алтая чрезвычайно богата: в горах насчитывается 1340 видов растений. Это в 2,5 раза больше чем на Западно-Сибирской равнине. Здесь произрастает более 200 эндемичных видов растений. В Горном Алтае ярко выражена вертикальная зональность: степная зона, лесная, высокогорная (альпийская) и каменная, лишенная растительности нивальная зона. В степной зоне растут уникальные ленточные сосновые боры. Верхняя граница лесного пояса проходит на высоте около 2200 м, нижняя на высоте З м. Горы часто покрыты дремучей тайгой, чередующейся с высокотравными таежными полянами. Сами деревья являются показателями высот: береза располагается на высоте до 600 м, сосны до 700 м, осина до 1600 м, ель до 1900 м. Кедры занимают верхний ярус (до 2000 м), а

5 последние лиственницы исчезают на высоте 2400 м. Выше границы леса располагаются альпийские луга и горная тундра. В верховьях Чуя пересекает Чуйскую и Курайскую степи, для которых характерны пустынно-степная растительность. Пролетая на самолете над Чуйской степью, хорошо заметно, как по мере удаления от реки степная местность сменяется пустыней. В среднем и нижнем течении Чуи растительность долины реки весьма однообразна и даже монотонна: левый берег, как правило, занимает лиственничная тайга (подчиненное значение имеет ель и лиственные породы осина, ива, ольха), на правом степные склоны с небольшими смешанными рощами по берегу. Однако стоит отойти по любому притоку чуть в сторону и сразу же обнаруживаются все те богатства, которыми славится Алтайская тайга: кедровые орехи, ягоды (малина, жимолость, костяника, смородина, а выше Менского каскада облепиха и барбарис). На всем протяжении маршрута много грибов (подберезовики, подосиновики, рыжики, моховики, маслята). Долина Катуни (ниже устья Чуи) имеет гораздо более живописный вид. Особенно привлекательны леса в районе от р. Кадрин и до Куюса. Часто встречаются и степные участки. Животный мир Алтая также богат и разнообразен. Здесь сформировались эндемики: горная индейка, алтайский сарыч, цокор, тундровая куропатка и др. В горных районах Восточного Алтая насчитывается до сорока видов промысловых животных. Охотничье значение имеют белка, соболь, выдра, норка, рысь, медведь, снежный барс, росомаха; из копытных лось, марал, косуля, кабарга, сибирский козерог, архар, антилопа, дзерен. Однако по долинам Чуи и Катуни их не встретишь. А вот водоплавающие встречаются часто. Всего здесь обитает около семнадцати видов уток, гуси, лебеди. Пo всему Алтайскому краю запрещена охота на ряд животных и птиц, численность которых в последние годы сократилась: северный олень, выдра, дрофа. В горных реках водятся ленок, таймень, хариус. Из пресмыкающихся встречаются ужи, щитомордник, узорчатый полоз. Кровососущих насекомых в августе практически нет. Население и населенные пункты В республике Алтай проживает более тридцати национальностей. Средняя плотность населения 1.8 чел/кв.км. За годы советской власти алтайцы полностью перешли на оседлый образ жизни, основная часть населения занимается сельским хозяйством. Столицей и культурным центром республики является г. Горно-Алтайск с населением около тридцати тысяч человек. От него расходятся дороги во все основные районы области. Главной транспортной артерией Горного Алтая является Чуйский тракт, связывающий Россию с Монголией. Вдоль него расположены наиболее крупные поселки региона: Онгудай, Акташ, Иня, Курай, Кош-Агач. Вдоль тракта население распределено довольно равномерно: в районе Чуйской и Курайской степей это казахи и алтайцы, занимающиеся отгонно-пастбищным животноводством (козы, овцы, яки). Ниже Акташа и в долине Катуни значительную часть составляет русское население. Интересны особенности культуры и быта алтайцев. В высокогорных районах Алтая встречаются прежние жилища алтайцев и казахов аилы и юрты, расположенные рядом с домом. Они служат теперь летним жилым помещением. Аилы и юрты кое-где сохранились также и на пастбищах.

6 Характеристика водного маршрута Река Чуя берет начало на западных склонах хребта Чихачева. Собственно Чую образуют два рукава: северный р.бугузун и южный р.барбургазы. Длина реки составляет 320 км. Основные притоки Чуи реки Чаган-Бургазы, Теректу, Чеган-Узун, Тутугэм, Курай, Маашей, Ярбалык. Вода в Чуе (особенно в паводковый период) имеет серо-бурый цвет. Это результат размытия в верховьях рыхлых глинисто-меловых пород. Протекая по двум котловинам (Чуйской и Курайской), река имеет спокойный характер. На всем остальном протяжении Чуя бурная, порожистая река. В районе пос. Чибит долина реки настолько заполнена моренными отложениями, что Чуя прорезала себе сквозь горы путь в новом месте, образовав 15-километровую цепь сложнейших порогов Мажойского каскада. Чуя вскрывается в конце апреля, замерзает в конце октября. Наибольший расход наступает в июле, окончание к сентябрю. Чуя отличается довольно низкой удельной водоносностью из-за загороженности ее долины от проникновения влагоносных ветров. В отличие от других алтайских рек Чуя пополняется в основном за счет грунтовых вод. Связано это с тем, что Чуйская котловина, заполненная песчано-галечными отложениями, является основным аккумулятором грунтовых вод, питающих Чую. Длина участка Чуи от Чибита до устья порядка 72 км, что требует 8-10 часов чистого ходового времени на прохождение, в зависимости от уровня воды и желания экипажа гоняться за наиболее быстрой струей на прогонных участках. Падение на участке относительно большое для реки с таким расходом (более 5.5 м/км), но оно вырабатывается равномерно. Поэтому река течет быстро, но сложных порогов достаточно мало. Чуя правый приток реки Катуни самой крупной реки Алтая. Катунь берет начало у подножья г. Белуха. Обогнув Катунский хребет, река (от устья Аргута) круто поворачивает на север и в 688 км от истока, сливаясь с Бией, дает начало великой сибирской реке Оби. Основные притоки реки Кокса, Кураган, Аргут, Чуя, Кадрин, Урсул, Сумульта. Течение Катуни быстрое, имеется множество порогов (наиболее сложны "Щеки", "Аккемский прорыв", кузюрские пороги, Тельдекпень-1 и -2 ), характеризующихся очень мощными валами, воронками, водоворотами. Особенно грозный характер река принимает во время половодья в конце мая-июне. Раздел написан с использованием материалов из отчета группы А. Гектина, М. Смолова (см. раздел 6) Выбор маршрута В качестве основной цели предстоящего похода предусматривалось совершенствование технического мастерства управления гребными судами в условиях быстрой воды горных рек, в том числе и крупнорасходных. Чтобы минимизировать проблемы, связанные с транспортировкой снаряжения, логично было выбрать маршрут с максимально простой заброской и выброской. Использование автотранспорта позволяло провести полное укомплектование катамаранов легкими дюралевыми рамами, что также являлось важным преимуществом при сплаве.

7 Перечисленным требованиям вполне удовлетворял водный маршрут по связке рек: Чуя- Катунь. Препятствия Чуи сочетают в себе относительно локальные пороги высокой сложности ("Бегемот", "Турбинный", "т/к Горизонт"), позволяющие проводить отработку эффективной страховки, с более простыми, но продолжительными прогонными участками ("Сумрачный-Буревестник", "Слаломный", "Иодринский", выходная шивера), которые вполне подходят для совершенствования слаломной техники гребцов. Препятствия Катуни в большей части технически несложны, однако, при всем этом, чрезвычайно мощны. Эти моменты дополнялись желанием нашей группы поближе познакомиться с алтайским регионом Состав группы п/п ФИО 1 Федор Рыжков Елена Филимоненко Год рождения Евгений Чуранов Бурилкин Дмитрий Юрьевич Радионенков Андрей Николаевич 1988 Водный опыт Белая (2 с эл. 6 У), Б.Лаба (3 с эл.5 Р), Кереть (3 Р), Ю.Шуя (2 Р) Белая (2 с эл. 6 У), Большая Лаба (3 с эл.5 У), Кереть (3 У), Суна (2 Р) Б.Зеленчук-Кубань(4 У), Красненькая-Кутсайоки-Тумча(4 Р), Балабань-Ю-Кожим(3 Р), Лагорта- Войкар (2 Р), Винча (3У) Красненькая-Кутсайоки-Тумча (4 У), Балабань-Ю - Кожим (3 У), Лагорта-Войкар (2 У) 1982 Красненькая-Кутсайоки-Тумча (4 У), Балабань-Ю - Кожим (3 У), Лагорта-Войкар (2 У) Обязанности в группе, распределение по средствам сплава Руководитель; капитан к2-1 Врач; к2-1 Завхоз; капитан к4 Фотограф; к4 Казначей; к Пинаев Сергей Николаевич Кичигин Павел Николаевич Дергач Марина Павловна 1979 Гумарина-оз.Селецкое-Лужма (3 У), Сяпся Шуя (2 У) Летописец; к Чуя-Катунь (4 У) Картограф; капитан к Чуя-Катунь (4 У) Участник; к2-2 Здесь и далее: к2-1 и к2-2 катамараны-двойки, к4 катамаран-четверка.

8 2. Технический отчет 2.1. Варианты подъезда и отъезда Традиционный пункт начала маршрута по Чуе и Катуни поселок Чибит. До него можно добраться из Горно-Алтайска или Бийска автобусом на Кош-Агач, а можно и частниками, которые сейчас относительно недороги в сравнении с рейсовым транспортом. Барнаул связан с Москвой железнодорожным и авиационным транспортом, в г. Бийск есть только ж/д вокзал. Так как часть группы ехала поездом из Москвы, один участник ехал из Н.Новгорода, двое самолетом из Москвы, а еще двое на своем автомобиле из Новосибирска, было принято решение стартовать на автомашине из Барнаула. Автомобиль заказывали заранее по телефону. Уезжали из п.чемал до Бийска с тем же водителем, далее на поезде в Новосибирск, т.к. обратные билеты на самолет и поезд у всех участников были оттуда, а двое проживают там Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты Удобство маршрута заключается в том, что аварийный выход с Чуи возможен практически из любого места благодаря наличию в относительной близости крупной автомагистрали Чуйского тракта. Достаточно удаленным от людей, по-видимому, можно считать кусок Катуни от устья р. Б. Ильгумень до пос. Куюс. На этом участке, однако, имеется турбаза между притоками Урсул и Сумульта. От Куюса вдоль Катуни идет проселочная дорога, по которой периодически ходят машины. Таким образом, практически везде можно осуществить достаточно быструю выброску График движения на маршруте Дата День пути г. Москва г.барнаул Участок маршрута Километраж г. Барнаул пос.чибит пос.чибит пор.бегемот пор.бегемот пор.классический пор.классический устье Чуи Способ передвижения 3450 Поезд, самолѐт 600 Микроавтобус Ясно Сплав Сплав Сплав Ясно Ясно Дождь Дневка Ясно устье Чуи устье Сумульты устье Сумульты - за п.еланда 70 Сплав 65 Сплав Погода Переменная облачность Утром сильный дождь, переменная облачность

9 до п.чемал 30 Сплав п.чемал Каракольские озера Кракольские озера п.чемал Автомобиль, пешком Автомобиль, пешком п.чемал г.бийск 200 Автомобиль г.бийск г.новосибирск г.новосибирск г.москва 800 Поезд 3450 Поезд, самолет - Переменная облачность Ясно Ясно Переменная облачность Переменная облачность 2.4. Лоция ЧУЯ (вода высокая) Препятствие 1, порог "Сумрачный", 3 к.с. Ориентир щит на дороге "Улаганский район". Простой, но довольно мощный порог. Длина 300 м. Струя с валами и локальными бочками. В середине порога, у правого берега улово, где можно зачалиться. Просмотр по правому (можно и по левому) берегу. Можно идти сходу. Прохождение: Прошли по основной струе ближе к правому берегу. Препятствие 2, порог "Буревестник", 3+ к.с. Менее чем в одном километре за "Сумрачным", сразу после небольшого левого притока, начинается порог "Буревестник". Ориентиром служит галечный остров перед левым поворотом реки и высокий правый берег, косогор. Чалится можно перед островом в правой протоке этот вариант более безопасный, хотя более удобный сразу за островом за большим камнем по правому берегу. Порог технически сложнее предыдущего, рекомендуется разведка. Состоит из двух каскадов (ориентировочно 150 и 50 м). Проход осложнен большим падением и множеством камней, причем основная масса камней по левому берегу. По правой части реки более простая линия прохождения. Просмотр также по правому берегу. Прохождение: Все катамараны успешно прошли порог вдоль правого берега со смещением к центру в его заключительной части. Взаимная страховка осуществлялась непосредственно с воды благодаря плотному движению группы. Препятствие 3, порог "Ярбалыкский", 2+ к.с. Порог "Ярбалыкский" расположен сразу за деревней Ярбалык, представляет собой шиверу с быстрым течением, длиной около 500 м.

10 Препятствие 4 порог "Бегемот", 5 к.с. После устья реки Айгулак на левом повороте виден мост через Чую. Это ориентир начала порога "Бегемот". Тут же нужно чалится, лучше на левый берег, т.к. там идет тропа к мосту, далее разведка по камням любого из берегов. Красивый техничный и достаточно опасный порог расположен на плавном S-образном повороте в сужении реки. Начинается метров за 100 до моста разгонной шиверой, которая перед мостом наваливает на камни правого берега. Непосредственно перед мостом вал. Прямо под мостом слив сложной конфигурации с косой бочкой за ним. Сразу за мостом участок быстротока метров 10-15, далее серия сливов, валов и бочек, струя на которых сносит под правый берег. Мощность и количество сильно зависят от уровня воды. Валы заканчиваются крутым сливом с правой бочкой. Метров через за мостом русло почти пополам делит камень характерной формы, который называют "Акулий плавник". Этот камень очень важно оставить справа от линии движения, т.к. у правого берега слишком легко угодить под камни, где пожевать может очень даже неплохо. Мощный слив создаѐт бочку высотой до 1,8 м. За "Акульим плавником" находится еще пара - тройка ступенек сливов, в зависимости от уровня воды, возможен мощный вал. На плавном правом повороте, с быстротоком, заканчивается первая ступень. Вторая ступень существенно проще. Начинается сливом в воротах шириной метров, затем серия валов и слалом между камнями. Большая вода делает порог принципиально опаснее и сложнее. Входная шивера при этом отсутствует, под мостом очень мощная бочка, навал вправо после плавника существенно сильнее. Страховка порога с воды возможна между первым и вторым каскадами, а также из уловов левого берега прямо после моста и после огромной глыбы парой ступенек ниже. Целесообразные точки береговой страховки нужно выбирать в зависимости от уровня воды. После порога Бегемот длительное затишье. До порога "Классический" пара локальных плюх на замусоренных камнями коротких участках, которые как препятствия не выделяются. Прохождение: В связи с высоким уровнем воды (акулий плавник был полностью залит водой), некоторой несхоженностью экипажей и отсутствием удобных мест для страховки было решено обнести порог. Обнос осуществлялся по левому берегу. Катамаран к2-1 был занесен к началу второй ступени, остальные за порог. Сложность прохождения второй ступени заключалась в траверсе мощной струи шириной около 30 метров и своевременном развороте катамарана, чтобы уйти в слив высотой 1,5 метра и следующие за ним валы. К2-1 выполнил маневр успешно и зачалился за порогом у того места где стояли на страховке остальные суда. Препятствие 5, порог "Классический", 3 к.с. Несложная шивера, лавировка между камней. Крупные глыбы со сливами и валами между ними на коротком участке реки. Граница со следующим препятствием находится непонятно где.

11 Препятствие 6, каскад "Слаломный", 4 к.с. Каскад порогов "Слаломный" начинается на правом повороте реки, начало ярко выражено наличием каменных глыб в русле. Длина около 3-4 км. Река течет в ущелье с высокими осыпными берегами. В русле много крупных и мелких камней. Сложная линия движения, местами развороты под 90. Ширина проходов составляет местами 3-4 м. Течение быстрое. Разведывать бессмысленно, т.к. препятствие длинное и линию движения все равно не запомнить. После окончания каскада река резко успокаивается, и далее на протяженном участке расположено лишь несколько простых (не выше 2 к.с.) порогов. Прохождение: Прошли походной колонной без предварительного просмотра. Порог мощный и динамичный. Нам потребовалось несколько промежуточных чалок в уловах для отдыха. Препятствие 7, порог "Обманный", 2 к.с. Находится в 8-10 минутах сплава от "Слаломного". Перед порогом мост. Препятствие 8, порог "Веер", 2 к.с. Представляет собой шиверу с камнями в русле у левого берега от которых веером расходятся струи. На левом повороте несложный прижим к правому берегу. Препятствия 9-10, пороги "Городовой" и "Безымянный", 2 к.с. Несложные небольшие валы. Препятствие 11, порог "Ратник", 2 к.с. Его легко узнать по характерной скале в русле, имеющей форму остроконечного шлема. В пороге небольшой навал на скалу в русле. Препятствие 12, порог "Иодринский", 3+ к.с. Начинается за мостом через Чую и представляет собой быструю шиверу с валами до м. Сразу за левым поворотом сложная линия движения между камней. Заходить в поворот проще из-под левого берега. Прохождение: Прошли походной колонной без просмотра. Катались по уловам. Порог несколько проще "Слаломного", в основном за счет своей меньшей длины. Далее на реке много шивер, по разной воде одни из них вырождаются, а другие проявляются. Поэтому на лоциях отмечаются лишь немногие из них. Река течет с хорошей скоростью даже на гладких участках. Препятствие 13, порог "Мокрый", 2 к.с. Несложная шивера. Перед шиверой "Раздор", по правому берегу, оборудованное бивачное место (стол, скамейки, туалет). Если ориентироваться по километровым столбам на дороге правого берега, то это км.

12 Препятствие 14, шиверы "Степная" и "Раздор", 2 к.с. Вполне неплохие шиверы по малой и средней воде, а вот по большой воде их надо еще и суметь заметить. Препятствие 15, порог "Турбинный", 4+ к.с. Порог хорошего ориентира не имеет. На участке перед ним река часто петляет между отвесными метровыми осыпными склонами. Единственный ориентир за 15 минут до порога сливная труба автодороги на правом берегу, и то, что непосредственно перед порогом заметно чувствуется уклон и судно затягивает вниз по струе, к порогу. Начало порога и место для чалки в улове правого берега пропустить невозможно. Осмотр по правому берегу. По малой и средней воде можно подойти по береговой линии к самому порогу. Перепад на пороге не менее 3 м. Начинается на резком левом повороте. На заходе разделен скальным островком (камнем его назвать язык не поворачивается) на две основные протоки. Посередине левой протоки находится большой полуобливной бульник, который делит сильно вспененную струю еще на две части. Далее за ним, уже в спокойной воде, торчит скальный обломок. Правая протока практически прямая, но более крутая, причем более половины струи утыкается в конце в здоровенный бульник у правого берега. Сразу после порога река затихает, поэтому страховка с воды очень эффективна, и можно без проблем собрать все, что пойдет из порога. С берега можно страховать только прохождение правой протокой. В случае необходимости обнос порога осуществляется по правому берегу, т.к. с полки левого берега долгое время нет нормального спуска к воде. Прохождение: Прохождение осуществляли на груженых судах. Для страховки первого экипажа выставлялись два спасконца в 50 м ниже порога на правом берегу. Остальные суда страховались катамаранами с воды. Первым порог шел к2-2. Планировался заход максимально близко к каменному острову и прохождение правой протокой. Однако мощность струи не позволила осуществить этот маневр, в результате катамаран прошел правее и его навалило на камень у берега, но благодаря слаженным действиям экипажа обошлось без киля. К2-1 и к4, учтя небольшую ошибку к2-2 при заходе, прошли по первоначально запланированной траектории. Препятствие 16, порог "т/к Горизонт", 4+ к.с. Порог находится в 500 м ниже "Турбинного". Разведка по правому берегу. Расположен в узком каньоне с высотой правой стенки в конце порога до 25 м. Можно выделить два коротких четко выраженных каскада. Первый каскад. Ширина метров 15 с перепадом около 5 м, длина 50 м. Русло разделено грядой камней на две протоки. В правой крутой слив не более 2 м (с полки каньона трудно определить масштаб препятствий, посему оценки грубые), в левой бочки и обливные камни. Правая часть струи более доступна. После гряды струя образует пологий слив с мощным пульсирующим пенным валом, высотой около двух метров, в конце.

13 Между ступенями на левом повороте река образует сильный прижим к скалам правого берега, осложненный карманами. По средней воде уход от прижима не сложен, по малой прижима практически нет. Большая вода резко усложняет порог: прижим к правому берегу становится мощным, а уход от него проблематичным, при этом организовать какую-то осмысленную страховку затруднительно. Вторая ступень образована сплошной грядой обломков скал, плит, отходящих от правого берега. По средней воде большая их часть залита, и прохождение не представляет труда. По малой воде слева есть лишь небольшой проход со сливом м, куда выгрести довольно непросто. Обнос порога удобнее делать по правому берегу, несмотря на больший перепад высот. Прохождение: Как и "Турбинный" шли с грузом. К2-1 и к2-2 шли походной колонной со взаимной страховкой, экипаж к-4 выполнял фото-видео съемку. К2-2 шел первым и несколько неудачно зашел в первый слив под углом в 45 градусов, затем выровнялся и в основную бочку вошел ровно. Уйти от прижима к правому берегу не удалось и экипаж развернул катамаран носами к скальной стенке (за счет конструкции катамарана короткая рама и длинные носы это можно сделать безболезненно) и ударившись ими развернулся, вышел из зоны прижима и ушел в выходные валы кормой вперед. К2-1, имея более выгодную позицию (шел вторым), зашел в первый слив ровно и избежал контакта со скальной стенкой. Прошел соблюдая намеченную траекторию движения. Оба катамарана зачалились к правому берегу после порога. К2-1 остался страховать прохождение к-4, экипаж к2-2 ушел обеспечивать съемку. К4 удачно прошел первую часть порога, но не смог уйти от прижима, его навалило на скальную стенку одним баллоном и произошел оверкиль. Двоих членов экипажа оторвало от судна, один быстро выбрался на берег самостоятельно, второго подобрал к2-1, остальные вылезли на перевернутый катамаран и совместными усилиями зачалили судно. Препятствие 17, выходная шивера, 3+ к.с. Шивера довольно интересна. Требуется хорошее владение слаломной техникой, есть несложные прижимы. По большой воде основная проблема при прохождении препятствия жесткие косые отбойные валы от берегов. Прохождение: Прошли походной колонной без просмотра. Шивера проще каскада "Слаломный", однако, сложнее "Иодринского" порога.

14 КАТУНЬ (вода средняя) Это, пожалуй, участок, содержащий самые мощные пороги маршрута: такие, как порог "Ильгуменский", "Кадринская труба" и, особенно, порог "Шабаш". Характерными элементами этого участка являются мощные валы высотой до 2.5 м, большие и по высоте (до 2.5 м), и по ширине (до 10 м) бочки. В районе препятствий сильно развита вертикальная турбулентность, из-за которой возникают поганки и воронки. Многие препятствия Катуни, тем не менее, проходятся сходу. Скорость течения на плѐсовых участках составляет км/ч, на вѐслах можно разогнаться до 15 км/ч, в шиверах течение разгоняет катамаран до 18 км/ч. От устья Чуи до порога "Ильгуменский" основные препятствия на реке валы. Препятствие 18, порог "Ильгуменский", 4 к.с. Находится прямо сразу за устьем реки Б. Ильгумень. Разведка возможна и с правого, и с левого берега. Перед порогом, на левом берегу, некое подобие частной турбазы. За ночевку и за дрова надо платить (рекомендуется останавливаться на правом берегу, на песчаном пляже). Порог начинается разгоном струи напротив устья реки Б. Ильгумень. В результате в начале поворота образуются пульсирующие валы с опрокидывающимися вершинами высотой до 2.5 метров. Наиболее простой путь прохождения порога у правого берега через относительно небольшие бочки и далее вдоль правого берега в обход основной струи по уловам. Постепенно на прямом участке сбойные валы уменьшаются до 1.5 м, исчезает "обратка", у правого берега довольно спокойная струя быстротока. За порогом большой участок спокойной воды. Прохождение: Страховку осуществляли с воды при помощи плотного прохождения порога. Проходили с вещами, предварительно просматривая участки и намечая линию движения. Препятствие 19, каскад "Кадринская труба", 4 к.с. После впадения правого притока р. Кадрин начинается каскад "Кадринской трубы". Каскад имеет протяжѐнность 4 км и представляет собой цепочку чередующихся препятствий (валы, прижимы, камни, воронки). Путь движения можно выбирать с наплыва. На отдельных участках валы в пороге достигают метров. Прохождение: Прошли походной колонной. Препятствие 20, порог "Шабаш", 4+ к.с. Несложный, но очень мощный порог. Ориентир порога большой галечный остров слева. Чалка на правом берегу напротив галечного острова за 100 м до порога в небольшом улове. Порог состоит из двух ступеней, разделенных 200 метрами быстротока с уловами. В первой ступени на заходе несколько бочек, в том числе одной очень мощной прямо по центру, оставляющих проход справа и длинный пологий слив в левой части. Слив завершается мощной пульсирующей бочкой, достигающей высоты 2 м. После нее также имеются высокие пульсирующие валы. Справа проход проще, хотя бочки тоже есть. Вторая ступень дорожка валов в сужении. На заходе слева слабые бочки, справа вплотную к берегу слив с мощной бочкой. На выходе самые мощные и большие пульсирующие валы с опрокидывающимися гребнями, высотой до 2.5 м.

15 Далее идут шиверы, валы, скалы, воронки и поганки. Шиверы чередуются с плесами, местами сильные водовороты и жесткие бочки. Плѐсовые участки становятся длиннее, а шиверы короче. Примерно через 5 км после устья р. Б. Сумульта русло Катуни сжимается скалами; над очередной шиверой через реку переброшен подвесной пешеходный мостик. Прохождение: Страховку осуществляли с воды при помощи плотного прохождения порога. Проходили с вещами, предварительно просматривая участки и намечая линию движения. Вторую ступень шли по основному сливу, постепенно уходя со струи влево. Препятствие 21, порог "Каянча", 3+ Сужение в скальных стенках перед устьем р. Каянча 1-ая. Валы до 1.8 м, прохождение с наплыва. После порога правый поворот, по левому берегу бом. За ним в следующих двух шиверах валы до 2.0 м. От устья р.каянча 2-ая начинается сосновый лес с хорошими стоянками. Между устьями рр. Кемечапык и Байтыгем две длинные шиверы с валами до 2.0 м. Препятствие 22, порог "Аяла", 3+ к.с. За устьем р. Б. Аяла, в скальном сужении русла. Порог представляет собой грандиозную сбойку струй, на которой формируется воронка, способная притопить катамаран-четвѐрку. Валы до двух метров. Прохождение сходу. Далее идут простые шиверы. В устье р. Улюта красивые скальные острова. От устья р. Бельтертуюк по правому берегу видна дорога. Чуть ниже устья реки на правом берегу немало отдыхающих с машинами. Справа по очереди впадают рр. Верхний и Нижний Куюс (плохо заметны), между ними селение Куюс (с воды не видно). Чуть ниже на левом берегу начинается полочка, поросшая сосновым лесом, много мест для стоянок вплоть до устья р. Карбан (впадает слева). В устье ручья организуется турбаза новосибирского телевидения. В устье р. Ороктой разрушенный паром, на берегах остатки опор. Препятствие 23, порог "Тельдекпень-1", 4 к.с. Начинается разгонной шиверой на местном правом повороте после устья ручья Эдиган. Валы постепенно нарастают от 1.0 до 1.8 м, появляются регулярные пенные шапки. После шиверы справа большое улово и песчаный пляж, однако, плѐс перед основной частью порога практически отсутствует только участок быстротока около 150 м. После местного левого поворота скальные ворота вход в порог; за ними продолжается скальный каньончик высотой 5-8 м. В воротах очень пологий слив и валы высотой не более 1.0 м, но очень мощная вертикальная турбулентность. Через 300 м потока, насыщенного воронками и поганками, ещѐ одно сужение, без чѐтко выраженного слива, но с новым усложнением турбулентности. За ним мост, сразу после моста удобная чалка в извилистых шхерах правого берега. Прохождение со взаимной страховкой с воды. Препятствие 24, порог "Тельдекпень-2", 4+ к.с. Время сплава от моста не более 5 минут. Ориентиры: справа устье р. Чеба, широкий песчаный пляж по левому берегу, за ним местный левый поворот. Порог начинается на этом повороте. В основной протоке на входе от правого берега отходит гряда полуобливных камней (по большей воде она заливается). Особенность порога обильная

16 и исключительно сложная турбулентность. Воронки и поганки постоянно возникают, исчезают и сменяют друг друга, по большей воде к ним добавляются пульсирующие валы. Далее мощные поганки в скальных стенках высотой 6-10 м. Проходить можно сходу, но со взаимной страховкой. Далее простые шиверы. За устьем р. Коскол порог вертикальная турбулентность в скальном сужении. Проходится сходу. Препятствие 25, порог "Еландинский", 3+ к.с. Ориентиры: справа высокая скальная стенка и выходы штолен, слева устье р. Тыгкескен, за ним округлый утѐс "черепаха". Чалка для просмотра возможна в устье ручья. Два слива с интервалом в несколько десятков метров. Первый в левой половине реки, правая половина забита камнями, есть чистые проходы и канализация. Второй гряда камней через всю реку, в центре большой камень, есть несколько проходов в разных местах, слева проходы проще. За порогом мощные поганки. - Здесь и далее, везде, где не указано отдельно, прохождение осуществлялось сходу без предварительного просмотра

17 3. Дневник 25 июля Вся команда собралась на ж/д вокзале города Барнаул. Все быстро познакомились (до этого общались только через интернет и немного по телефону) и погрузились в заранее заказанную газель. Выехали около 11 утра. Остановились в Бийске на обед и закупку основной части продуктов, т.к. было решено, что везти всю еду через пол страны нецелесообразно. Дальше была дорога до Чибита. Довольно утомительно, все пытались спать, но это не очень удавалось. Несколько раз ненадолго останавливались размять ноги. И сфотографировать уже виднеющиеся горы.

18 Прибыли на место около полуночи. Под начинающимся дождиком быстро поставили палатки, перекусили и улеглись спать. 26 июля Утро встретило нас великолепной погодой и непривычными горными пейзажами. Сразу же начали собирать катамараны и паковать вещи, пока часть команды готовила завтрак.

19 К обеду все было готово и решено выходить, чтобы встать на стоянку в районе порога Бегемот. До порога Сумрачный, все успели немного вспомнить как держать в руках весло, отработали траверс струи и чалки. Сам порог было решено, на всякий случай, просмотреть. Зачалились на правом берегу посмотрели. По мнению Паши (он уже был на этом маршруте) вода оказалась довольно высокой. Прошли порог походной колонной и пошли к следующему порогу. Буревестник проходили без просмотра. Далее был относительно спокойный участок реки до самого порога Бегемот. К нему подошли уже в районе 7-и вечера, остановились на левом берегу прямо перед мостом и пошли на разведку. Просмотр показал, что вода даже выше чем мы предполагали акулий плавник (камень в русле, похожий на плавник по нему уже давно определяют уровень воды) был полностью скрыт водой.

21 К тому времени, как просмотр был окончен, солнце уже зашло за горы и, в связи с тем, что сразу за Бегемотом не приличных стоянок решили оставить решение о прохождении или обносе порога на утро. Вернулись к катамаранам и поставили лагерь. Около 10 вечера поужинали и быстро разошлись по палаткам спать. 27 июля Утром, пока готовили завтрак, мы с Пашей и Женей отправились на очередную разведку, которая показала, что уровень воды поднялся еще почти на полметра. По результатам осмотра, скрипя сердцем, решили, что идти порог в такую воду и с нашим уровнем подготовки просто опасно. Пошлись по тропе вдоль реки наметили путь обноса. После завтрака все собрались и потащили имущество вверх по тропе, чтобы следом за этим спустить все на берег по довольно крутому и обрывистому берегу, сразу за порогом.

23 Спускали вещи, страхуя все это веревкой.

24 К2-2 и к4 занесли за последнюю ступень Бегемота, а к2-1 перед ней, т.к. мы с Леной решили ее пройти, раз уж так удачно поставили страховку за порогом (аж 2 катамарана). Пока мы с Леной грузили кат, по берегу подошли несколько человек группа из Архангельска, они просматривали порог. Спросили нас, как прошли, мы объяснили, что обнесли порог. У ребят был кат 4 Белрафт 4т и каяк, сказали что сейчас пойдут и попросили постраховать за порогом. Мы согласились. Отчалили, прошли последнюю ступень Бегемота (слив, около 1,5 метров и валы за ним). Подошли к своей команде и рассказали о группе, попросившей нас встать на страховку. Первым шел каякер. Мы увидели только его чалку перед последней ступенью (как выяснилось позже его положило в пороге дважды, но парень встал при помощи эскимосского переворота). Минут через пять мы увидели выходящий из порога килем вверх катамаран. Два человека уже сидели сверху и пытались выгести к берегу. Наши к2-1 и к4 подобрали по одному члену экипажа перевернувшегося катамарана, а к2-2 потерянное весло и каску. Догнав перевернутую четверку, совместными усилиями прибили ее к правому берегу. Все вылезли из воды, вытащили кат и рассказали, что их положило метрах в 30-ти после моста, в бочке через левый баллон. Т.к. у выловленного экипажа все было явно в норме, мы распрощались и пошли дальше, в уверенности, что не зря опасались и не зря обнесли порог. Прошли до того места, где по нашим расчетам должен был начинаться порог Классческий и встали на стоянку. 28 июля Пороги Классический и Слаломный шли без просмотра походной колонной, в Слаломном несколько раз чалились за камнями на передышку. Дальше был довольно спокойный сплав до порога Турбина. Остановились на правом берегу для осмотра.

25 В нашу воду Турбина оказалась похожа на здоровую канализацию два прохода, в каждом по мощной струе. Для прохождения выбрали правую протоку, но в нее надо было заходить как можно левее и ближе к камню, разделившему порог. Первыми вызвались идти Павел с Мариной на к2-2, а остальные встали на страховку в улове правого берега сразу за сливом и за порогом. Ребята зашли несколько правее, чем было нужно, в результате их навалило на здоровый камень у правого берега на выходе из порога, но благодаря их своевременной реакции, да и большому объему судна все кончилось благополучно.

27 Следом шли мы с Леной на к2-1. Страховали нас морковкой в улове и катамараном к2-2 с воды за порогом. Мы зашли удачнее и с головой угодили в самую бочку.

29 Последней прошел к4. Вполне удачно, за исключением того, что при съемке Паша не до конца нажал кнопку спуска на фотоаппарате, и фотографий их прохождения нет. Там же, не сходя с места, было решено перекусить и идти на разведку порога Горизонт (он находится почти сразу за поворотом реки). Посмотрели порог, решили проходить двумя двойками в паре, с взаимной страховкой. Экипаж 4-ки остался на фото-видео съемке.

32 Оба экипажа прошли успешно. К2-1 оставили страховать прохождение 4-ки с воды, а Паша с Мариной пошли снимать прохождение. Первую часть ребята прошли нормально, но не смогли уйти от прижима уже на выходе из порога. Их прижало правым баллоном к скале и последовал киль через левый баллон.

33 Один из членов экипажа к4 - Дима, оторвавшись от судна, быстро вылез на правый берег, второго Андрея, подобрали мы с Леной. Женя и Сергей вылезли на перевернутый катамаран и, с нашей помощью зачалились метрах в 300-х за порогом. Минут через десять пришел Дима, а еще через пять нас догнали Паша с Мариной. В итоге потеря одного весла с к4. Экипаж отделался легким испугом. После небольшой передышки пошли дальше. Очень повеселила выходная шивера, т.к. она оказалась явно сложнее чем тот же порог Классический (из-за высокого уровня воды). Встали на стоянку на правом берегу Катуни, сразу за устьем Чуи.

34 29 июля Утром выдалась очень хорошая солнечная погода. Решили денек постоять отдохнуть, отмыться и погулять по живописнейшим местам.

35 30 июля Утро выдалось на удивление жаркое, все проснулись рано, быстро позавтракали, погрузились и пошли. Это был очень спокойный сплав вплоть до порога Ильгумень. Вышли на разведку по правому берегу. Просматривать этот порог дело неблагодарное, приходится далеко идти по камням Решили идти так же, как и Турбину. Сначала две двойки с взаимной страховкой, а потом четверка. К2-1 и к2-2 прошли первые валы потом ушли со струи к правому берегу и встали на страховку и съемку. К4 прошел весь порог по основной струе, получив при этом множество положительных эмоций от прохождения высоченных валов.

37 Без приключений дошли до устья реки Кадрин, остановились сфотографировать и набрать чистейшей кадринской воды. Кадринскую трубу шли походной колонной. Дошли до порога Шабаш, просмотрели и пошли опять-таки походной колонной. Единственное недоразумение на выходе из второй ступени, экипаж к4 не успел отгрести на основную струю и застрял между камней около левого берега. Ребята слезли с камней самостоятельно и все остановились на перекус около ручейка на правом берегу.

38 Далее спокойный сплав мимо устья Урсула и Сумульты и стоянка. 1 августа Утром небо затянуто тучами, прохладно. На нас пришли посмотреть местные лошади, оказались пугливыми и не общительными.

39 Дошли почти до поселка Еланда. Здесь Паша и Марина должны были нас покинуть, т.к. им надо было на работу в понедельник. Остановились около стоянки автомобилистов, где Паша договорился, что их вывезут до чуйского тракта, а там их ждала машина. Мы распрощались и двинулись дальше, договорившись о встрече в Новосибирске, по пути домой. Весь день погода постепенно портилась, и к вечеру пошел-таки дождь. Мы с наплыва проскочили порог Еландинский, прошли сам поселок и найдя стоянку на левом берегу быстро выгрузились, поставили лагерь. 2 августа Утром погода опять не радовала. Дождя не было, но небо затянуто тучами и прохладно.

40 Пристроились за коммерческой группой на рафтах, чтобы не пропустить начало порога Тельдекпень 1. Не пропустили. Вышли, посмотрели, и двинулись в порог. Оба катамарана немного подержало в жестком улове у левого берега, но, в целом, прошли не плохо. Тельдекпень 2 даже не стали смотреть. Пошли вслед за рафтами. Оказался очень необычный порог. Основная сложность невероятные паразитные течения, «грибы» и жесткие уловные струи. Прошли без приключений. А дальше был Чемал конечная точка водной части маршрута. Остановились в самом поселке, пошли узнавать насчет того, чтобы снять пару комнат на несколько дней. Нашли хороший домик, в котором сдавалась две комнаты с маленькой кухней, отделенные от хозяйской половины. Там же договорились насчет бани вечером и автомобиля (доставить нас с пляжа до дома). Прошлись по Чемалу и нашли туристическую фирму, организующую экскурсии на Каракольские озера. Купили билеты на следующее утро и ушли мыться и собираться на 2 дня в горы. Радиальный выход 3 августа Отъезд, намеченный на 7:00, как обычно минут на 30 задержался ждали машину. В конце концов машина приехала, все загрузились и выехали. Сказать что это была плохая дорога ничего не сказать. Порядка 30 км мы ехали в течении трех с половиной часов, при этом из всех пассажиров вытрясло все что было возможно вытрясти. Около 11 утра доехали до поляны, откуда нужно было идти пешком около 8 км до начала системы озер.

41 Шли не спеша, по довольно утоптанной тропе, которая местами превращалась в броды через ручьи, местами в лестницу из корней. И все время в гору. До 7-го озера (оно первое по пути наверх) добрались около 14:00. Передохнули, перекусили, пофотографировались.

42 Дошли до 5-го озера там расположена администрация заповедника. За символическую плату предоставляется поляна с местами под палатки, столом и навесом. Дрова выдают в готовом к употреблению виде. Самостоятельно становиться нельзя. При желании, уже не за столь сиволическую плату, можно остановиться в домике и питаться в подобии столовой. Разбили лагерь, передохнули и двинулись по тропе к перевалу, на просмотр оставшихся озер.

44 Ходили втроем Лена, Сергей и я, остальные решили отдохнуть и пойти наверх на следующий день. Вернулись уже вечером, поужинали и легли спать.

45 4 августа Утром, оставшаяся троица ушла наверх и превзошла наши достижения они добрались не только до 1-го озера, а залезли на сам перевал. Вторая и третья фотографии вид с перевала на 5-е озеро и вид с берега 5-го озера на перевал.

46 После обеда собрали вещи и пошли вниз, туда где нас ждала машина. Дорога вниз оказалась гораздо легче пути наверх. Прошли, где-то за 1,5 часа. Потом опять было 3 часа тряски и мы вернулись в Чемал к уже готовой для нас бане. 5 августа С утра выложили досушивать вещи, а сами пошли гулять по окрестностям.

47 В Чемале есть монастырь, расположенный на острове в Катуни, к нему ведет красивый подвесной мост. А еще там есть гос. учреждения с очень своеобразным режимом работы. Интересно, насколько точно он соблюдается? Около 16:00 за нами приехала «Газель», чтобы отвезти в Бийск (у нас уже были куплены билеты на поезд Бийск-Новосибирск). Так что вечером мы уже были в Бийске. И сели в поезд около 21:00.

48 6 августа В Новосибирск прибыли около 6 утра. У всего экипажа к4 были куплены билеты на поезд до Москвы, на 11 вечера, а у нас с Леной билеты на самолет на 7-е число. Мы временно разделились. Ребята отправились сдавать вещи в камеру хранения, а мы искать багажное отделение для отправки нашего снаряжения в Воронеж. Потом все гуляли по городу, в обед встретились с Пашей. Он принес ноутбук и все смогли обменяться фотографиями. Вечером проводили ребят до поезда, а сами переночевали в снятой на одну ночь квартире. 7 августа Раз уж самолет у нас вечером, было решено посетить новосибирский зоопарк (один из крупнейших в России). Часов до 4-х гуляли по зоопарку, потом двинулись в аэропорт. Там мы провели незабываемые 7 часов. Рейс то и дело откладывали из-за пожаров в Москве аэропорты не принимали. Но в конце концов, мы все же вылетели и, в итоге благополучно добрались до дома.

49 4. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута Маршрут по связке рек: Чуя Катунь, по нашему мнению, соответствует четвертой категории сложности. Приводимое в отчете Иванова М. сравнение с другими "четверками" также подтверждает это. Для его прохождения нами были использованы двухместные и четырехместный катамараны, что оказалось удобным в плане обеспечения страховки в порогах и транспортировки вещей. Использование этих типов судов позволяет ощутить в меру спортивный характер рек и использовать его для совершенствования навыков сплава. На Чуе находятся три ключевых препятствия маршрута пороги "Бегемот", "Турбинный" и "т/к Горизонт". Наиболее техничным является первый из них, причем, по всей видимости, это справедливо для любого водного уровня. Сложность достигается в основном благодаря насыщенности элементами бурной воды относительно продолжительного участка реки. Не случайно он используется для тренировок гребцовслаломистов. Второй из порогов, несмотря на его мощность, более прост в смысле выбранной нами линии движения, а "т/к Горизонт" занимает промежуточное положение. Все три порога требуют аккуратности при прохождении и обеспечении страховки. Как показал наш опыт, наиболее затруднительно страховать суда в последнем из них. Фоновый сплав соответствует 2-3 к.с., и при повышении уровня воды его сложность принципиально не меняется. При наличии времени и желания носить суда можно рекомендовать повторные прохождения порога "Слаломный". Препятствия Чуи дополняются порогами более полноводной Катуни, основная проблема которых возможность обеспечения страховки. Возросшая ширина реки делает страховку с берегов бессмысленной, и поэтому в группе, идущей по Катуни необходимо уметь осуществлять взаимную страховку с воды. Из недостатков следует отметить продолжительное соседство реки с дорогой с вытекающим отсюда обжитым характером местности. С другой стороны, это не несет ощутимого дискомфорта, если поход планируется в тренировочных целях. Стоит также отметить, что, в случае достаточной подготовленности группы маршрут может быть усложнен до 5-6 к.с. с прохождением Мажойского каскада и/или участков, расположенных выше по течению Чуи. Выбор скорости прохождения маршрута обычно диктуется готовностью группы и ее настроением. Таким образом, маршрут по рекам Чуе и Катуни подходит для интересного и в меру спортивного похода.

50 5. Приложения 5.1. Снаряжение Состав снаряжения, аптечки, ремнабора и раскладка продуктов подбирались стандартно согласно требованиям группы из восьми человек и водного похода 4 к.с Специальное снаряжение Наименование Масса Количество Катамаран К4 (Кулик) 1500 л 40 кг 1 шт Катамаран К2-1, К2-2 (Белрафт 2ТТ) 1400 л 36 кг 2 шт Вѐсла катамаранные 1,2 кг 12 шт Спасконцы 0,8 кг 3 шт Карабины 0,15 кг 4 шт Гидрокостюм личный - 8 шт Спасжилет личный - 8 шт Каска личная - 8 шт 5.3. Финансовые затраты Наименование Цена, р. Количество, шт. Автомобильная заброска до пос.чибит, за группу Автомобильная выброска из пос.чемал, за группу Расходы на месте Сумма, р Поезд Бийск-Новосибирск Продукты Всего на группу Дорога до г.барнаул и обратно(все добирались по разному) Федор и Лена, Воронеж-Барнаул-Воронеж Автобус Воронеж-Москва Самолет Москва-Новосибирск-Москва Автобус Москва-Воронеж Доставка багажа поездом Всего Женя и Дима, Смоленск-Барнаул-Смоленск Поезд Смоленск-Москва