переход с 8 Vave на 16 (инжектор)

двидуган 2111 8 -клапанный 1,5 л. хочется сделать из него 16в. каков список необходимого железа для всего этого?

*** дополнение: авто - 2109 многие советуют не гемороится а купить б/у движок 21126 (приора) 16в и установить без проблем. кто что думает?

Stratos, перерыл весь бортовик, Цен там вообще не увидел. дай точную ссылку.

А лучше знающие люди напишите плиз СПИСОК ЗДЕСЬ. Это станет хорошим пособием в будущем, нежели чем искать на другом ресурсе. пошел с этим списком в магазин и все) чтобы точно все работало.

shelupon, -Жгут двигателя, если не будет в комплекте -Контроллер-Топливный бак + насос + топливные магистрали (пластиковые, быстросъемные) и длинная металлическая трубка, проходящая под днищем от бака в моторный отсек-Решить вопрос со сцеплением, маховиком (если серьезный тюнинг в дальнейшем не планируется, можно оставить восьмое сцепление, маховик и стартер)

Есть еще мелочи, но это основное.

Тем же полно в интернете. вот одна из них)

Переход с 8V на 16V В данной статье поговорим о тюнинге двигателя. А именно о плюсах перехода с 8 клапанной ГБЦ на 16 клапанную. Для начала нужно разобраться, а нужно ли вам это вообще, ведь если вы хотите немного увеличить мощность своего двигателя достаточно просто заменить впускную и выпускную систему, поставить гражданские вал, ну естественно поставить грамотную прошивку под всё это делу, в итоге на выходе получим 100 - 110 лошадиных сил. Прирост в мощности, конечно, ощутимо заметен по сравнению с заводскими 80 лошадиными силами.

Но если вы всё же решились на такую переделку, я вам расскажу о плюсах 16 клапанного мотора, и так:

Плавность хода. Мощность двигателя (около 92 л.с.). Огромный потенциал для дальнейшего тюнинга. Что касается динамики автомобиля, то та же лёгкая 9 или 14 с 16 клапанным двигателем, едет на уровне Лады Приоры мощность которой по паспорту 98 лошадиных сил, а иногда и бодрей.

Бюджет такой переделки, если вы всё делаете сами, составит приблизительно 25 тысяч рублей, ну а если делать это в сервисе, то цена такой переделки будет примерно 30 - 40 тысяч зависит от региона, где вы проживаете, да и не каждый мастер возьмётся за такое. Теперь, когда мы знаем плюсы 16 клапанного двигателя и разобрались с бюджетом, переходим к главному, а именно к запчастям, которые понадобятся.

Если вы переходите с карбюраторного двигателя объёмом 1.5. литра 8 клапанов на 16 клапанный, то вам понадобится:

Проводка, для инжектора начиная от ЭБУ заканчивая всеми датчиками под капотом. Проводка на бензобак от ЭБУ. Блок Управления (ЭБУ). Поршни16v . Шатуны 2110. Масляный насос в сборе или корпус масляного насоса с отливом под датчик положения коленвала. Водяная помпа 2112. Шестерня привода ремня ГРМ на коленвале 2112. Шкив привода генератора на коленвале от 2112. Генератор инжекторный + кронштейны крепления. Ремни: ГРМ, генератора. Подводящая труба охлаждающей жидкости + термостат ГБЦ 16v в сборе. Кожухи ремня ГРМ (внутренний и внешний). Корпус воздушного фильтра. Воздуховод от корпуса воздушного фильтра к дросселю 2112. Дроссель. Ресивер 2112. Коллектор впускной 2112. Коллектор выпускной 2112. Бак под инжекторный насос. Топливный насос. Топливные магистрали, которые "идут" по днищу (подающая и обратка ). Комплект топливных шлангов для инжекторных моделей автомобилей семейства Самара. Топливный фильтр. Воздушный фильтр. Приемная труба "штаны" 2112, резонатор.

Если вы переходите с 1.6 8кл (11183) на 1.6 16кл (21124), то вам понадобится:

ГБЦ 2112 в сборе. Клапанная крышка. Впускной коллектор. Кожух ГРМ. Ремень ГРМ. Ролики ГРМ. Шкивы ГРМ. Водяной насос. Шкив коленвала. Демпфер коленвала. Поршни. Топливная рампа с форсунками. Термостат. Болты ГБЦ (переделанные для установки ГБЦ 2112 на 8ми клапанный блок). Прокладка ГБЦ. Комплект метизов. Шатуны 2110 под плавающий палец, пальцы, стопорные кольца. Выпускной коллектор. Датчик фаз и проводка (если нету). Задний кронштейн ГБЦ для крепления гитары. Топливная магистраль. Бак с бензонасосом.

Пару советов если делать вы будете всё же сами:

Делать всё нужно аккуратно и не торопясь, поскольку можно, что ни будь перепутать и это может привести к серьёзным последствиям вплоть до полного ремонта двигателя. В идеале необходимо переделывать крепления двигателя, по аналогии со штатными крепежами ВАЗ 2112, потому что 16 клапанный двигатель имеет другой центр тяжести, это поможет избавится от лишних вибраций и решит проблему с вылетанием передач. Также под переднюю опору двигателя можно положить шайбы, что позволит сдвинуть двигатель ближе к моторному отсеку и избавится от проблем с вылетанием передач. Можно поставить распорку стоек с дополнительной опорой двигателя. В 16 клапанном двигателе болты крепления ГБЦ М10, а в 8 клапанном - М12, поэтому в 16-клапанной ГБЦ, необходимо увеличить отверстия под болты M12. Увеличивать отверстия нужно аккуратно, с помощью дрели или на станке, диаметр новых отверстий 12 - 12.5 мм. Болты оставляем штатные M12, но их придется укорачивать до длины болтов 2112 - 97-98 мм, так как посадочные места под болты в 16V ГБЦ сделаны ниже штатных. Ну, вот и всё, надеюсь хоть не много, вам это помогло.